тема разноплановых вопросов: технический флуд

[Виталя84]

Ребят, подскажите, возможно поменять помпу на awm без снятия морды?

[komsernik]

поменять помпу

можно... отодвинуть "морду" и все дела
Виталя84, как ты поменяешь без "сервисного положения", если ремень ГРМ скидывать надо?

[Пантелей]

Очень прошу дать ответ!
1. После того как повело головку в результате перегрева, отшлифовал её. Сегодня поставил её, метки на валах и ГРМ в норме. Завожу, работает, прогрелся, дал газу до 3500 оборотов и резкий звук как от швейной машинки. После заводил, стук в районе 4 цилиндра продолжается на холостых оборотах. Что случилось, может сошлифовали много и клапан достал до цилиндра?
2. На интеркуллере стоит датчик, но у меня нет на нём фишке. И вообще фишки с проводом не нашёл что бы подключить к датчику. Что это за датчик и откуда должен идти к нему провод?

[Виталя84]

можно... отодвинуть "морду" и все дела
Виталя84, как ты поменяешь без "сервисного положения", если ремень ГРМ скидывать надо?

А если ремень не скидывая? Ослабить ролик, снять ремень со шкива р/в.... Я в общем-то уже делал так, вопрос собсно вот в чем: там железную пластину-пыльник можно будет снять, не снимая шкива к/в?

[ded_491]

Очень прошу дать ответ!
1. После того как повело головку в результате перегрева, отшлифовал её. Сегодня поставил её, метки на валах и ГРМ в норме. Завожу, работает, прогрелся, дал газу до 3500 оборотов и резкий звук как от швейной машинки. После заводил, стук в районе 4 цилиндра продолжается на холостых оборотах. Что случилось, может сошлифовали много и клапан достал до цилиндра?

На всякий случай убедитесь, не расчеканились ли сухари на клапанах. Если клапан упадет в цилиндр, может закончится заменой ДВС. В любом случае начните с осмотра клапанного механизма. Может болт какой вывалился или с гидрокомпенсаторами проблема.
Если уж головку перешлифовали, по идее она бы сразу застучала. Не думаю, что с прогревом так быстро прокладка усела и калапана удлинились. Хотя, когда убедитесь, что под КК все в норме, клапан не упал, посмотрите еще раз на холдную.
Судя по тому, что застучала после подъема оборотов, похоже, что что-то оторвалось или упало -попало
С уважением, Василий

[Пантелей]

На всякий случай убедитесь, не расчеканились ли сухари на клапанах. Если клапан упадет в цилиндр, может закончится заменой ДВС. В любом случае начните с осмотра клапанного механизма. Может болт какой вывалился или с гидрокомпенсаторами проблема.
Если уж головку перешлифовали, по идее она бы сразу застучала. Не думаю, что с прогревом так быстро прокладка усела и калапана удлинились. Хотя, когда убедитесь, что под КК все в норме, клапан не упал, посмотрите еще раз на холдную.
Судя по тому, что застучала после подъема оборотов, похоже, что что-то оторвалось или упало -попало
С уважением, Василий

померил только что компрессию, залив масло в цилиндр. в 4 цилиндре её ноль. вскрою кк, скину валы, но чую головку придётся снимать тоже. Ведь если клапан упал, его должно было погнуть.

[ded_491]

Очень надеюсь Пантелей, что за счет вязкости масла клапан не успевал свалиться в цилиндр. Вот за промежуток времени, когда Вы заглушили ДВС и поршень 4-го цилиндра оказался внизу, клапан мог опуститься слишком много, и при следующем пуске ДВС могло достаться и клапану, и поршню, и шатуну, и.ГБЦ...
Если бы клапан погнуло сильно, то Вы бы почувсвовали конкретный удал и скорее всего ДВС стал бы колом. Если Вы не почувствовали удар, то все может закончится даже установкой новых сухариков с проверкой компрессии. Возможно притиркой или заменой клапана. Очень надеюсь.
Удачи. С уважением, Василий.

П.С. Директору большое спасибо за поздравления. Тронуло до слез.

[Andrei1]

Парни подскажите снял фишку со своей гаммы или бетты магнитофон новый купил с исо разъёмами под свои фишки(одна с питанием другая с колонками) так вот подключил её и на новом мафоне всегда горит подсветка и когда ключ вынемаешь магнитофон неотключается.... брейк ин провод за что отвечает и как сделать так чтобы подветка включалась вместе со всей а несама по себе???

