Перекличка владельцев 2,5 TDI

[Shaban]

точно мы непобедимы

[Alexanez]

Shaban, не проще ли 2 головы от BDG или BDH поставить? Там ролики.

[eugene82]

Shaban, не проще ли 2 головы от BDG или BDH поставить? Там ролики.

та уже сделает эти и будут как новые. конечно надо бы головы сдернуть и притереть клапана, раз уж они там в нагаре в направляющих.
а у меня кароче тоже весело очень. а дело было так: решил я вентилятор электрический поменять. снял кожухи с ремней, чтоб места было больше, поставил вентилятор новый, закрутил шуруп который его держит, а так как места мало то просто взял головку в которую вставлен наконечник крестовой отвертки от шуруповерта и закрутил рукой, а головка выпрыгнула из рук, и пля, я точно слышал как она упала на металлическую защиту... но я оказался не прав... упала она между ремней на шестерню коленвала... ну а потом я завел машину, точнее стартером крутанул.
вобщем отвез я ее на эвакуаторе на сто (тоже хохма, но об этом потом как нибудь) сдернули крышки клапанов. один рокер валялся, остальные на месте. пневмотест тоже нормально, только 3 цилиндр чуть салбее держит, куда то воздух уходит, не быстро, но уходит. износ распредвалов где то 0,2-0,5мм на каждом кулачке, менять наверное их не буду, потому что вроде как норма. помпу надо менять, хотя с момента замены всей этой лабуды когда менял грм поставил новую хепу, потекла сучка, хоть и 25тыс проехала.
кароче хотел кольцо покупать своей мадаме и делать предложение в июле, а купил запчасти на свой корч

[Shaban]

Shaban, не проще ли 2 головы от BDG или BDH поставить? Там ролики.

Я не вдавался в этот вопрос.А что за ролики?И сколько они будут стоит?Головы имееться ввиду.Старые так то можно былоб толкнуть если норвые реально лучше и сопоставими по цене с ремонтом этих.надо подумать

--- Добавлено чуть позже ---

та уже сделает эти и будут как новые. конечно надо бы головы сдернуть и притереть клапана, раз уж они там в нагаре в направляющих.
а у меня кароче тоже весело очень. а дело было так: решил я вентилятор электрический поменять. снял кожухи с ремней, чтоб места было больше, поставил вентилятор новый, закрутил шуруп который его держит, а так как места мало то просто взял головку в которую вставлен наконечник крестовой отвертки от шуруповерта и закрутил рукой, а головка выпрыгнула из рук, и пля, я точно слышал как она упала на металлическую защиту... но я оказался не прав... упала она между ремней на шестерню коленвала... ну а потом я завел машину, точнее стартером крутанул.
вобщем отвез я ее на эвакуаторе на сто (тоже хохма, но об этом потом как нибудь) сдернули крышки клапанов. один рокер валялся, остальные на месте. пневмотест тоже нормально, только 3 цилиндр чуть салбее держит, куда то воздух уходит, не быстро, но уходит. износ распредвалов где то 0,2-0,5мм на каждом кулачке, менять наверное их не буду, потому что вроде как норма. помпу надо менять, хотя с момента замены всей этой лабуды когда менял грм поставил новую хепу, потекла сучка, хоть и 25тыс проехала.
кароче хотел кольцо покупать своей мадаме и делать предложение в июле, а купил запчасти на свой корч

ну даеш млин

[eugene82]

померили компрессию 23-25. в одном цилиндре 19. так что ничего не погнул. 2 рокера изношенные, поменяю их, остальные нормально.

[Alexanez]

Shaban,
вот почитай, как раз на эту тему http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=184149 (только там речь про 180-сильные модификации 2,5тди, но суть та же, и головки тоже)
там ролики в коромыслах, поэтому распредвалы и рокеры не стираются. Шестерни прямозубые и кулачки РВ Уже чем на старых (первое оптическое отличие)
Сколько стоит? Не знаю. В германии на Ибей нашел одну комплектную голову за 450 евро.
http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-...item231e277ce0

[Shaban]

Прочитал , позновательно СПС.Но сейчас ситуация у меня такова:зап 50 или 60 тыров я полностью соберу мотор вместе с новым ремнем грм валами и прочим.А ставить 2 головы за 40 штук деревянных: я не собираюсь ездить всю жизнь на этой машине.Новых валов и гидриков хватить минимум тыщ на 100 как и ремня, но к тому моменту надеюсь ее уже сплавить.Надо все равно что то попроще, есть мысль бмв е39 3,0 д 193 кобылы ну и опять же в универсале.Рядная шестерка запчастей валом, места гора и что самое важное :не надо морду разбирать чтобы куданить подлезтьа если с чипом то 220 почти получиться.Можно еще было б заморочиться и купить как у брателлы бмв 7ку в 38 кузове V8 дизель обьемом 4,0 литра 245 кобыл хз сколько н\мразгоном как 5ти литровая бэха и расходом в 12 литров.Но блин опять теже грабли места нет запчастей нет особо ну и т.д. хотя знаеш за что все эти муки.А здесь блин....

