Большой расход воздуха B5+ 1.8т AWT

[maks_kap]

хоть убейте не получается пишет неправильный формат, вроде в zip сделал, но никак

[fibonathi]

16395-Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону.
Р0011-35-10 - спорадический

Это тестируется.

Вставка ДМРВ куплена

Какая?

[maks_kap]

Вставка новая pierburg 722684080 но сней я уже замерил расход 22л., взял у другана с пассата родную вставку 06а906473а- пока только первый день катаюсь но заметно расход упал до 18л

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу ошибки
16395-Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону.
Р0011-35-10 - спорадический
Получилось так, раньше выскакивала эта ошибка но не часто, а на днях поехал на трассу снимать логи и после отжига сильно стала звенеть цепь(металический звон), и выскочила ошибка. Я ее скинул и теперь как только резко на газ нажмешь ошибка появляется и по утру секунд 3-4 стоит звон. На холостых работает тихо. Получается ГНЦ умер? или только начинает?

[fibonathi]

maks_kap,

Получается ГНЦ умер? или только начинает?

Давление масла проверь, если мало, может громыхать ГНЦ.

[никгрек]

Борюсь все с недодувом 16683...
Опрессовку сделал дыр- нет
Подключили сегодня шнурок есть вопросы
Дмрв на хх 3.5 г/с - норма...а вот когда на пике 6-6.5 т/ об расход воздуха максимум 90 г/ с- с подключенным дмрв( без дмрв отключал его не дает крутить выше 4.5)
В 115 гр наддув запрашиваемый больше на 0.15 бара чем фактический
Скинул шланг на вестгейт- наддув в пике стал 0.5.но все равно ниже запрашиваемого
П.с топливный насос фильтр новые.турба без люфта.n 75 новый( в движении со скважностью все ок )машина без чипа
ДМРВ-???????

[енот]

16683...

В 115 гр наддув запрашиваемый больше на 0.15 бара чем фактический

в абсолюте и тот и другой - сколько ? и на какой скважности N75 в момент расхождения ?

логи посмотреть есть где...?

Скинул шланг на вестгейт- наддув в пике стал 0.5.но все равно ниже запрашиваемого

если с закрытой калиткой WG у неё пиковый 0.5 абсолюта и нет сброса буста до датчика в интеркулере - все вопросы к производительности самой турбины...и её физическому состоянию.

[никгрек]

Жесть...а не может сам датчик давления в интеркулере мозг делать?
В абсолюте было так просит 0.5.а по факту 0.45 скважность интервал 50-60%
У меня еще в пластиковой трубе на насос свв дырка( но он ведь не влияет.правильно?)
Меня больше волнует почему дмрв так мало показывает?
Логи кривые((((я там так отжигами задрочил машину.что хрен че разберешь)))
Как было хорошо на аеб- я там эти 0.1 -0.2 б вообще и не знал бы.что недодувает...хотя у меня блитц стоял.но я чет и не смотрел никогда.просто ездил
Еще к самой калитке вопрос- а закрыта ли она? Потому как ну очень не похожа моя турба на мертвую( на прошлом пассате менял.знаю как там и что может быть...а эта вообще без люфтов и масло не гонит.к тому же уже не родная.так что не думаю.что с огромным пробегом)
И вообще меня динамика устраивает.только вот чек вылазиет по недодуву
Еще вопрос на засыпку)))) а не может быть такое из за бошки awtшной?( у меня меняная)

[енот]

а не может сам датчик давления в интеркулере мозг делать?

безусловно любая запчасть имеет свой срок жизни
правда неисправность датчика давления (а уж тем более при отсутствии ошибки по нему) - я никогда не встречал. но это не отменяет того, что ты можешь стать тем самым первым
проверяется врет датчик или нет просто - подключаем механический манометр (в разрыв трубки на рдт) и смотрим фактический буст как было у тебя на АЕВ.

В абсолюте было так просит 0.5.а по факту 0.45 скважность интервал 50-60%

странно выглядит с учетом ранее сказанного (0.5 в пике при отсутствии управления тяги актуатора).
логи в данном случае будут гораздо информативней...

но он ведь не влияет.правильно?

если в напорном патрубке на насос - влияет конечно. через него подсос идёт в короб воздушного фильтра...после дмрв.
у тебя же насос воздух забирает из короба - после воздушного фильтра ?

Еще к самой калитке вопрос- а закрыта ли она?

только визуально проверить можно.