[Пантелей]

[QUOTE=ded_491;4657977]Очень надеюсь Пантелей, что за счет вязкости масла клапан не успевал свалиться в цилиндр. Вот за промежуток времени, когда Вы заглушили ДВС и поршень 4-го цилиндра оказался внизу, клапан мог опуститься слишком много, и при следующем пуске ДВС могло достаться и клапану, и поршню, и шатуну, и.ГБЦ...
Если бы клапан погнуло сильно, то Вы бы почувсвовали конкретный удал и скорее всего ДВС стал бы колом. Если Вы не почувствовали удар, то все может закончится даже установкой новых сухариков с проверкой компрессии. Возможно притиркой или заменой клапана. Очень надеюсь.
Удачи. С уважением, Василий.


Спасибо! Успокоили! К полудню скину головку и узнаем. Вскрытие покажет.

[Andrei1]

*

Парни подскажите снял фишку со своей гаммы или бетты магнитофон новый купил с исо разъёмами под свои фишки(одна с питанием другая с колонками) так вот подключил её и на новом мафоне всегда горит подсветка и когда ключ вынемаешь магнитофон неотключается.... брейк ин провод за что отвечает и как сделать так чтобы подветка включалась вместе со всей а несама по себе???

вот ррасписал провода с фишки питающей*1 - Gala (адаптация громкости звучания)
2 - Выключение звука магнитолы (для телефона)
3 - Самодиагностика/кабель
4 - Вывод для управляемого ключом зажигания включения и выключения (контакт S)
5 - Сигнал управления системы защиты от кражи, SAFE (клемма 30)
6 - Освещение дисплея магнитолы (клемма 58b)
7 - Аккумулятор, плюс (клемма 30)
8 - Аккумулятор, минус (клемма 31)

[ded_491]

Спасибо! Успокоили! К полудню скину головку и узнаем. Вскрытие покажет.

Не торопитесь ГБЦ снимать. Для начала снимите КК и посмотрите как клапан ходит. Если без заметных усилий, можно поставить на место сухари и проверить компрессию в 4-м цилиндре. Если в норме, проверить компрессию в остальных. Если разница меньше 1.5, Головку можно и не поднимать. Когда соберете клапан, можно постучать по нему молотком через прокладку из мягкого металла, медную, люминь. Только посмотрите, через свечное отверстие, что бы поршень не ВМТ был. А то по поршню можно настучать. Это поставит сухари на место и убедитесь, что они не вывалятся. Попробовать завести ДВС. А ГБЦ всегда успеете снять
С уважением, Василий

[komsernik]

ded_491 Василий, с днем рожденья!!!
Удачи, успехов, крепкого здоровья лично тебе и всем твоим близким!
Всегда с удовольствием читаю твои посты .

[Andrius80]

Всем привет, нужны рекомендации. Собираюсь на две недели съехать, жена скорее всего ездить не будет. Как посоветуете оставить машину на улице, может клеммы скинуть или пусть так и стоит?

[Doxtur]

Всем привет, нужны рекомендации. Собираюсь на две недели съехать, жена скорее всего ездить не будет. Как посоветуете оставить машину на улице, может клеммы скинуть или пусть так и стоит?

За 2 недели ничего машине не будет при условии что АКБ в порядке.

[ded_491]

... Как посоветуете оставить машину на улице, может клеммы скинуть или пусть так и стоит?

Зависит от целого ряда факторов:
1. Состояние АКБ. (Сколко ей лет, был или нет разряд в нуль;
2. Установлена ли доп сигнализация. Кроме того, что она сама по себе отгребает, если заглючит, может быстро посадить АКБ в нуль, и за 2 недели слегка засульфатизировать ее. Что заметно урежет срок службы и емкость;
3. От общего состояния систем, которые обслуживают контроллеры. Клима, Климат, ЭБУД, АКПП..(я знаю у Вас КПП).. Их в Вашей машине много. Если есть ошибки, при закрытии машины эти контроллеры не уйдут в спящий режим СтендБай - минимальное потребление). Разница в потреблении тока сотни и иногда даже тысячи раз. На некоторых машинах это можно заметить по частоте мигания светодиода. У меня на кнопке закрытия двери водителя. Когда закроете машину, светодиод моргает с частотой примерно раз в секунду. Если проблем нет, через примерно 30 секунд светодиод начинает моргать заметно реже.

А вообще, можно инструментально вычислить сколько емкости у АКБ съест машина. Надо замерить ток в Амперах, потребляемый машиной через минут 10-15 после закрыти дверей и умножить на часы, которые она простоит. Если это больше чем емкость АКБ, лучше сбросить клему.
А если короче. Если АКБ свежая, то за 2 недели даже при проблеме по 1-2 контроллерам должна не упасть в нуль.
И еще. У нас в БССР (по крайней мере в Минске) шантропы поуменьшилось. Если не боитесь, что когда сядет АКБ и перестанет мигать светодиод - недобрые люди пошарят в машине, разбив стекло и что-нибудь поищут, не отключайте АКБ. На даче у меня даже БОРЗЫ (субъекты Без Определенного Рода Занятий) без приглашения во двор не заходят.. Уберите из салона привлекательные предметы в виде сумок, дипломатов, регистратора, МП3 плеера... перчатки, даже зонтик. Понимаете.
Вобщем, ели АКБ не очень старая (менее 3-4 лет) и эксплуатировалась без экстрима, две недели должна выдержать.
С уважением, Василий

[razrus]

Если проблем нет, через примерно 30 секунд светодиод начинает моргать заметно реже.

