Что вы знаете о trade-in? Анализируем программы по приобретению автомобилей с пробегом

[aolise]

Продавать подержанную машину самостоятельно долго и муторно. Покупать автомобиль у частного продавца — рискованно. В мировой практике проблему обеих сторон решает система trade-in. В России таковая начала действовать около десяти лет назад. За это время она дополнилась маркетинговыми программами автопроизводителей, онлайн-оценкой и скидками на новый автомобиль при сдаче старой машины. Дабы оценить фактическое положение дел, а также возможные выгоды или подводные камни, мы постарались заглянуть в кулуары, чтобы разузнать кухню приемки и подготовки автомобилей к продаже, прокатились по дилерам города К и ознакомились с состоянием подержанной техники, предлагаемой ими, попутно оценив контрольный автомобиль при сдаче в trade-in.
Программы автопроизводителей по приобретению автомобилей с пробегом — что это?

На сегодняшний день головные офисы марок активно предлагают централизованные программы по приобретению проверенных и одобренных ими (на самом деле их дилерами) автомобилей с пробегом. Причем если пять лет назад подобный инструмент был преимущественно в активе премиальных брендов, то теперь он появился у целого ряда массовых марок: сейчас такие программы предлагают около двух десятков автопроизводителей из более чем 40, официально представленных на российском рынке.
На первый взгляд кажется, что этот способ покупки максимально защищает от рисков, сопровождающих приобретение подержанного автомобиля, ибо требования программы допускают к участию относительно «свежие» (в основном до пяти лет) экземпляры с документально подтвержденной, прозрачной историей.
Вдобавок условия обещают доскональную проверку автомобиля (от 69 до 200 пунктов!), и в случае выявления дефектов устранение их с использованием оригинальных деталей. Обнадеживает и обещанная техническая гарантия, которая на деле редко является таковой в чистом виде, а представляет собой лишь страховой продукт, защищающий от поломок (в том случае, если заводская гарантия уже закончилась). К слову, похожий контракт при желании можно самостоятельно приобрести на любую машину. При этом апробированные автомобили обычно продаются дороже не только вариантов от частных лиц, но и «непрограммных» трейд-ин предложений от официальных дилеров.
Система trade-in, приемка и предпродажная подготовка

Транспорт с пробегом не попадает к официальному дилеру из ниоткуда. Основной поток генерирует сдача старых машин в зачет полной или частичной стоимости приобретаемого автомобиля. Комиссия или выкуп, как правило, занимают ничтожную долю в структуре портфеля вторичного рынка официального дилера, чего не скажешь о сомнительных частных площадках.
Цель эксперта-приемщика — максимально сбить цену, при этом не отпугнув клиента от покупки следующего автомобиля. Премия оценщика, как правило, начисляется после реализации принятой им машины, которая перед тем как попасть в демонстрационный зал проходит диагностику на подъемнике и предпродажную подготовку.
Глубина и охват процедур меняется от дилера к дилеру, но основа обычно одна — «косметика». Ремонт технического характера проводится только при острой необходимости. Другое дело, если принимаемый кандидат потенциально (возраст, марка, пробег) подходит под условия спецпрограмм от производителей. В этом случае диагностировать его должны тщательнее, ибо только соответствие каждой контрольной точке определит: будет он продаваться в рамках программы или нет.
Увы, доподлинно выяснить, имеет ли место скрупулезная инспекция по факту, не удалось. Многое здесь зависит от конкретного дилера. В кулуарных беседах сотрудники заявляли, что контроль повсеместный и добросовестный, однако некоторые детали заставили усомниться в этом…
Программные и непрограммные предложения

Открытие всего эксперимента — скудный выбор программно-одобренных автомобилей с пробегом. На практике далеко не каждый дилерский центр включает подобные вещи в корзину возможных услуг. Из более чем 20 программ в городе К нашлись варианты лишь по шести — Audi: plus, BMW Premium Selection, JLR и Porsche Approved, StarClass от Mercedes-Benz и DasWeltAuto от концерна Volkswagen. Да и то с натяжкой, и это при том, что в регионе присутствуют дилеры практически всех марок…
Так, единственный дилер Peugeot выбыл из перечня представителей программы Occasion, хотя прежде работал по ней (причины не установлены). Не включены в список и региональные представители Мазды, Тойоты и Лексуса. А самый скудный охват у Infiniti Privileged (заявляется проверка кандидатов по рекордным 200 пунктам) — такими автомобилями в России торгуют только два дилерских предприятия, и оба — в Москве.
Audi — программа Audi: plus

Внутренние правила требуют демонстрировать сертифицированные автомобили премиум-марок с пробегом в непосредственной близости к новым. Предложения массовых брендов могут выставляться бок о бок со свежеиспеченными (при маленьком пробеге) или рядом с непрограммными предложениями на разнородной trade-in площадке

Автомобили с пробегом от Audi мерзнут на улице. Причем неважно, это предложения по программе Audi: plus или нет. Ротация — частая. За пару недель прибавилось больше пяти машин, а одна, напротив, пропала. Пробег каждой — менее 100 тысяч километров. И все же черный A6 (2014 г. вып., 46 636 км) — участник программы Audi: plus за 1 485 000 рублей, а белый, этого же поколения, за 1 248 000 рублей (2011 г. вып., 89 180 км) — нет. Из видимых дефектов последнего — выступающий омыватель фары, сколы на кузове, отметина на стекле и следы эксплуатации в салоне. Выходит, этого хватило, чтобы исключить его из программы.

