0
-
14.06.2013, 11:17 #1
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
До каких оборотов лучше "крутить" 2 ТДИ (CR) ? (чтобы мотору было комфортно)
Всем привет. Сразу прошу прощения если тема боян, а она наверняка боян, но я ответа для себя так и не нашел
Вопрос состоит в том, как правильно эксплуатировать этот мотор - CBBB и аналогичные ТДИ.
Кто-то пишет, не надо крутить - это не бензинка, другие утверждают - закоксуется масляная магистраль (геометрия турбины), если тошнить... у меня голова кругом идет.
Кто что думает по этому поводу? Многие здесь дизелеводы со стажем... подскажите новичку
а то я прям в растерянности.... понятно, что есть разные ситуации, режим движения и т.д., но интересует главный вопрос можно и НУЖНО ли периодический выкручивать двигатель до 4500 оборотов?
Когда ездил на 1.8Т проблем с этим не испытывал, едешь себе спокойно по городу, по пробкам, переключаешься на 3000 тыс, даже и мненьше, надо отжечь - пож-та 6000 на второй передаче и все ОК.
А как тут?
Короче очень интересно ваше мнение, основанное на собственном опыте и знаниях.Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
14.06.2013, 11:35 #2
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 8,824
Спасибо: Получено: 1,051
Отправлено: 562
0BoBaH, ну дсг при спокойной езде переключает на 2000-2100
-
14.06.2013, 11:43 #3
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0
-
14.06.2013, 11:46 #4
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 8,824
Спасибо: Получено: 1,051
Отправлено: 562
0а на спорт режиме вообще стабильно до красной зоны
-
14.06.2013, 11:47 #5
- Регистрация
- 15.01.2010
- Адрес
- где-то в ваг
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 688
Спасибо: Получено: 59
Отправлено: 0
0все хорошо только у него уже мешалка.
главное на хх не кататься. периодически до 3,5-4 крутить. только после сразу не глушить.2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ
-
14.06.2013, 11:53 #6
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва СВАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 8,824
Спасибо: Получено: 1,051
Отправлено: 562
0evaks, это понятно, поэтому и написали что делает дсг....а плохого она для мотора не сделает
-
14.06.2013, 11:58 #7
- Регистрация
- 20.02.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 7,629
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 0
-
14.06.2013, 12:06 #8
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0На сток прошивке выше 3200-3400 нет смысла, полка момента вообще до 2500 у него. Я бы сказал даже дальше 3000 нет смысла.
После 4000 он вообще не едет.
Хочешь, чтобы крутился, то нужно к Петру ехать. После него до 4000 полку втягивают(со стоковых 2500). И мотор легко до 4500 уходит на разгоне. 1 и 2 передачи можно до 5000 давить.
А так дизелю давать просраться надо, как и любому мотору. Втопить с холостых до 5000 1, 2, 3 и 4 передачю - очень полезно для движка. И приятно для водилы. Короче надо жарить
Так же на холостых ездить нельзя, не полезно. Ниже 1500 лучше не опускать обороты.
--- Добавлено чуть позже ---
Ну-ну...выше 4500 не дает, ни в спорт ни в D с кик дауном. А вот в ручном да, 5000 можно дать.
У тебя красная на 4500, у нас с 5000
--- Добавлено чуть позже ---
После 1и8Тэ вообще труба на дизеле. Очень хочется покрутить до 7000, как раньше, а тут фигушки. Очень не хватает оборотов.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
14.06.2013, 12:51 #9
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0Спасибо, ребятЫ.
Я понял, что крутить дизель таки нужно. Правда последний пост достаточно противоречивый. С одной стороны смысла нету, с другой - надо до 5 иногда крутить.
Так же понял что меньше 1500 опускать не стоит категорически.
Про ДСГ опустим, т.к. у меня на самом деле механика, как вы заметили. То, что ДСГ переключает на 2100 думаю объясняется степенью нажатия на педаль газа и попыткой сэкономить горючку. Т.е. если неспеша едешь, ели давя на педаль, то на 2100, если "тапка в пол" то на 3500
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо, про то, что сразу не глушить в курсе, т.к. 4.5 лет откатал на 1.8Т
Кстати, нельзя еще и сразу активно ехать, после завода двигателя, об этом почему-то многие забывают.