Не знал про такую особенность. Надо понаблюдать

По теме: А если заводить авто каждый день минут на 5 на ХХ толк будет? (Это как-бы предложение-вопрос)

[ded_491]

ded_491 Василий, с днем рожденья!!!
Удачи, успехов, крепкого здоровья лично тебе и всем твоим близким!
Всегда с удовольствием читаю твои посты .

Спасибо. Я далеко не сентиментальный человек, но поверьте, очень приятно и неожиданно прочитать поздравления от , впринципе незнакомого человека, да еще из Колмыкии, где никогда не был, и, видимо, по понятным причинам, не придется побывать. И все, что нас объеденяет, это наш замечательный сайт, и хорошая машина Пассат, которой я очень доволен. Лелею ее как дитя.
И Вам желаю всего самого найлучшего. Успехов, удачи и самое главное здоровья. Вам и дорогим Вам близким и знакомым. Все остальное мы купим. Еще раз спасибо. С уважением, Василий.

[Хэнки]

ded_491 Василий, с днем рожденья!!!
Удачи, успехов, крепкого здоровья лично тебе и всем твоим близким!
Всегда с удовольствием читаю твои посты .

и я присоединяюсь к поздравлениям!
чтоб машина не подводила, здоровья и всего-всего!

[Пантелей]

Не торопитесь ГБЦ снимать. Для начала снимите КК и посмотрите как клапан ходит. Если без заметных усилий, можно поставить на место сухари и проверить компрессию в 4-м цилиндре. Если в норме, проверить компрессию в остальных. Если разница меньше 1.5, Головку можно и не поднимать. Когда соберете клапан, можно постучать по нему молотком через прокладку из мягкого металла, медную, люминь. Только посмотрите, через свечное отверстие, что бы поршень не ВМТ был. А то по поршню можно настучать. Это поставит сухари на место и убедитесь, что они не вывалятся. Попробовать завести ДВС. А ГБЦ всегда успеете снять
С уважением, Василий

Вскрытие показало что выпускнй клапан 4 цилиндра обломан ровно под сухарями и при этом подогнут, на днище поршня следы от ударов о тарелку клапана. Больше никаких повреждений на головкн нет. В таком случае какие причины повреждений, что было раньше: удар о клапан поршнем или облом клапана? И учитывая что головку в рем. мастерской только отшлифовали и меняли колпачки.

[ded_491]

Не знал про такую особенность. Надо понаблюдать
По теме: А если заводить авто каждый день минут на 5 на ХХ толк будет? (Это как-бы предложение-вопрос)

На 5 минут может стать и хуже. Особенно в холодное время. С одной стороны то, что съест стартер за 5 минут может и не восполнится, с другой стороны , пока двигатель прогревается, он работает в условиях не самых благоприятных, даже вредных. Холодное масло пока дойдойдет повышенное трение, богатая смесь - закоксовывает все, что может. Да и для АКБ не самый щадящий режим.
Из личного опыта. В прошлом году заменил АКБ. Зимой я обычно раз в месяц подзаряжал часа 2-3 АКБ, Но коммунальщики устроили мне праздник с гипсом от пятки по самое нехочу и два месяца до гаража (3 км) не дохрамал. А так как машину не закрывал, АКБ обнулилось. Потом зарядил, вроде нормально, но емкость естественно самоурезалась. А на даче короткие поездки (400 +400м) в сельмаг за хлебом, спичками, в город мяско копченое, молоко, бананы прикупить (1+1кМ). Пока было тепло, все нормально, а как только стало прохладней, сначало заметил, что стартер как-то напрягаться стал. Заводится нормально, Вжыу, вжыу и заработал ДВС. Потом ремень на холодном ДВС с минуту посвистовать стал (нагрузка на генератор). Дополнительные факторы в виде прохлады, + сначала задняя левая дверь стала капризничать. Со второй попытки открываться. Левая выздоровела сама, правая перестала открываться с брелка. Я понимаю, что КЛИМА глючит, и соответсвенно на закрытой машине ток отгребает. А под коврик залесть время не было. Цемент на строящимся гараже (3.5х10 на даче) надо было израсходовать.
Вот тут я и увидел, что светодиод на кнопке двери водителя маргает не так как обычно. Не уходит моя электроника в спящий режим. Из-за проблем с ногой, хромать до гаража (3 кМ), проблемотично. Видимо по весне подлечу свой Пассат. Клему с АКБ пришлось сбросить.
С уважением, Василий