Черный Audi A6 2014 г. вып. с пробегом в 46 636 км за 1 485 000 рублей — участник программы Audi: plus. Видимых дефектов нет. За стеклом сертификат диагностики



Белый Audi A6 за 1 248 000 рублей (2011 г. вып., 89 180 км) не участвует в программе Audi: plus. Из видимых дефектов: выступающий омыватель фары, сколы на кузове, отметина на стекле и салон со следами эксплуатации

По соседству — A6 прежнего поколения (2011 г. вып., 97 165 км), уже по Audi: plus за 935 000 рублей. За стеклом сертификат диагностики по обещанным 110 пунктам. Набор мероприятий серьезный, но некоторые параметры озадачивают («проверка герметичности уплотнителей путем отсутствия шума от ветра во время тест-драйва»), другие — вызывают улыбку: в списке присутствуют такие мелочи, как контроль часов и установка точного времени.
Меж тем есть и более серьезные пункты. К примеру, оценка состояния фар. Но тогда как в программу Audi: plus попал Q5 с запотевшим плафоном? Рядом Audi A4 с поцарапанным передним бампером — тоже участник Audi: plus, а в сертификате записан пункт «передний бампер (передний спойлер) не имеет повреждений». Из четверки участников по-настоящему педантично выглядели только два черных A6, то есть 50% программных автомобилей.

Серо-голубой Audi Q5 включен в программу plus. Но! Обратите внимание на запотевший плафон правой фары, хотя программа включает контроль состояния оптики



Audi A4, тоже участвующий в спецпрограмме, «нарушает» условия поцарапанным передним бампером и правой «юбкой»

BMW — программа BMW Premium Selection

BMW — один из пионеров, укоренивших практику спецпрограмм по приобретению сертифицированных автомобилей с пробегом в России. Их сервис работает у нас с 2008 года и допускает к участию только BMW (MINI не в счет) с пробегом не более 100 000 километров и возрастом не старше пяти лет. Любопытно, что в отличие от большинства аналогичных продуктов число проверочных точек напрямую не декларируется. На сайте лишь говорится, что каждый автомобиль проходит «360-градусный контроль».
Запрос в представительство пролил свет на загадку: таких точек 72, а визуальное состояние претендента оценивается по пяти главным параметрам: состоянию стекол, кузова, краски, колесных дисков и обивки салона.
Интересно, что тщательность подготовки к продаже зависит от возраста и пробега: то, что недопустимо для полугодовалой машины, приемлемо, например, для трехлетней. Так, если пробег экземпляра менее 6000 километров, все кузовные дефекты устранят. Если же на одометре от 6000 до 30 000 км, то «раны» диаметром не более трех миллиметров и глубиной не более одного — оставят. Похожая градация распространяется и на остальные параметры.

Дилер BMW города К — в списке участников, работающих по программе Premium Selection. У него в продаже около двух десятков подержанных BMW, но ни один из них не имеет видимых признаков, подтверждающих статус предложения по специальной программе (ни соответствующих табличек в номерных рамках, ни листа диагностики под стеклом, ни промобуклетов на стенде). На вопрос, есть ли в продаже автомобили в рамках Premium Selection, менеджер вяло ответил, что есть. Чтобы выявить конкретный экземпляр, пришлось задать уточняющий вопрос, и только тогда продавец указал на стоящую в шоу-руме двухлетнюю «трешку» с пробегом 8200 км.

Машина и впрямь выглядит аккуратно (из косметических дефектов только отметины на правой «юбке»). Но ее состояние — скорее не преимущества расширенной предпродажной подготовки и участия в Premium Selection, а следствие небольшого пробега…
Jaguar-Land Rover — программа JLR Approved


В городе К… автомобили по программе JLR Approved выставлены в отдельном шоу-руме

Не меньше удивил сервис JLR Approved. Стоящий в специальном (!) шоу-руме трехлетний Freelander, с пробегом в 145 000 км, вселял надежду в честность системы. Но вот незадача: программа допускает к участию только машины с пробегом до 120 000 км. Тогда почему на этом Freelander висят таблички Approved?


Хочется надеяться, что потрепанный Freelander 2 с пробегом в 145 000 км попал к апробированным автомобилям случайно

Хорошо хоть, что при поиске вариантов через российский сайт марки этот «Фрил» не найти. Зато предлагается другой, с пробегом в 53 072 км — полноценный участник программы Approved. Но у него по кругу царапины, сколы. У клавиш стеклоподъемников — пыль, а у стойки ремня безопасности — грязь.