[eugene82]

ну у лисы свои заморочки тоже есть. я не думаю что она лучше чем пассат. та и вообще все это уже корчи старые в том числе и наш корчваген.

[Shaban]

согласен.Жаль на новый не собрать бабоса, да и моторов там нент нормальных а бенз нах нужен

[eugene82]

я тебе скажу еще. у меня много друзей на новых дизелях. ВСЕ- ГОВНО!!!! хюндай2,2 срди сыпется с пробегом в 90 тык в 2 раза хуже чем наш, у всех проблемы с форсунками, планками, там клапанами какими то в планках, турбинами. вот еще один на 320 сди мерине радовался пока зимой этой не заломал 2 свечи при замене. не мг завестись и решил свечи поменять. А я, на своем корче пр 2-х рабочих свечах в -20 заводился!!!!! и свои 10 секунд до сотки на старте делаю, точнее делал, щас соберут посмотрим как там дальше будет.

[Alexanez]

Ну да, в принципе, машина не на всю жизнь, да и лет ей много, просто у всех ситуация разная бывает. Вообще я предложил этот вариант на случай, если цена будет примерно одинаковой. Просто были случаи (в Германии, по крайней мере) что люди ставили новые валы, те что подешевле (а они бывают от разных производителей) и потом все сначала, тыщ так через 25(!) ну или 100, что еще нормально вроде бы. Но кто-то делает "на продажу", а кто-то для себя.

--- Добавлено чуть позже ---

Также много мнений о неправильной смазке - забиваются каналы и головы плохо смазываются. Вот например видео, где на одной голове видно, что валы крутятся, и вроде бы все нормально, но на второй голове наблюдается толстые масляные дорожки на кулачках распредвалов, что на первой голове отсутствует.


--- Добавлено чуть позже ---

Дизель дизелю - рознь. Даже одной модели. У кого-то ездит чуть ли не на подсолнечном масле, и проблем не знает, другой обслуживается у официалов, соблюдает регламент, а мотор при смерти. Вот дизель VW-Audi 2,0 TDI - кто-то радуется, мол, литраж небольшой, а едет как взрослый, у другого голова треснула и масло в ОЖ или наоборот, хоть и не зажигал совсем, говорит. Потом оказывается, что одному нужна экономичная машина и запас мощности на всякий случай, но по сути спокойный ездок, а другой ездит "на все лошадки".

[Shaban]

понял тебя и видео посмотрел и акуел.

[Alexanez]

У меня однажды тоже руки опустились:
Купил машину, все зашибись! Самолет! Заметил потом мелкую вибрацию на ХХ, подкралась замена ремней - сделал у друга, правда без спец.приспособ... Повысился расход. расколбас на ХХ остался, по диагностике первая и четвертая форсунки вне допуска. Поменял форсы. Расколбас пропал, жор остался. Запуск плохой. Через другого друга "перепроверили" метки, настроили угол впрыска, все заводится, едет, не колбасит, но жрет! Начал сам разбираться - свежепоменяные форсунки от старой модели, с меньшим давлением впрыска и пятью дырками, а надо мне с шестью и вообще стормозил, когда покупал. Поменял еще раз. Купил какие надо. Два старых комплекта продал, так что окупилось.
Заводиться стала плохо, жор остался. Потом поехал "сдаваться" к официалам, настоял на разборе морды и чтобы сделали обязательно по инструкции, даже если "почти все нормально". В итоге Жор ушел, заводится отлично, ехала и так и так хорошо. Так вот я о чем - как говорят, "кроилово ведет к попадалову". Сами пытались настраивать по "ВАГ-Ком"у и по "Esi-Tronic". А у них был хитрый комп который даже показывал отклонения коленвала в градусах и минутах. Показания были 2,6 град чего-то там, а нужно было 1,6-2, также было минимальное рассогласование распредвалов, что в совокупности дало такую картину. После этого я никому не советую замену ремней "абы-как".

[YUZEF]

Вообще ребята после 2,5 что то на другой двигатель пересаживаться и не хочется. Динамика хорошая (9сек 100км.)+ нагрузки даже не чувствует хоть загрузи полную машину, расход тоже ( по трассе 6л. при скорости 120-130), да и звук на V6 очень приятный, с 4-ех цилиндровым не сравнить. Делаю всё сам никуда не обращаюсь. Угол стоит 5гр. в позднем положении в базовых). Но блин скоро предстоит замена распредвалов. Недавно снимал крышки, износ виден. Но не на всех кулачках. Где вообще его нет.

[eugene82]

что значит виден?

[YUZEF]

на кулачках на нажимной части присутствует выемка в ширину рокера. глубину износа не измерял.

[eugene82]

ну вот как раз та глубина и важна больше всего

[YUZEF]

Глубина глубиной, но раз пошёл износ так всё равно надо становится на замену. И после обнаружения уже проехал уже где-то 7 тыс.

[SAVA87]

Помогите!!! пассат 2.5 tdi v6, на холостом ходу очень сильно шумит, и когда начинаешь движение, начинает тарахтеть, как набираешь скорость пропадает, и еще когда стоишь на паркинге или на драйве и держишь тормоз, из под машины (не всегда, но часто) звук как трещетка.

[Анжи]

диагностику сканером делал?