Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

имхо - в теории............

ну тут да, разговаривать можем долго и обо всем, но все это - будет только нашими представлениями этого вопроса, и не более того именно по этой причине я и смотрю на результат, а не на состав. те же присадки в тот же 92-ой тоже не просто так добавляют что бы продать 92-ой подороже... все имеет свою цель.

[V6 4motion BBG]

по счет мотора - если бы было бы его легко так найти он выпускался с 00-02 год всего лишь... найти тяжко. уже все в городе автомастерские стараются найти мотор.

плохо стараются , этот мотор ставился на все официально продаваемые пассаты в России

[Алекс85]

лучше сравнить не разгон а детонацию (ретарды), т.к. от разгона толку практического особо никакого а вот детонация может запросто убить мотор.

Попробую сделать сею процедуру.

[raf1987]

плохо стараются , этот мотор ставился на все официально продаваемые пассаты в России

да нашел вроде ббг с новесным тип отдает за 45 186т пробега - жду видео завода авто чтобы убедиться рабочий он или нет.и забираю))
единственно - что человек написал с левого номера.... хм.... город даж сказал... странно кароче жду видео))

[Donis]

енот, С возвращением

по предварительным результатам могу сказать что в режиме средних и полных нагрузок 92-ой бензин рано или поздно просто убьет поршневую. на 95-ом результаты мне тк же не особо нравятся, но для умеренной езды - вполне приемлемо. 98-ой хорошо.

Лех, вывода не увидел Хотя мне интересны только 95 или 98, 92 категорически ни разу и не заливал.

единственно - что человек написал с левого номера.... хм....

Обычная практика, ИМХО

[енот]

Donis, привет Дис

вывода не увидел

ну как таковых очевидных пока нет, кроме как 92-ой в эти моторы (с их нынешними пробегами) лить нельзя (судя по тому что я видел ретард по горшкам достиг своего практического максимума в 12 градусов...чего там было фактически сверх этого - ХЗ ). а там уже каждый для себя решает.

хотел попросить у тебя дмрв на подмену со своим, но потом подумал что не буду лучше логи с твоей машины как-нибудь снимем на кольцевой (хочу посмотреть воздух и ретарды).

--- Добавлено чуть позже ---

Други, жители этой темы, ради статистики и спортивного интереса все желающие могут снять с своих моторов логи по расходу воздуха и детонации каждый лог я посмотрю и напишу чего там есть интересного а в целом - посмотрим друг на друга, возможно кто-то найдет у себя проблемы которых раньше не видел (как, например, я )

[Юрий-07]

[B]Други, жители этой темы, ради статистики и спортивного интереса все желающие могут снять с своих моторов логи по расходу воздуха и детонации каждый лог я посмотрю и напишу чего там есть интересного а в целом - посмотрим друг на друга, возможно кто-то найдет у себя проблемы которых раньше не видел (как, например, я )

буду иметь ввиду)

[енот]

буду иметь ввиду)

надо не иметь ввиду, надо брать и делать

[Donis]

лучше логи с твоей машины как-нибудь снимем на кольцевой

Да без проблем Ты знаешь где меня найти

Где то на форуме мне попадалась такая мысль, что указанные значения на табличке лючка бензобака 95ron/91roz соотвествуют 95 рекомендованный, с потерей мощности возможен 91, НО это данные октанового числа полученного исследовательским методом.
В связи с чем, эту табличку "ДЛЯ СЕБЯ" я читаю как 98 или 95 с потерей мощности. Не знаю у кого как. у меня на 98 расход меньше. Фактический! т.е. по баку а не по БК.

[енот]

Где то на форуме мне попадалась такая мысль, что указанные значения на табличке лючка бензобака 95ron/91roz соотвествуют 95 рекомендованный, с потерей мощности возможен 91, НО это данные октанового числа полученного исследовательским методом.

да, я участвовал в той теме, напряженные там дебаты были

В связи с чем, эту табличку "ДЛЯ СЕБЯ" я читаю как 98 или 95 с потерей мощности.

меня на 98 расход меньше. Фактический!

аналогично по обоим пунктам

как соберусь - позвоню тогда

[/loxmatblй]

Да без проблем Ты знаешь где меня найти

Где то на форуме мне попадалась такая мысль, что указанные значения на табличке лючка бензобака 95ron/91roz соотвествуют 95 рекомендованный, с потерей мощности возможен 91, НО это данные октанового числа полученного исследовательским методом.
В связи с чем, эту табличку "ДЛЯ СЕБЯ" я читаю как 98 или 95 с потерей мощности. Не знаю у кого как. у меня на 98 расход меньше. Фактический! т.е. по баку а не по БК.

у меня на лючке так и написано: 95 98 premium only

[AlexMts]

все желающие могут

есть желание, но нет "моготы"

--- Добавлено чуть позже ---

92-ой субъективно может, но машинке не понравился, может заправка такая была, так что пока предпочтение 95-ый))

[rgubaev]

надо не иметь ввиду, надо брать и делать

Какие группы и методика?