Внешняя предпродажная подготовка не дает ощущения качественно иного продукта — какого-то скачка по сравнению с покупкой такой же машины, не включенной в Approved. При этом более дорогие Range Rover вполне подготовлены

KIA — программа «Уверен»


Из трех дилеров Kia по программе «Уверен» (запущена в начале 2015-го) полноценно не работает ни один. Первый еще обучает сотрудников, второй просто не участвует в ней, третий уже имеет брандмауэр (крупный плакат), но заявляет, что это не более чем реклама. Все вместе не предлагают ни одной машины в рамках продвигаемого головным офисом марки в России продукта. Жаль… Это единственная программа, где можно обменять автомобиль в течение 14 дней после покупки без объяснения причин.
Porsche — программа Porsche Approved



В отличие от Audi: plus ротация на площадке подержанных Porsche редкая. Прошла пара месяцев, а многие автомобили так и стоят. Среди них Panamera Turbo с оранжевым катафотом на бампере, характерном для автомобилей из США — тоже участник Porsche Approved. Все потому, что программа производителя отличается всемирным охватом. Вдобавок, в случае с Porsche Approved, речь идет именно о гарантии изготовителя (Porsche AG), а не о страховом продукте, несмотря на то, что туда включаются автомобили марки возрастом до девяти лет (рекорд!) и пробегом до 200 тысяч км.


В действительности же таблички Approved обычно висят на куда более свежих автомобилях. Так, в зачетном городе K дилер одобрил пару Кайенов (2011 и 2012 г. вып. с пробегом 75 620 и 52 929 км соответственно) и свежий Macan (2015 г. вып., 26 538 км). Состояние каждого — не придраться. Для сравнения, непрограммные предложения — рядом. У них мелкие и средние кузовные дефекты, правда, и цены ниже где-то на 15-20%.
Mercedes-Benz — программа StarClass


«Мерседесовская» программа сертифицированных автомобилей с пробегом ратифицирует Mercedes-Benz возрастом не старше пяти лет и с пробегом не более 125 000 км. На сайте говорится, что неоспоримая выгода программы StarClass — гарантия, однако следом сразу же уточняется, что настоящая гарантия не является гарантией завода-изготовителя.
У дилера в городе К продаются подержанные Mercedes-Benz как с весьма скромными показаниями на одометре, так и с цифрами, близкими к 100 000 км. При этом предложения с особо малым пробегом (к примеру, 3000 км) не участвуют в программе StarClass. Отгадка кроется в том, что это гарантийные автомобили из внутреннего парка автосалона (подменные или тестовые), де-юре еще непроданные клиенту (в ПТС в качестве владельца отмечен только дилер).


Варианты же с бо́льшим пробегом (в частности, ML 2013 г. вып., 83 000 км), включенные в программу StarClass, радуют нарядным товарным видом и качественной химчисткой салона, производя благородное впечатление при визуальном осмотре. Этакий антипод примеру с Land Rover…
SEAT, Skoda, Volkswagen — программа Das WeltAuto

Программа Das WeltAuto берет под свою опеку сразу несколько брендов концерна. По ней можно купить подержанные SEAT, Skoda или Volkswagen. Условия идентичны вне зависимости от марки и франшизы официального дилера.
В рамках Das WeltAuto клиенту предложат три варианта защиты (не путать с гарантией). Наиболее полный пакет VIP предполагает автомобиль возрастом до 24 месяцев, с пробегом не более 25 000 км и включает «полное» покрытие на год за исключением ламп накаливания, тормозных накладок и дисков, всевозможных фильтров, шин, свечей зажигания, диска сцепления, щеток и рабочих жидкостей.
Следующий по иерархии «Премиум» одобряет предложения такого же возраста, но с пробегом еще больше — от 25 000 до 50 000 км. В этом случае покрытие действует только полгода, а список ограничений становится шире.
Пакет «Стандарт» охватывает машины возрастом от двух до пяти лет с пробегом от 50 000 до 100 000 км и оберегает от неожиданных трат в течение шести месяцев. При этом существует еще два подтипа, покрывающие семь или 15 позиций. В первом случае туда включены элементы двигателя, топливной системы, автоматической или механической КПП, главной передачи, трансмиссионные валы, а также тормозная и рулевая системы. Во втором ко всему прочему добавляются: сцепление, электрооборудование, системы кондиционирования салона и охлаждения двигателя, а также системы безопасности, управления динамикой движения и выпуска отработавших газов.
Отдельно подчеркивается, что программа Das WeltAuto никаким образом не связана с гарантией на автомобиль, выдаваемой производителем. К тому же в рамках продукта не предоставляется подменный автомобиль. А еще, в отличие от предложения Kia «Уверен», Das WeltAuto ни при каких обстоятельствах не предусматривает замену или возврат покупки.
В момент поиска вариантов повторилась сходная с BMW ситуация. В зале парочка Тигуанов. Со слов продавца, один — участник программы Das WeltAuto, второй — нет. При этом отличить один от другого — проблема. Характерных табличек в номерных рамках нет, специальных сертификатов под стеклом тоже. Да и разница в техническом состоянии не режет глаза: и тот, и другой со следами эксплуатации, в хорошем, но не идеальном состоянии.


