Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Виталя34]

У меня VR5, AGZ 5-цилиндровик!!! в чем суть переклички?

[Dilandau]

Виталя34, и тебе привет)) Суть переклички - в общении)) И в обсуждении "фирменных болячек" наших движков ;) Кстати, в подписи у тебя не VR5, или недавно приобрел? Как впечатления?

[alesmortys]

У меня VR5, AGZ 5-цилиндровик!!! в чем суть переклички?

я тебе искренне завидую, если ты еще не узнал суть переклички :-) скоро ты поймешь её суть....

[Ромоха]

Ага, поймет Полюбому поймет
По теме: комрады, помогите, пожалуйста. Проблема вот в чем: машина иногда тупит на разгоне, иногда такое чувство, что "подтраивает" на ХХ. После перезапуска все это пропадает минут на 20-30. Попробовал отключить ДМРВ - "подтраивания" на ХХ стали реже, но сильнее - обороты в некоторые моменты падают до 300-400, почти глохну. Тупить при нагрузке машина перестала, тянет очень хорошо, аж непривычно. Отсюда вопрос - ДМРВ скорее жив или это все-таки его предсмертные конвульсии? А, еще, ВАГ-КОМ не показывает по нему ошибки.

[alesmortys]

...ДМРВ ...

попробуй поменяться с кем нибудь, на время - проверить.
либо он работает, либо бортовой комп управляет без него подготовлением смеси...

[Ромоха]

попробуй поменяться с кем нибудь, на время - проверить.
либо он работает, либо бортовой комп управляет без него подготовлением смеси...

Ну когда он отключен - да, скорей всего комп и управляет. А вот когда включен - такая сборная солянка из сигналов в комп идет, мне так кажется. Потому как тянет-не тянет, троит-не троит. За совет спасибо, осталось найти земляка на vr5.

[Cepж]

Люди нужна помощь! Passat B5+ AZX VR5 2003г. В любой момент и на горячую и на холодную начинал двоить-троить, глохнуть, заводился только с нажатием на газ. Диагност сказал перескочила цепь ГРМ на зуб. (но по идеи тогда бы вообще не заводился). Еду в сервис, меняют все свечи, все катушки, датчики валов. Ура, заводится и работает ровно но хватило этого на 15 км. снова задвоил. Еду к официалам и тот же диагноз ГРМ! Тем не менее, адаптируют дроссель стирают ошибки и всё опять работает ровно!))) Хватило на 100 км. В этот раз уже никак не заводился. Вердикт тот же ГРМ. Чистят залитые, загаженные новые свечи, стирают ошибки и снова двс работает ровно! Как с этим бороться? Из чеков только жёлтая маслёнка мигает при включении зажигания, говорящая о масляном голодании а масло уровень, да и замигала она за 2-3 месяца до всего этого. Что бы залезть в ГРМ надо снимать коробку потом движок т.к. он со стороны коробки. В последнем ремонте посоветовали (как вариант) проверить трубки вентиляции карторных газов, клапан, масло отделитель, интеркулер, на предмет подсоса воздуха, забитости. Или может мне сразу смотреть ГРМ? В какой сервис можно обратится с такими проблемами и таким двс, где распутать этот клубок ГРМ не ГРМ? Пока везде только слышу: Выкинь этот мягко говоря "сексуальный" движок и поставь другой. Мне жалко, так здорово 2 года на нём отлетал.

[razval_xx]

Passat B5+ AZX VR5 2003г

интеркулер,

А разве там есть данное устройство?

Выкинь этот мягко говоря "сексуальный" движок и поставь другой.

Разве что только в ж..... им засунуть для своего удовлетворения. Не слушай, а делай.
Сколько пробег?
Ошибки какие присудствовали?

[alesmortys]

Люди нужна помощь! Passat B5+ AZX VR5 2003г. В любой момент и на горячую и на холодную начинал двоить-троить, глохнуть, заводился только с нажатием на газ. Диагност сказал перескочила цепь ГРМ на зуб. ..... Пока везде только слышу: Выкинь этот мягко говоря "сексуальный" движок и поставь другой. ....

