Клуб владельцев Passat B7 AllTrack

[Vasilich]

расход какой был уже в момент перехода ?

Точно не помню, но больше 200г/1000. Т.е. уже не все гладко было с маслосъемными

я так понимаю что было две замены (раз в 15т) и масло Хw30 ?

Да.

вчера долго копался в спецификациях масел, x-cess-у для этих моторов я бы предпочел x-clean (более высокая точка вспышки; среднезольник, против полнозольника иксцесса). вязкость, наверно, лучше подбирать под конечный температурный режим работы...

Сейчас на 67500 заменю на x-cess (уже куплена). Потом попробую на x-clean перейти

(ср скорость/расход/запаса топлива/время в пути.../температура масла)

Ну это есть. На прогретом моторе - стабильно за 100

[енот]

Потом попробую на x-clean перейти

Вась, пока отбой. я просто может выразился не совсем так имел ввиду что x-clean ближе к конечным требованиям (/допускам), чем x-cess. но возможно и то и другое - плохо ...позже напишу все свои выкладки по маслу.
x-clean не рекомендуют на системы с допусками 504.00/507.00 (сейчас планирую понять не рекомендуют по причинам экологии или по причинам железа ...)

На прогретом моторе - стабильно за 100

...
всё сводится именно к этому - масло хорошенько прожаривается в районе колец, при недостаточном охлаждении поршня маслом. к этому накидывается ещё и снижение давления при разжижении на таких рабочих температурах, что опять же ухудшает условия охлаждения поршней. + изначальный интервал замены...
замкнутый круг коксования колец


с маслом вообще целая звезда какая-то на круг.
вот картинка на 504.00-507.00


все бы хорошо, но они все с "горячей" частью до w30.
с рабочими температурами под 100 - есть сомнение что это масло будет а) держать давление б) не превратится в угли причем и первое и второе на фактической конструкции поршневой и системы смазки - взаимосвязано.

[Vasilich]

енот, раз в 15-30 тысяч делать раскоксовку и не париться?

[енот]

раз в 15-30 тысяч делать раскоксовку и не париться?

как раз сейчас начинаю сей эксперимент
первую профилактическую раскоксовку уже сделал

(пока раскоксовку буду делать с каждой заменой масла раз в 7.5...надо только с маслом самим определится =)). так же надо проработать вопрос с точкой термостатирования двигателя...

[Axl]

как раз сейчас начинаю сей эксперимент
первую профилактическую раскоксовку уже сделал

(пока раскоксовку буду делать с каждой заменой масла...надо только с маслом самим определится =))

енот, ты главное фотоотчеты делай подробные!

[COOLLER]

Хммм, в бензо мотор строго 502-505. 504/507 чисто экологическое масло. При коротком интервале замены масло 502 лучше деожит характеристики, чем 504/507.
Ну и вязкость 5-40. Иксцесс идеально подходит

[енот]

ты главное фотоотчеты делай подробные!

если б я все эксперименты ещё бы своими руками делал ...
а так - только попипорассуждать разве что ...

504/507 чисто экологическое масло

вот в этом и есть основной вопрос
оно, помимо того что low saps, имеет иные (с 502.00) вязкостные характеристики. и местами более высокие температуры вспышек.
я пока затрудняюсь сказать, что лучше для "железа" с учетом того что оно уже совсем то, что использовалось ранее (когда лили 502.00 и в кер не дули )

При коротком интервале замены масло 502 лучше держит характеристики, чем 504/507.

ойл клаб категорически протестует против данного утверждения ...

в сути, для себя сейчас поставил задачу разобраться в вопросе разницы 502 и 504, отбрасывая все характеристики которые связаны с экологией.

но то, что формула должна быть Хw40, пока убежден без вариантов.
интересно было бы сравнить температуру масла на тридцатке и сороковке, прожарив хорошенько в 2.0TSI и то и другое.

пока что, предварительно погрузившись в вопрос залегания колец, вижу три основных причины (от первой до третьей по "размеру" impact-а на появление масложера):
- температурный режим работы двс
- конструктивное исполнение поршня/дренажа маслосъемных колец (по мере модернизации допиливали именно дренаж..)
- интервал замены масла

--- Добавлено чуть позже ---

Иксцесс идеально подходит

он полнозольник. да ещё и с высоким щелочным числом.
хз как это на этих одноразовых моторах работает...