Продавец заверил, что белый Tiguan — участник программы Das WeltAuto, хотя никаких очевидных признаков, подтверждающих это, нет. Да и состояние автомобиля весьма заурядное

Оценка сдаваемого в «трейд-ин» автомобиля

Чтобы понять, во сколько вам обойдется комфорт при продаже подержанного автомобиля официальному дилеру, мы оценили случайный автомобиль во всех дилерских холдингах города К.


На роль кандидата судьба избрала универсал Kia cee’d_SW 2013 года выпуска, с механической коробкой передач и пробегом в 17 000 км. Основные «навороты» комплектации — кондиционер, шесть подушек безопасности, четыре электростеклоподъемника, подогрев руля и передних сидений, круиз-контроль, а также система голосового управления с протоколом Bluetooth. Сегодня цена новой, уже рестайлинговой машины в похожей, но не идентичной комплектации, минимум 814 900 рублей. А если исключить бонусы за сдачу в trade-in, утилизацию или пользование кредитом, то 864 900 рублей. В 2013-м подопытный cee’d продавался за 689 900 рублей, а на момент эксперимента, по данным Drom.ru, машина этого возраста в схожем состоянии и оснащении в среднем стоила 626 666 рублей.
Онлайн-оценка

Из обилия всевозможных программ онлайн-оценку любого автомобиля предлагают лишь три: Citroen, Lexus Select и Toyota Tested. Сайты Jaguar и Land Rover калькулируют цены только на подержанные автомобили собственного концерна. Целевая форма заявки есть и на Acura.ru, однако ответа на оставленный в ней запрос не последовало…
Процедура проста. Для получения результата следует только заполнить форму на сайте, указав основные параметры Вашей машины (марку, модель, год выпуска и пробег). Для более точного результата можно описать комплектацию, хотя реальную цену все равно огласят во время визита к дилеру. А вот обязательное условие — выбрать автомобиль-преемник. Причем в случае с Тойотой и Лексусом предложенная онлайн-цена зависит от того, какую машину вы предпочтете. Так, выбрав на смену эгоистичное купе Toyota GT-86, подопытный Kia cee’d_SW система оценила в диапазоне 550–700 тысяч рублей. Если же пересаживаться на Toyota Highlander, ориентировочная стоимость старой машины окажется скромнее: 500–600 тысяч рублей. То же самое с «Лексусом». При этом при реальной оценке у дилера подобной привязки нет: цена старой машины не зависит от типа новой (бонус за сдачу в trade-in от производителя не в счет).
Спустя несколько минут после запроса цен на сайте Toyota или Lexus на e-mail приходит письмо с предложением оценить качество сервиса. Citroen с этой же целью сделал контрольный звонок спустя пару суток

Citroen Select работает похожим образом. Здесь тоже нужно выбрать планируемый к покупке автомобиль, хотя в самой анкете есть техническая возможность щелкнуть отметку «просто продать». Программа французского автопроизводителя не позволяет выбрать способ обратной связи по своему усмотрению (указывать телефон и e-mail обязательно). В нашем случае иногородний дилер (в городе К нет представителя Ситроена) перезвонил и огласил цену в 610–620 тысяч рублей, предварительно уточнив комплектацию и состояние сдаваемого автомобиля.

Результаты ориентировочной онлайн-оценки в trade-in Kia cee’d_SW 2013 г. вып.
Программа	Планируемый а/м	Приблизительная цена выкупа старого а/м, тыс. руб.
Toyota Tested	Toyota GT-86	550–700
Toyota Tested	Toyota Highlander	500–600
Lexus Select	Lexus IS200t	530–590
Lexus Select	Lexus ES250	520–610
Citroen Select	Citroen C5	610–620

Оффлайн-оценка автомобиля при сдаче в trade-in

Оценка у всех остальных марок — оффлайновая. Хотя онлайн-сервис может предложить и сайт крупного дилера. Большинство брендов города К как раз сосредоточены в руках таковых. По этой причине оценка (не важно, через интернет или наяву) осуществляется не отдельно по брендам, а разом, в рамках группы компаний. Тем любопытней тот факт, что в случае с шоу-румом Audi на процедуру нужно записываться, в то время как по другим адресам (в рамках одной сети) ее можно пройти не планируя.
Предварительный осмотр начинается спустя 5-15 минут после запроса. Где-то оценщик сначала заполняет анкету, фиксируя в ней ключевые параметры кандидата, где-то сразу приступает к осмотру. Сервисную книжку не спрашивают, зато интересуются свидетельством о регистрации ТС. Беглый осмотр машины внутри и снаружи с вопросами о комплектации и причинах продажи, в некоторых местах еще и проверка однородности ЛКП (при этом помыть попросили только в одной компании), и «эксперты» готовы озвучить цену. В одной половине случаев это диапазон с весьма существенным разбросом, в другой — точная цифра.