вообщем - надо заделать все дыры в воздушке и снять нормальные логи.
пока что, с твоих слов, есть факты которые противоречат друг-другу

--- Добавлено чуть позже ---

а не может быть такое из за бошки awtшной?

нет, ни в коем разе.
они идентичны с AWM.

--- Добавлено чуть позже ---

стопэ, я затупил...давно в руках все это не держал
дырка в напорном на СВВ влиять на показания дмрв не должна. сей факт чреват другим - забором на впуск турбины не отфильтрованого воздуха из атмосферы (через дыру в патрубке СВВ).

--- Добавлено чуть позже ---

никгрек, а что у тебя в 032 при таких данных по дмрв, наддуву и скважности ?
если там аддитив и мультипликатив в "+" - то да, предварительно можно приговорить дмрв если гарантированно нет дыр
но тогда, не должно быть ошибки 16683 - т.к. блок в данном случае будет принудительно резать наддув из-за "кажущегося" ему переобеднения.

вообщем возвращаемся к этому же - нужны нормальные логи...

Скинул шланг на вестгейт- наддув в пике стал 0.5.

вот ты его когда скинул - конец трубки заткнул чем-н на время замера ?

[никгрек]

Конечно не затыкал....потому что осенью пробовал скидывать с актуатора и шланчик заткнуть- так там турба рвать начинает n75 и трещит все
Противоречий нет- скважность н75 50-60.запрашиваемый буст 1500 .а факт 1450- и это все при подключенной дмрв и актуаторе вестгейта
Когда просто вестгейт отрубил.то наддув вырос и стал 0.5 в пике вместо 0.45.но все равно ниже требуемого от эбу

[енот]

Противоречий нет

тогда при этом

Когда просто вестгейт отрубил.то наддув вырос и стал 0.5

скважность N75 на это

запрашиваемый буст 1500 .а факт 1450

должна быть никак не

50-60

(а 80-95...).

разница в 50 mbar на самом деле ничтожна. тем не менее скважность 50-60 при факте 1450 говорит о том что есть запас по производительности. куда он девается при отключении управления с WG (когда пиковый 0.5 и никак не выше...) - большой вопрос...разве что весь буст стравился через ту самую трубку, которую ты сняв с актуатора не заткнул. (но есть сомнение что через её сечение можно стравить всё что отдает турбина, оставив только 0.5бара в интеркуллере).

[никгрек]

Я кады вестгейт отрубил- уже по н75 не смотрел.что показывало
Буду пробовать Каталик скидывать.покручу заслонку...спину еще мать ее прихватило.особо не полазиешь.

[енот]

Буду пробовать Каталик скидывать.покручу заслонку

негоже начинать лечить печень через носовые полости
логи бы снял, куда проще и по ситуации будет более понятно

[никгрек]

Да я уж как то логи выкидывал))) может быть то.и то и это..даже кто то педаль посоветовал поменять))) типа с нее неправильный сигнал на эбу отсюда меньше бенза форсы льют ит.д
Каталик я еще не смотрел.это ж проще всего.как раз заслонку гляну.
Логи сниму.выложу
Вопрос по дмрв так и не дает мне покоя...пусть даже турба устала...должен ли при этом расход воздуха в пике.составлять такой же как и при исправной турбе....везде .где не читаю мои 90 г/с это очень мало...типа 140-150 должно быть

[никгрек]

негоже начинать лечить печень через носовые полости
логи бы снял, куда проще и по ситуации будет более понятно

Дело было в этом...выбил и поехал

[никгрек]

Проехал 100 км и загорелся чек с ошибкой р0420.надо шиться от контроля второй лямбды
Прет зато машина как ракета)))

[FLYTs]

Кидай прошивку выключу второй дк... И загрузку подниму до 170ти узнаешь что такое ракета

[никгрек]

Да не чем слить(((кроме китайского шнурка ничего нема
Я попутно бы свв и контроль фазовращателя бы убрал...эт вообще возможно?и сколько по деньгам?если .что айда в личку

[FLYTs]

Шнур на каком чипе?... Если на ftdi 232r ... Можно через него удаленно сделать... Если ch 340 то на столе можешь слить и залить в бут режиме...

[никгрек]

Эт для меня темный лес.какой там чип))) как посмотреть?

[енот]

Дело было в этом...

неожиданный поворот
перечитал всю переписку выше, нормально версия укладывается ...плохо, что в голову сразу не пришло.