Первое -никому не верь. Сначала сам смотри трубки и подсос воздуха. Проверь герметичность поддона двигателя - нет ли подсоса воздуха.
Очень похоже что у тебя забрасывает\заливает свечи. Проверь работу маслонасоса. Если бы проскочила цепь на звено или зуб - то бы чек загорелся сразу и она бы заводилась, троила и ехала (неважно конечно- но ехала).

PS Я уже менял цепь и успокоители цепи, и звезды на всякий случай. Менять ничего экстраординарного- снимают бампер, отцепляют коробку и вывешивают движок. менять все по максимуму, кроить с неоригиналом - не советую... дороже в итоге выйдет.

.... и купи шнурок, он себя оправдает сразу, у него цена - цена одной диагностики со скидыванием ошибок у официалов...

[razval_xx]

Cepж,
Шнурок однозначно нужно брать. цена - детская. и полезное устройство. меньше гонять к официалом.

В любой момент и на горячую и на холодную начинал двоить-троить, глохнуть, заводился только с нажатием на газ.

ДТОЖ и ДТВ меняли? Признаки вроде бы ихние. И температуру бы сверить с климатом.

[Cepж]

Ребят, пробег 264! Наверное пора)). Только отремонтировал акпп 100 т.р. ГРМ ближайшее время не потяну, там тоже в районе 100 (две звездюлены уже 50). Кстати, также мыли форсунки проверяли топлевный насос. Распечатку найти не могу но по ошибкам действительно всё ведёт в ГРМ ,пропуски зажигания, неправильное положение вала и т.д. во всех сервисах одно и тоже ЭТО ГРМ! Но блин каким образом с перескоком цепи после затирки ошибок двс снова работает ровно? На этот вопрос никто не может ответить. Официалы сказали там 2 цепи и на весь срок службы! У них вообще было 2 листа а4 полных одних ошибок перед тем как они одаптировали дросель. Джот и ДВТ пока не менял.

[Леонид 1]

(две звездюлены уже 50)

Что то слишком уж крут ценник!!!

[SamArt]

Парни продолжается распродажа барахла на AGZ. Шатуны , масляные форсунки и шестеренка маслонасоса была продана Rafael_56. Остальное добро в продаже, голова в сборе, колено, распредвалы, есть пару форсунок, рейка, мозги, кароче всё на AGZ
п.с. извините если кому надоел

А катушки зажигания случайно не осталось? Если есть - почём.

[razval_xx]

Официалы сказали там 2 цепи и на весь срок службы!

Нихера себе официалы!!!!! Лоботрясы мля!!!! В регламеньте по ТО четко написано.- замена на 200 т.км. пробега.

--- Добавлено чуть позже ---

(две звездюлены уже 50)
Что то слишком уж крут ценник!!!

Разводят пацана, как .... ну понятно всё. на экзисте не больше 3000 за шестерню. все рублей за 15-20 можно купить. + работа. но лучше ни кому не верить, и делать самому. Узел ответственный. не даром на 200т.км. гарантия. А мастера твои разводилы.

--- Добавлено чуть позже ---

Джот и ДВТ пока не менял.

А зря. А лучше шнур купи, а там видно будет, менять или не менять.

[tj DimON]

ребят, всем привет, кто-нибудь сталкивался со снятием пластмасски над номером на багажнике? как ее снять? крутил и так и эдак) То ли я дурак то ли лыжи не едут

[Sergei8]

Пока везде только слышу: Выкинь этот мягко говоря "сексуальный" движок и поставь другой.

Cepж, не езди к таким мудогонам....по всей вероятности они кроме жигулей больше и ничего не видели Это обыкновенный ДВС (двигатель внутреннего сгорания), никак ни газотурбинный, ни турбореактивный о коих они даже представления не имеют Отличие его от более распространённых (к примеру 1,8Т) только 5-ый цилиндр и цепь и всё, датчики те же!!!!! Если эти "специалисты" уже влезли с темой про интеркуллер....беги от них, нет здесь интеркуллера...нет турбины. По теме:

по ошибкам действительно всё ведёт в ГРМ ,пропуски зажигания, неправильное положение вала и т.д. во всех сервисах одно и тоже ЭТО ГРМ

Скорее всего ДПРВ или ДПКВ, так как:

после затирки ошибок двс снова работает ровно

Начни с ДПРВ (наверняка это ОНО), посмотри контакты, проводку, помой его. Посмотреть бы ошибки....если по нему они есть, то под замену

--- Добавлено чуть позже ---

tj DimON, набираешь заветные слова в ПОИСКЕ....и куча тем, даже с фотками

--- Добавлено чуть позже ---

ДТВ

razval_xx, а что это?