Вопрос в том насколько часто надо крутить. У меня в принципе стиль вождения спокойный, иногда . Т.е. на работу в пробке спокойно тошню, и переключаюсь на 2500 и ниже иногда... как бы не навредить движку...
Хотя и активно поездить тоже не прочь, здесь тоже мучают сомнения, стоит ли крутить до 4500. Из ответов выше следует что крутить с целью получения эффекта уже не стоит, т.к. макс мощность на 4200, а момента уже нет, к этим оборотам
--- Добавлено чуть позже ---
Лучший ответ, спасибо
--- Добавлено чуть позже ---
я тебя понял. Внимательно перечитал твои ответы в теме "...владельцев дизельных сараев". Но, блин, мне скоро сажевик выбрасывать по-ходу, вот тогда уже и поеду... а пока хочется понять как это чудо эксплуатировать
Кстати, ты так и не осветил вопрос бюджета данной поездки. Я так понял что отключили ЕГР и выровняли полку момента... Хау матч?Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
14.06.2013, 12:56 #10
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
14.06.2013, 13:07 #11
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
14.06.2013, 13:08 #12
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
14.06.2013, 14:08 #13
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
14.06.2013, 14:49 #14
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
15.06.2013, 00:00 #15
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0+100500
Ненадо. У Вас дизель, ничего там не коксуется...городские обороты от 1300 до 2500 в пределе...специально его (дизель) нет никакого смысла выкручивать, ездите так, как Вам удобно. Не забывайте о том, какая степень сжатия у дизеля...высокие обороты более губительны...
-
15.06.2013, 17:55 #16
- Регистрация
- 14.11.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 255
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 10
0спасибо за ответ. Вы мну окончательно запутали
сначала ездил и переключался на до 3000 об. Потом где-то вычитал, что мало масла подается на низких оборотах, распредвалы изнашиваются, трубки коксуются... короче создал эту тему. Тут вначале вроде сослались на ДСГ, котороая "плохо мотору не сделает" и которая переключает на 2100 оборотах. Потом прозвучало мнение, что "дать прос...ся" иногда все же надо. На некоторых форумах бытует мнение, что 2-3- раза в неделю, иначе - плохо, кони застояться .
Про то что турбобенз "надо крутить" хотя бы иногда - факт. А вот как с дизелем - я ХЗ.
Это же вроде новый современный дизель, да и та же ДСГ криутит до 5000, как комрады говорят....Golf IV, 2002 г.в. 1.8Т AUM, МКПП - радует нового владельца
Passat B6, 2 TDI CBBB, 6МКПП, 2010г. Синий сарай в R-line by GutenVaG
-
15.06.2013, 18:41 #17
- Регистрация
- 19.09.2011
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 31
- Сообщений
- 391
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 13
0BoBaH, вот и ломай голову теперь=)
VW Passat B5+ 1.8T 2002 г. AWT МКПП powered by SergeyNik + VAG-COM + ELSA
-
15.06.2013, 20:27 #18
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Ездите так, как Вам удобно, ничего выдумывать не надо. Я переключаюсь при оборотах в районе 2000-2100, пробег 230 тык- никаких проблем. У Вас дизель- "холодный двигатель", в отличие от высокотемпературного бензинового. А чтобы не попадать в ситуацию "чёт я очкую, Славик"(с) меняйте масло в двигателе почаще, хотя бы раз в 10 тык и будет счастье...распредвалалам, турбине, сажевому фильтру (со спецтребованиями по моторному маслу, обусловленными наличием ДПФ надеюсь Вы знакомы) и Вам... Удачи на дорогах!
-
15.06.2013, 20:37 #19
- Регистрация
- 30.03.2011
- Адрес
- Елец
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 373
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
15.06.2013, 20:42 #20
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Детали каких фирм лучше брать
от songo2004 в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 31.07.2009, 18:33 -
Дизелистам! До каких оборотов крутите?
от GoshaF в разделе Архив 2009г.Ответов: 38Последнее сообщение: 02.04.2009, 13:54 -
Непонятный звук из багажника."официальная медицина"
от Timm в разделе Архив 2006г.Ответов: 26Последнее сообщение: 24.10.2006, 08:57 -
Откуда пошло - "повреждение пломбы лишает гарантии"
от Spaze в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 4Последнее сообщение: 11.07.2006, 06:40 -
Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"
от VicNick в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 19.05.2006, 16:07