Удивил один из дилерских холдингов с портфелем из пяти брендов, в числе которых две премиум-марки. Так, клиент, пожелавший купить себе новый Jeep или Volvo, сдав прежний автомобиль в trade-in, сталкивается с перекупщиками, приезжающими по вызову менеджера из автосалона. 15 минут ожидания, за время которых выясняется, что машины с пробегом у этой компании отданы на аутсорсинг сомнительной trade-in площадке. Процесс оценки отличается от других. «Специалисты» спрашивают цену покупки автомобиля и, пользуясь самодельной табличкой амортизации, вычитают соответствующие проценты. Действо сопровождается «дворовым» сленгом, напором и отчаянным убеждением в выгоде предлагаемой сделки. В качестве «железного аргумента» выступают наличные деньги, которые навязчивые перекупщики уже достают из «барсетки». Таким образом, одно из преимуществ «трейд-ина» — отсутствие передачи наличности — выставляется ими как недостаток. Дескать, безналичный расчет может где-то «подвиснуть», да и дилер, увидев наличность, уступит в цене. Общее впечатление таково, что это скорее они подсунут фальшивки…

Результаты оценки в trade-in Kia cee’d_SW 2013 г. вып. у официальных дилеров
Дилерский холдинг	Цены выкупа, тыс. руб.
Холдинг А	500–570
Холдинг Б	520–580
Холдинг В	500–520
Холдинг Г	450
Холдинг Е	481
Холдинг Д	500

Наценка официального дилера

В trade-in отделе одного из мультибрендовых холдингов повезло — в продаже стоял похожий универсал Kia cee’d_SW, но на год старше, с бо́льшим пробегом (44 000 км против 17 000 км) и в более простой комплектации — без подогревов руля и передних сидений, круиз-контроля, Bluetooth-интерфейса, голосового управления и поворотного света. Стоимость в объявлении — 568 000 рублей. За «оценочный» cee’d этот же дилер предложил 500 000. Выходит, автомобиль в объявлении приняли за 460–480 тысяч, а машину, участвующую в эксперименте, выставили бы в районе 580–600 тысяч рублей. Таким образом, ориентировочная маржа составила бы 15-16% или 80–100 тысяч рублей. Конечно, не факт, что за такие деньги предложение найдет покупателя, но если дилер щупает почву, значит, вероятность совершения сделки весьма велика.

Похожий автомобиль в продаже позволил подсчитать степень наценки у официального дилера


Вывод


В сухом остатке выходит, что выгодно продать подержанный автомобиль посредством «трейд-ина» можно лишь в единственном случае: если при покупке новой машины светит серьезная скидка. При прочих раскладах применение инструмента обернется недополученной прибылью, размер которой будет зависеть от конкретного дилера. Выгоднее, но хлопотнее продавать автомобиль самому. А вот пользоваться промежуточным вариантом и выставлять его на комиссию — недальновидно: посредник потребует оплату за предпродажную подготовку и аренду демонстрационного зала. А если это не официальный дилер, есть риск связаться с мошенниками. К тому же не факт, что автомобиль купят по оглашенной вами цене.
Приобретать же машину с пробегом у официального дилера однозначно безопаснее, чем у частных лиц. Здесь есть хотя бы минимальный гарантийный пакет. А вот покупать ли вариант по специальным программам от производителей? Единственно правильного ответа нет. Нужно оценивать каждый конкретный случай, учитывая состояние автомобиля, добросовестность дилера и разницу в ценах.
При этом фундаментальный вывод справедлив для любого звена цепочки: слепо верить системе нельзя, даже если речь идет о площадке официального дилера. Ведь цель здесь та же, что и у незнакомца по объявлению — продать машину, максимизировав выгоду.
Официальная информация о программах