--- Добавлено чуть позже ---

В регламеньте по ТО четко написано.- замена на 200 т.км. пробега.

razval_xx, кинь ссылку

[razval_xx]

Сообщение от razval_xx
ДТВ
razval_xx, а что это?

Датчик температуры воздуха. Стоит на впускном коллекторе , после ДЗ.
А вот ссылка на статью. много полезного можно вычитать про ресурсы разных движков
http://www.clubvw.by/news/world/208.html

[Sergei8]

Датчик температуры воздуха. Стоит на впускном коллекторе , после ДЗ.

То датчик температуры впускаемого воздуха (G72) А то ведь ещё два датчика температуры воздуха есть

--- Добавлено чуть позже ---

Тож статья журналюги.... и то цитирую: Тем не менее надежная двухрядная роликовая цепь склонна к растягиванию приблизительно к 250 тыс. км пробега.

А где регламент, замена, 200 т. км.?

В регламеньте по ТО четко написано.- замена на 200 т.км. пробега.

[Леонид 1]

А где регламент, замена, 200 т. км.?

И мне интересен данный момент!

[Vladimr]

Люди нужна помощь! Passat B5+ AZX VR5 2003г. В любой момент и на горячую и на холодную начинал двоить-троить, глохнуть, заводился только с нажатием на газ. Диагност сказал перескочила цепь ГРМ на зуб. (но по идеи тогда бы вообще не заводился). Еду в сервис, меняют все свечи, все катушки, датчики валов. Ура, заводится и работает ровно но хватило этого на 15 км. снова задвоил. Еду к официалам и тот же диагноз ГРМ! Тем не менее, адаптируют дроссель стирают ошибки и всё опять работает ровно!))) Хватило на 100 км. В этот раз уже никак не заводился. Вердикт тот же ГРМ. Чистят залитые, загаженные новые свечи, стирают ошибки и снова двс работает ровно! Как с этим бороться? Из чеков только жёлтая маслёнка мигает при включении зажигания, говорящая о масляном голодании а масло уровень, да и замигала она за 2-3 месяца до всего этого. Что бы залезть в ГРМ надо снимать коробку потом движок т.к. он со стороны коробки. В последнем ремонте посоветовали (как вариант) проверить трубки вентиляции карторных газов, клапан, масло отделитель, интеркулер, на предмет подсоса воздуха, забитости. Или может мне сразу смотреть ГРМ? В какой сервис можно обратится с такими проблемами и таким двс, где распутать этот клубок ГРМ не ГРМ? Пока везде только слышу: Выкинь этот мягко говоря "сексуальный" движок и поставь другой. Мне жалко, так здорово 2 года на нём отлетал.

ОБОЖАЮ ЭТУ ТАЧКУ

А что реально ГРМ между АКПП и ДВС ? ....мда, а я считал как у всех....можно в студию более подробную картинку расположения...

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят, пробег 264! Наверное пора)). Только отремонтировал акпп 100 т.р. ГРМ ближайшее время не потяну, там тоже в районе 100 (две звездюлены уже 50). Кстати, также мыли форсунки проверяли топлевный насос. Распечатку найти не могу но по ошибкам действительно всё ведёт в ГРМ ,пропуски зажигания, неправильное положение вала и т.д. во всех сервисах одно и тоже ЭТО ГРМ! Но блин каким образом с перескоком цепи после затирки ошибок двс снова работает ровно? На этот вопрос никто не может ответить. Официалы сказали там 2 цепи и на весь срок службы! У них вообще было 2 листа а4 полных одних ошибок перед тем как они одаптировали дросель. Джот и ДВТ пока не менял.

Что значит 2 звездюлины - 50 т.р. ....стоимость детали или стоимость работ...посмотрел по ЭКЗИСТУ...даже в оригинале набор зап.частей для замены ГРМ тянет максимум на 15 т.р.

нет?