у меня лилось Specific 505.01-502.00-505.00, под маслозаливной крышкой вообще как у нового мотора при этом это ещё и mid saps масло, так чта

[COOLLER]

Во у тебя заморочки!
Лей иксцесс и будет все а то что рано или поздно ольцам придет песец - от этого не уйти.
Снизив рабочую темп.мотора ты увеличишь дистанцию до капиталки, используя правильное масло ты так же докинешь пару десятков процентов, но полностью избавить ты не сможешь. Во всяком случае с данной конструкцией поршня и кольца.
Иксцесс нормально работает на всех моторах. На все...
С интеовадом замены 7500 можно лить почти что угодно... что иксцесс, что мобил 1 0-40(я бы его лил вообще)... особеннл если трассового режима больше

--- Добавлено чуть позже ---

Главное не лить кастрол или его собрата "оригинал" и не тянуть больше 7000км. С чисто городом через 5000 замена.

[енот]

Во у тебя заморочки!

да не, эт так, от безделья уже скорей...когда совсем нечем заняться

я бы его лил вообще

его и думал изначально.
но, с штатовским какое то не стабильное наличие в спб.
тем не менее, его тоже рассматриваю

[COOLLER]

енот, штатовское вообще уже перестали ввозить, ибо оно попало под санкции!
Вот если найти похожий по габаритам термостат на 86...вместо 95. Вот это дело бы изменило. Перенастроить вентиляторы можно в прошивке и будет почти вечный мотор

[madgnu]

енот, штатовское вообще уже перестали ввозить, ибо оно попало под санкции!

Хз, под заказ в 2-3 дня доступно достаточное количество.
[off]Правда, я не увидел ничего выдающегося в этом масле в своё время.[/off]

[COOLLER]

Хз, под заказ в 2-3 дня доступно достаточное количество.
[off]Правда, я не увидел ничего выдающегося в этом масле в своё время.[/off]

Выдающееся в том, что оно не поддельное...
А насчет того, что купить можно- в мск оно пропало с полок более полугода назад. Мелкие партии таскают видимо какими-то путями...

[енот]

Хз, под заказ в 2-3 дня доступно достаточное количество.

а ты где масло берешь ?

Вот если найти похожий по габаритам термостат на 86...вместо 95.

был почему-то уверен что тут он электронный ...

Правда, я не увидел ничего выдающегося в этом масле в своё время

дык тут дело такое...в овно не превратилось - и то хорошо значит уже выдающееся

[madgnu]

Выдающееся в том, что оно не поддельное...
А насчет того, что купить можно- в мск оно пропало с полок более полугода назад. Мелкие партии таскают видимо какими-то путями...

Так-то не поддельного много, достаточно брать редкий бренд (Fuchs, например) или тот же Лукойл
Я с полок никогда не покупал, поэтому и не заметил разницы (кроме изменения цен ).

а ты где масло берешь ?

Сейчас -- Сигмапартс (офф. дилер VW), раньше в Автодоке брал (глянул ща -- там тоже есть американский).

[COOLLER]

енот, все руками! Никакой электроники

[madgnu]

дык тут дело такое...в овно не превратилось - и то хорошо значит уже выдающееся

Ни разу не было такого, чтоб превратилось. Выходит, я все время лил выдающиеся масла

[енот]

Выходит, я все время лил выдающиеся масла

лукойл чтоль залить

масло вообще дело тонкое. начинаешь думать о его правильном выборе только спустя 100 тыр пробега, когда мотор пора менять

--- Добавлено чуть позже ---

енот, все руками! Никакой электроники

тогда можно и с аналогом заморочиться
расход только, наверно, подрастёт на другой точке термостатирования.

[madgnu]

масло вообще дело тонкое. начинаешь думать о его правильном выборе только спустя 100 тыр пробега, когда мотор пора менять

Если ойл-клаба начитаться, вообще страшно масло в мотор лить становится.

[енот]

Если ойл-клаба начитаться, вообще страшно масло в мотор лить становится.

есть такое дело.
мотюль у них там вообще не в почете ни разу
чем больше читаю их там, тем больше складывается впечатление что меньше знаешь крепче спишь (с)

наверно, попробую все же у себя прожарить clean-s сороковку.
температура масла не поднимается выше 97-ми, при езде и вовсе 95.
но, пока холодно.

[Vasilich]

температура масла не поднимается выше 97-ми, при езде и вовсе 95.
но, пока холодно.

На 1.8 она ниже чтоль? Я на своем и в морозы 100-ку видел