Audi: plus
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000 (с 2016 г. до 120 000)
Точек проверки	110
Гарантия	12 месяцев без ограничения пробега
Марка (и) участник (и)	Audi
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in
BMW Premium Selection
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000
Точек проверки	72
Гарантия	12 месяцев бесплатного ремонта
Марка (и) участник (и)	BMW
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in
Citroen Select
Автомобили не старше, лет	8
Пробег не более, км	150 000
Точек проверки	69
Гарантия	12 месяцев на основные узлы и агрегаты (перечень защищенных элементов зависит от конкретного автомобиля)
Марка (и) участник (и)	Все, кроме российских и китайских марок
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in — Возможность продления гарантии
Infiniti Privileged
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000
Точек проверки	200
Гарантия	На автомобили возрастом до двух лет действует стандартная гарантия завода-изготовителя. На машины старше — постгарантийная поддержка основных узлов
Марка (и) участник (и)	Infiniti
Дополнительные преимущества	— Программа помощи на дорогах — Программа постгарантийной поддержки на автомобили с пробегом — Привилегированный уровень обслуживания в официальных дилерских центрах Infiniti
JLR Approved
Автомобили не старше, лет	5 (приобретались на раньше пяти лет)
Пробег не более, км	120 000
Точек проверки	165
Гарантия	До 24 месяцев или 60 000 км либо до истечения основной гарантии
Марка (и) участник (и)	Jaguar, Land Rover
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа до 24 месяцев — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in
Kia «Уверен»
Автомобили не старше, лет	4
Пробег не более, км	120 000
Точек проверки	90
Гарантия	От 12 до 48 месяцев (остаток заводской гарантии)
Марка (и) участник (и)	Kia
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа в течение 12 месяцев — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in — Обмен на другой автомобиль по программе в течение 14 дней после покупки без объяснения причин. — Бесплатная техническая инспекция в течение года (или 2000 км) с момента покупки. — Полноценный тест-драйв
Lexus Select
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000
Точек проверки	136
Гарантия	1 год или до 130 000 км
Марка (и) участник (и)	Lexus
Дополнительные преимущества	— Кредитное предложение от 14,9% — Глубокая химчистка — Замена масла и фильтров
Mazda Next
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000
Точек проверки	70
Гарантия	1 год или 30 000 км пробега
Марка (и) участник (и)	Mazda
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in — Подменный автомобиль, такси, билеты на поезд или самолет (по желанию дилера)
Mercedes-Benz Star-Class
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	125 000
Точек проверки	63
Гарантия	12 месяцев
Марка (и) участник (и)	Mercedes-Benz
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in
Mitsubishi Diamond Car
Автомобили не старше, лет	7
Пробег не более, км	150 000
Точек проверки	Официально не объявляется. В бланке диагностики мы насчитали 59 контрольных пунктов
Гарантия	12 месяцев, страховой продукт
Марка (и) участник (и)	Mitsubishi
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа в течение года — Замена моторного масла и фильтров
Одобрено Nissan. С гарантией.
Автомобили не старше, лет	7
Пробег не более, км	125 000
Точек проверки	61 пункт проверки при комплексной техдиагностике
Гарантия	Доп. ограниченная гарантия 1 год или 25 000 км пробега
Марка (и) участник (и)	Nissan
Дополнительные преимущества	— Все работы, рекомендованные листом предпродажной диагностики выполнены — Пакет услуг «Помощь на дорогах»
Одобрено Nissan. Проверено.
Автомобили не старше, лет	8
Пробег не более, км	150 000
Точек проверки	61 пункт проверки при комплексной тех. диагностики
Гарантия	нет
Марка (и) участник (и)	Nissan
Дополнительные преимущества	— Предоставляется лист диагностики с описанием технического состояния на момент продажи — Пакет услуг «Помощь на дорогах»
Peugeot Occasion «Комфорт»
Автомобили не старше, лет	8
Пробег не более, км	160 000
Точек проверки	100
Гарантия	6 месяцев или 12 500 км
Марка (и) участник (и)	Peugeot
Дополнительные преимущества	— отсутствует аварийная история — официально ввезенные в РФ а/м — ремонт выполнен до демонстрации а/м
Peugeot Occasion «Премиум»
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	125 000
Точек проверки	100
Гарантия	12 месяцев или 25 000 км
Марка (и) участник (и)	Peugeot
Дополнительные преимущества	— Все ТО проводятся во время — Официально ввезенные в РФ а/м — Ремонт выполнен до демонстрации а/м
Porsche Approved
Автомобили не старше, лет	9
Пробег не более, км	200 000
Точек проверки	111
Гарантия	от производителя 1 или 2 года с возможностью продления до достижения одного из двух ограничений (по возрасту или пробегу)
Марка (и) участник (и)	Porsche
Дополнительные преимущества	— Действие по всему миру — Максимальный пробег в течение всего срока действия гарантии не ограничен (то есть сертификат может быть оформлен на а/м с пробегом 199 000 км, при этом он будет действовать даже после достижения лимита в 200 000 км) — Включена помощь на дорогах — При перепродаже автомобиля физлицу или официальному дилеру гарантия сохраняет свое действие — увеличивается стоимость при перепродаже
Das WeltAuto
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000
Точек проверки	Официально не объявляется. В бланке диагностики мы насчитали 109 контрольных пунктов
Гарантия	6-12 месяцев или до достижения общего пробега в 150 000 км
Марка (и) участник (и)	SEAT, Skoda, Volkswagen
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа (условия у дилера) — Спецпредложения по кредиту и страхованию — Спецпредложение по trade-in
Toyota Tested
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	100 000
Точек проверки	136
Гарантия	Постгарантийная поддержка, включающая в себя покрытие более 200 элементов, сроком на 1 год или до достижения пробега в 130 000 км
Марка (и) участник (и)	Toyota
Дополнительные преимущества	— Кредитное предложение от 14,9% — Глубокая химчистка — Замена масла и фильтров
Volvo Selekt
Автомобили не старше, лет	5
Пробег не более, км	150 000
Точек проверки	Более 100
Гарантия	12 месяцев или 25 000 км
Марка (и) участник (и)	Volvo
Дополнительные преимущества	— Помощь на дорогах 24 часа в течение года — Специальное предложение по программе Volvo Car Credit

Читать полностью:http://info.drom.ru/misc/39390/

[Бамбарбия Кергуду]

По Дас Вельт Авто

Следующий по иерархии «Премиум» одобряет предложения такого же возраста, но с пробегом еще больше — от 25 000 до 50 000 км. В этом случае покрытие действует только полгода

на выбор 6 или 12 месяцев

VIP предполагает автомобиль возрастом до 24 месяцев, с пробегом не более 25 000 км и включает «полное» покрытие на год

не правильно.
покрытие предоставляется от 1 до 12 месяцев.
Получается, что если заводская гарантия заканчивается, к примеру, 15/06/2016, а дата покупки новым собственником 28/02/2016, то срок покрытия будет с 16/06/2016 по 28/02/2017, т.е. на 8 месяцев

В момент поиска вариантов повторилась сходная с BMW ситуация. В зале парочка Тигуанов. Со слов продавца, один — участник программы Das WeltAuto, второй — нет. При этом отличить один от другого — проблема.

