Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[taras32]

в минске есть сервис по проверке регулеровки и ремонту нф! был там отговорили лезть туда типа все по компу ваще сепер гуд! типа можем сделать все что хошь за твои деньги - но лучше не будет 100 пудов говорят - так что вали говорят домой!

что тоже с заводкой стало туго?

[ksa]

блин я ж выше уже писал! да и в твоей теме отписываюсь, то только после ночи а посля недели таких мучений началось и днем после длительной стоянки более 2-3 часов, сегодня менял фильтр симптомы 1в1 как с утра.
при снятии радиатора с фильтра - вытекала соляра - с какого шланга хз. но по ходу не держит клапан - надеюсь.
теперь хочу сеточку почистить и бак ну и клапан заменить - а какой от чего поставить хз, чтоб по надежнее

[gta-2]

gta-2, а чем и как мыл, опиши пожалуйста.

я уже писал где то ,мыл ликви моли "Промывка дизельных систем" Diesel Spulung (арт. 1912),а принцип промывки такой же как и лавром,в БЗ описан

[koljamba]

и вообще давно хотел спросить у всех:
1. Кто менял колечки на нф-есть результат? и саляра через прохудившиеся колечки может уйти вниз, т.е. в цилиндр а не в масло?
2. НФ вообще возможно проверить на каких нибудь стендах? может у кого то есть опыт?

--- Добавлено чуть позже ---


а у тебя как с расходом и где больше двигаешься?

1) менял, есть разница: 10-15 секунд маслания против 1:30 при -20
Саляра уходить может, будет белый дым при запуске

2) А вот стренд для проверки :

[taras32]

1) менял, есть разница: 10-15 секунд маслания против 1:30 при -20
Саляра уходить может, будет белый дым при запуске

2) А вот стренд для проверки :

Слушай у меня белого дыма нет но когда двигатель заводится немного черного дыма и все сразу исчезает и не дымит это обозначает?

[koljamba]

Да ничего особенного, чёрный дым это не сгоревшее топливо. Если при езде его много - одно дело, а при запуске... ну 1-2 цикла плюнуло но не загорелось, а на следующий загорелось но не всё.

[taras32]

Да ничего особенного, чёрный дым это не сгоревшее топливо. Если при езде его много - одно дело, а при запуске... ну 1-2 цикла плюнуло но не загорелось, а на следующий загорелось но не всё.

Я уже выбился из сил с этим запуском пробовал все и поразному не знаю что нужно ему,меня интересует клапан на обратке тот который в штуцере стоит.он у меня продается легко в обе стороны

[koljamba]

Я уже выбился из сил с этим запуском пробовал все и поразному не знаю что нужно ему,меня интересует клапан на обратке тот который в штуцере стоит.он у меня продается легко в обе стороны

Ну логично что клапан в одну сторону работать должен...

--- Добавлено чуть позже ---

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201640

может кому это и помогло но мне нет все четко проверено заменено но запуск не изменился

Первая же картинка указывает на клапан, который ты сказал в обе стороны дуется... и как ты после этого утверждаешь что всё сделал по инструкции??

--- Добавлено чуть позже ---

3. Проверить работу обратного клапана (должен пропускать только в 1 сторону):

??!!

[taras32]

Ну логично что клапан в одну сторону работать должен...

Вообщем найду перепускной клапан и попробую потом отпишусь

[Алексей Киров]

Слушай у меня белого дыма нет но когда двигатель заводится немного черного дыма и все сразу исчезает и не дымит это обозначает?

у меня как раз белый дым валит, но с прогревом уходит, Тарас а у тебя катализатор выбит?

[taras32]

у меня как раз белый дым валит, но с прогревом уходит, Тарас а у тебя катализатор выбит?

Можно сказать выбит,возможно тебе пора заменить колечки на насос форсунках,я менял себе работы не много там

--- Добавлено чуть позже ---

Ну логично что клапан в одну сторону работать должен...

--- Добавлено чуть позже ---



Первая же картинка указывает на клапан, который ты сказал в обе стороны дуется... и как ты после этого утверждаешь что всё сделал по инструкции??

--- Добавлено чуть позже ---

??!!

Обратный клапан у меня в порядке,не путой перепускной клапан и обратный клапан

[Алексей Киров]

Можно сказать выбит,возможно тебе пора заменить колечки на насос форсунках,я менял себе работы не много там

у самого опыта мало слишком для таких операций, а в сервисе говорят что соляра может только в масло уйти, а раз ее там нет то и лезть туда нечего

--- Добавлено чуть позже ---

Можно сказать выбит

это как, либо выбит , либо нет

[gta-2]

а в сервисе говорят что соляра может только в масло уйти, а раз ее там нет то и лезть туда нечего

сколько ее уйдет,100-150 гр,может и меньше, ты ее и не увидишь,на работающем двигателе выпарит потихоньку

[taras32]

у самого опыта мало слишком для таких операций, а в сервисе говорят что соляра может только в масло уйти, а раз ее там нет то и лезть туда нечего

--- Добавлено чуть позже ---

это как, либо выбит , либо нет

У меня он не был заплавлен,я сделал 6 дырок на 12 то есть облегчил ему дыхание после НГ буду его выкидывать и вваривать пламягоситель

--- Добавлено чуть позже ---

сколько ее уйдет,100-150 гр,может и меньше, ты ее и не увидишь,на работающем двигателе выпарит потихоньку

Откуда там 150грамм там хоть бы во всей питающей магистрали 150грамм было,есть способ как проверить уплотнения на форсах

[gta-2]

есть способ как проверить уплотнения на форсах

способ есть,но оборудование дорогое,без разбора двигателя выводят поршень в ВМТ,фиксируют колено и подают давление в горшок через свечное отверстие....короче проверяют и кольца и клапана и уплотнения форсоф,станок чуть больше полляма стоит

[Алексей Киров]

Вот у меня в 23 группе третье окно показывает в два раза больше чем остальные, кто знает о чем это говорит?
Я знаю что это BIP, но что конкретно не понимаю

[taras32]

способ есть,но оборудование дорогое,без разбора двигателя выводят поршень в ВМТ,фиксируют колено и подают давление в горшок через свечное отверстие....короче проверяют и кольца и клапана и уплотнения форсоф,станок чуть больше полляма стоит

копейки

[koljamba]

способ есть,но оборудование дорогое,без разбора двигателя выводят поршень в ВМТ,фиксируют колено и подают давление в горшок через свечное отверстие....короче проверяют и кольца и клапана и уплотнения форсоф,станок чуть больше полляма стоит

Гдето видос был, народ снимал клапанную крышку и после тандемника насосом давление делали. И по пузырям было видно как там резиночки. но таким способом провериш только верхнюю. если она в норме, то не факт что нижние и средние в норме

[Алексей Киров]

Гдето видос был, народ снимал клапанную крышку и после тандемника насосом давление делали. И по пузырям было видно как там резиночки. но таким способом провериш только верхнюю. если она в норме, то не факт что нижние и средние в норме

да,да видео тоже помню такое

[shahan]

Я знаю что это BIP, но что конкретно не понимаю

В гр.23 ЭБУ оценивает отклонения от ожидаемого запрограммированного значения момента закрытия электромагнитного клапана и сохраняет его в памяти, чтобы использовать данные для компенсации при последующем впрыске топлива. Т.е ,по русски .- отклонение времени переключения