[Алекс85]

Други, жители этой темы, ради статистики и спортивного интереса все желающие могут снять с своих моторов логи по расходу воздуха и детонации каждый лог я посмотрю и напишу чего там есть интересного а в целом - посмотрим друг на друга, возможно кто-то найдет у себя проблемы которых раньше не видел (как, например, я )

Я собираюсь это сделать в следующий вторник. Вот только скажи какие это группы и что надо делать?

--- Добавлено чуть позже ---

у меня на лючке так и написано: 95 98 premium only

А у меня что-то вроде 91 RON/95 ROZ

[Черепаха]

как соберусь - позвоню тогда

я тоже готов поучаствовать на неперебранном и непромытом моторе

[kishunv]

Други, жители этой темы, ради статистики и спортивного интереса все желающие могут снять с своих моторов логи по расходу воздуха и детонации

Как записывать логи и какие каналы(002, 013, 032)? И чем их потом просматривать?

[Donis]

непромытом моторе

Приезжай за одно и тебя промоем

[енот]

есть желание, но нет "моготы"

хорошо, для тех у кого могота есть, а главное - есть желание. Интересующие нас на данный момент группы (для моторов AMX/ATQ/BBG) 003-020-021-211. 003 группа - содержит данные по оборотам, УОЗ, фактическому значению дмрв и положению дроссельной заслонки. 020 и 021 группы содержат требуемые нам ретарды по каждому цилиндру (компенсация УОЗ по каждому горшку, в градусах, по сигналам с датчиков детонации), 211 группа содержит в первых двух полях запрашиваемые и фактические данные с дмрв (проверьте у себя т.к. на некоторых блоках эти значения могут быть в 206 группе (оба значения помечены единицами измерения г/с. у меня были в 211). rgubaev, если APR работает на 7-мом мотронике то у тебя группы должны быть эти же, максимум чем должно различаться - вместо 211/206 группы может быть какая-то другая с данными по запрашиваемому блоком и фактическому значению дмрв.
Поскольку в запись лога можно включить одновременно только три группы - пишем лог 003-020-211. в 020 группе при этом будут ретарды первых четырех цилиндров (для уверенности что в 5 и 6-ом так же как и в первых четырех - можете отдельно снять лог вида 003-021-211).

условия записи лога - выезжаем на длинный хороший безлюдный кусок сухой дороги, включаем лог выше обозначенных групп на запись, вяло разогнавшись на минимальных оборотах включаем 3-ю передачу (на автомате - рукоять в положение 3 либо ручками выбираем третью передачу) и с минимально возможных оборотов (это примерно 1100-1200, ниже заглохнет просто) нажимаем педаль газа в пол до упора и не отжимаем её ни на миллиметр (у кого автомат - нажимать надо аккуратно что бы не продавить кикдаун) до 5500-6000 оборотов. лог записывается в диапазоне 1100-6000 оборотов. обязательное условие - полностью открытый дроссель (педаль газа утоплена в пол). в противном случае ваш лог будет не достоверным. не убейтесь и будьте очень внимательны, не отвлекайтесь во время записи лога на компьютер, смотрите только на дорогу скорость на конце записи лога будет приличной (!).

запись лога в ваг-коме: заходим в 01 контроллер (двигатель), выбираем канал измерения, выбираем три группы 003-020-211, снизу будет кнопка Лог, жмем её, он предлагает дополнить/создать имя файла, далее жмем старт (начата запись лога). по окончании записи жмем стоп, потом можно либо продолжить лог либо выйти из режима записи. по окончании записи всех логов (снимать можете любые группы с любыми показаниями любых датчиков) файл(ы) вытаскиваете из папки Logs в корневой директории ваг-кома, архивируете (только zip архивы)логи.zip и выкладываете сюда. всё.

p.s. момент старта и стопа записи лога не обязательно привязывать к разгону с 1100 до 6000, вы можете включить лог на запись заблаговременно до выезда на прямую и остановить его запись после того как оттормозитесь в спокойное место. так же можете снять лог этих групп в режиме езды в котором вы обычно ездите (простая езда по городу, например), это будет наглядным примером из реальной жизни (посмотрим отдельно). запись лога лучше сделать несколько раз (2-3 раза), при этом не забывайте называть их по разному до начала записи. при выкладывании лога сюда сразу пишите какой бензин (октановое число и бренд) залит в баке.

вьюер логов выложу завтра с работы, с примером чтения какого-нибудь лога. (например своего )

у меня на лючке так и написано: 95 98 premium only

немного не так. вот так (разница есть):
[/URL]

--- Добавлено чуть позже ---

Миша, Денис, мы тогда пересечемся все. думаю на следующей неделе

[Анатольевич]

Фоты были как енотик пьяный на лазурном побережье красного моря , в плавках на полном приводе ебиптян по росту строит

[LiSSr]

Помогите, может кто сталкивался. Вечером приехал, все отлично. Утром завожусь, мотор колбасит от 500 до 1Тыс и начинает глохнуть, так победить и не смог. Вечером буду разбираться. Есть ньюанс: км за 15 загорелась лампочка бенза, а машину поставил правой стороной на высокий бордюр, мог бенз с правого бака перетечь в левый и из-за него такая бяка?
Чек не мигает.