по требованию ФГР проблем с идентификацией быть не должно.
Все машины Дас Вельт Авто должны быть с оранжевыми подномерными рамками с надписью дас вельт авто. На ценнике должна быть надпись дас вельт авто.

Стоимость в объявлении — 568 000 рублей. За «оценочный» cee’d этот же дилер предложил 500 000. Выходит, автомобиль в объявлении приняли за 460–480 тысяч, а машину, участвующую в эксперименте, выставили бы в районе 580–600 тысяч рублей. Таким образом, ориентировочная маржа составила бы 15-16% или 80–100 тысяч рублей. Конечно, не факт, что за такие деньги предложение найдет покупателя, но если дилер щупает почву, значит, вероятность совершения сделки весьма велика.

Логика на грани фантастики..
А если бы дилер выставил за 700, тоже бы считали плановую маржу и оценивали прощупывание..

В сухом остатке выходит, что выгодно продать подержанный автомобиль посредством «трейд-ина» можно лишь в единственном случае: если при покупке новой машины светит серьезная скидка. При прочих раскладах применение инструмента обернется недополученной прибылью

чтд.
писал студент, который все меряет по себе.

[iudex]

писал студент, который все меряет по себе.

А что не так написано?
Ессно никто не будет выкупать авто по рыночной цене, ибо какой интерес конторе возиться со старой помойкой.
Выкупают ниже рынка, вкладываются, полируя и т.п. продают дороже.... все закономерно.

Хочешь быстро и удобно платишь автосалону продавая авто в трейд ин.
Хочешь получить больше продавай сам

[Бамбарбия Кергуду]

А что не так написано?

человек меряет УСЛУГУ только одним вариантов - ВЫГОДОЙ В ДЕНЬГАХ

При этом фундаментальный вывод справедлив для любого звена цепочки: слепо верить системе нельзя, даже если речь идет о площадке официального дилера. Ведь цель здесь та же, что и у незнакомца по объявлению — продать машину, максимизировав выгоду.

вот и у этого кренделя цель одна - подать в эфир побольше печатных знаков, с целью максимизации своей прибыли, не удосужившись проверить ту информацию, которую он дает.
соглашусь лишь в одном, что слепо верить никому нельзя, ни в церкви ни у дилера.

[iudex]

соглашусь лишь в одном, что слепо верить никому нельзя, ни в церкви ни у дилера.

ну а как иначе то

Более того, у каждого своя правда

[Бамбарбия Кергуду]

Более того, у каждого своя правда

1. в бизнесе альтруистов нет. Ну кроме нашего Гермеса, конечно
2. доверяй, но проверяй

вот и вся правда

[iGORik]

Раздули конечно филлософии Раньше проще было

[GoshaF]

По БФМ который день рекламируют автомарт.ру Сегодня зашел, посмотрел. Неплохая идея. Авто продается на аукционе через этот автомарт. Осмотр бесплатный. Все документы и продажа проходит через них. За услугу берут всего 1% от стоимости. Жаль,только в Москве, надеюсь пока. Почитайте, интересно. У ОД на Таллинском манагер прикинул стоимость моей в трейд-ин - 58% от первоначальной стоимости (4 года, 45 ткм). Не знаю правильно или нет, но мне показалось маловато будет, даже для трейд-ина.

[Бамбарбия Кергуду]

По БФМ который день рекламируют автомарт.ру Сегодня зашел, посмотрел. Неплохая идея. Авто продается на аукционе через этот автомарт. Осмотр бесплатный. Все документы и продажа проходит через них. За услугу берут всего 1% от стоимости.

так в Питере кар прайс должен быть.

только никакого неба в алмазах для покупателя там нет по итогу

[GoshaF]

так в Питере кар прайс должен быть.

Я думал он (кар пайс) московский.

[Бамбарбия Кергуду]

Я думал он (кар пайс) московский.

нет, это подобная кар прайсовской конторе, только с меньшим бюджетом на раскрутку.

[GoshaF]

нет, это подобная кар прайсовской конторе, только с меньшим бюджетом на раскрутку.

Почитал отзывы, желание и интерес пропали.

[GoshaF]

АП! Слышал много раз рекламу от КИА: покупайте сейчас Киа со скидкой до 150 тыр, а через 3 года обменяйте его на новый авто без доплаты. Что это?

[Skodник]

нет, это подобная кар прайсовской конторе, только с меньшим бюджетом на раскрутку.

Инструмент оценки авто: карпрайс- оценил киа соренто в 950 т.р., дилер основываясь на этом инструменте -1 млн, скрепя зубами. Продал за 1.2 ляма.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати отсутствие сервисной книжки в карпрайсе минус 100 тр
Очередной развод в общем!
Совет: продавайте сами

[Бамбарбия Кергуду]

Инструмент оценки авто: карпрайс- оценил киа соренто в 950 т.р., дилер основываясь на этом инструменте -1 млн, скрепя зубами. Продал за 1.2 ляма.

тот кто берет , оценивая автомобиль, исходит из умеренно негативного сценария. всегда есть негативный прогноз, есть позитивный. к огромному сожалению для абсолютно всех, позитивные прогнозы встречаются реже.
это не владелец, который может ездить на машине, и ему это ничего не стоит.
в текущей ситуации, месяц автомобиля на складе стоит минимум 1.6% от стоимости. а есть еще затраты на подготовку, рекламу(авто.ру и прочие авито тоже есть хорощо хотят).. налоги. вознаграждение персоналу. аренда..
Средняя доходность автомобиля - 7.5%... да-да, это нормальная доходность для средней руки дилера.
вот и считай сам.
ты ж вроде коммерс..

[Короед]

Почти все свои машины сдавал в этот самый tred-in, говоря по-немецки в Anzahlung.
Просто не было времени самому продавать, а тут очень удобно - нашёл новую (в смысле другую) машину, договорился о цене за твою старую, подписал договор.
В назначенный день приезжаешь, новая стоит уже с номерами. Просто пересаживаешься в неё и уезжаешь, радостно хохоча.

По деньгам обычно теряешь, конечно, но не всегда.
Если берёшь новую (с нуля) машину, то часто можно получить даже больше рыночной цены за старую. Или, как минимум, рыночную цену.
Особенно в самом конце года, когда автохаузы стараются нагнать продажи новых машин.

Если берёшь подержаную, то сколько-то денег потеряешь.

Предыдущего Пассата продал сам, так как в отпуске было время этим заняться.
Продал за 5000, в автохаузе дали-бы максимум 4500, а скорее 4000 €.

[Skodник]

тот кто берет , оценивая автомобиль, исходит из умеренно негативного сценария. всегда есть негативный прогноз, есть позитивный. к огромному сожалению для абсолютно всех, позитивные прогнозы встречаются реже.
это не владелец, который может ездить на машине, и ему это ничего не стоит.
в текущей ситуации, месяц автомобиля на складе стоит минимум 1.6% от стоимости. а есть еще затраты на подготовку, рекламу(авто.ру и прочие авито тоже есть хорощо хотят).. налоги. вознаграждение персоналу. аренда..
Средняя доходность автомобиля - 7.5%... да-да, это нормальная доходность для средней руки дилера.
вот и считай сам.
ты ж вроде коммерс..

Я тут как комерс посчитал:
1.2 млн минус 7.5% равно 1.11 млн Руб.
Т.е. Затраты отбиты. Надо наварится снеся с владельца еще соточку

Насколько я помню (у знакомого автохаус в словакии) средняя прибыль с б/у 1000-1500 евро. Расходы внутри. У нас же трейд ин, просто обдираловка, проще сидеть и продавать самому... Хотя если цена рыночная, то и в услугах трейд ин можно не нуждаться. В моем случае авто продано за 2 недели.

[Бамбарбия Кергуду]

Я тут как комерс посчитал

коммерс, ты учти, что у марки фольксваген в отделе б.у., средняя выручка на автомобиль 500-700 тыс руб. чем дешевле средняя тем больше % ВД на 1 ам, чем дороже - тем меньше
теперь считай среднюю доходность на автомобиль.
затем, сравнивай со Словакией.
Для полноты картины, посмотри ставки по кредитованию бизнеса в Словакии и России.

[Skodник]

Я написал факты с чем встречался при продаже авто. Считать кредиты и выручку и доходность есть профессионалы! Пусть отрабатывают свою з.п.

--- Добавлено чуть позже ---

коммерс, ты учти, что у марки фольксваген в отделе б.у., средняя выручка на автомобиль 500-700 тыс руб. чем дешевле средняя тем больше % ВД на 1 ам, чем дороже - тем меньше
теперь считай среднюю доходность на автомобиль.
затем, сравнивай со Словакией.
Для полноты картины, посмотри ставки по кредитованию бизнеса в Словакии и России.

Я учту, но мне как то за фв пох.
Я писал про киа, про трейд ин в киа, и карпрайс.
Дилер насчитал: средняя цена 1.150
Карпрайс 950
Дилер сказал заберем за 1.000 и то в обмен!
Продана за 1.200
Про затраты дилера согласен- они есть. Но скорее сумма завышена.
Опять же ты говоришь со стороны дилера.
А для собственника, по крайней мере для меня, может остальные и оллигаторы, терять 150-200 т.р. (20% от рыночной цены) слив тачку в трейд ин, как то не очень хочется!

[Бамбарбия Кергуду]

Я писал про киа, про трейд ин в киа

у этого бренда будет доходность аналогичная, а скорее всего меньше, фольксвагеновской.

Опять же ты говоришь со стороны дилера.

конечно, потому как в твоей голове не укладывается та реальность, которая есть.
Я тебе скажу, что заработать 20% на машине за миллион, это редкая удача для дилера среднего пошиба.
Монстры, вроде Мэйджор, Дженсер, Рольф имеют на это шансы куда выше, конечно..

не веришь? приезжай, покажу все в цифрах. заблуждения у тебя уйдут