0
Тема: Утонула педаль сцепления
-
07.10.2010, 11:04 #21
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
Средний ресурс двухмассового маховика 150-200 ткм если на авто ездить, так, к сведению...а урезать сцепу можно и зараз, утонув в песке или снегу.
-
07.10.2010, 11:32 #22
-
07.10.2010, 11:56 #23
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
07.10.2010, 22:31 #24
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0А про гораздо больше момента ты не в курсе? 320-350 против 200-230. На дизеле сцепление отпускают при других оборотах?! Ого! А максимум оборотов сцепление не касаются. И только из-за большего момента оно прочнее и стоит дороже. А ресурс я больше чем уверен, завод рассчитывает одинаково - хоть дизель, хоть бензин, но для большего момента больший запас прочности.
--- Добавлено чуть позже ---
В два раза - ни вопрос, со 160-170ткм согласен. Но 315 тысяч - это если 200 из них по автобанам прошли или у редкого-редкого пенсионера-подснежника.
-
07.10.2010, 23:20 #25
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
Именно такой дизель.
Бывает-не бывает, но сервисмены сказали, что у шестых пассатов дизельных, как и у Т5 маховики - это болезнь. Выхаживают по 80-120 тыс, потом начинается дикий грохот и все, кирдык...
Они мне показали люфт маховика на втулке. Конечно я не знаю, может он и должен так люфтить, но примерно сантиметровый ход взад-вперед маховика я видел. Допускаю, что почуяли лоха и просто повесили лапши на уши.
Они сказали, что тысяч на 10 еще маховика и сцепления при городской манере езды должно хватить. Поскольку у меня основной пробег машины получается в междугородних поездках - может хватит на 15-20.
Если учесть, что на машине уже к 87 пробег подходил еще +10 т.км. - вот и грубо 100 и получается.
-
07.10.2010, 23:21 #26
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0315 тыщ на машине друга, живет он в австрии, город клагенфурт население 100 тыщ летать особо не куда, либо трасса либо автобан, либо 50 или 30 в городе без пробок. Ну а про 270 своих я тебе уже написал. Я в курсе про момент. Вообщем то что я хочу сказать если как правило на бензинке раз в 150 тыщ замена сцепления то на дизеле оно ходит дольше. Почему я это знаю, я привел два примера.
--- Добавлено чуть позже ---
Сейчас все собрано обратно? Машина ездит? Как ездит ? Как работает сцепление? Дергается при трогании?
-
08.10.2010, 12:15 #27
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
08.10.2010, 20:56 #28
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
Да, собрано и ездит.
Машина уже километров 500 на новом сцеплении прошла. Все вроде нормально. Выше писал, что субъективно кажется, что педаль сцепления мягче стала.
При трогании не дергается. Ну как обычно, газку чуть поддаешь и машина едет. Без нажатия педали газа трогаться не пробовал после ремонта.
По поводу ресурса сцепления попалось мне обсуждение в одной из веток...
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2589330
Собственно, интересно там вот что:
"Для начала напомним о назначении двухмассового маховика. Его внедрили для исключения передачи в трансмиссию крутильных колебаний, которые возникают из-за того, что вращение коленвала обеспечивает кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршней во вращательное коленвала. В общем объеме вибраций эти колебания в салоне не ощущаются, однако конструкторы все-таки решили их снизить, так как они влияют не только на комфорт пассажиров, но и на ресурс деталей агрегатов трансмиссии.
По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля с мотором 1,9 TDI. Его огромный крутящий момент (в зависимости от модификации 240 – 320 Нм при 1750 – 1900 об/мин) провоцирует водителей допускать длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.
Думаю автор имел ввиду, что большой крутящий момент при этих оборотах, позволяют водителю комфортно ездить, то бишь при 1500-1900 оборотах машинка резво бежит вперед и водитель переключается на передачу выше в этом диапазоне оборотов (сам при городской езде переключался в районе 2х-2.5х). К сожалению чем ниже обороты тем больше нагрузка на двухмассовый маховик. Однако в этом его и назначение, именно в этом диапазоне оборотов гасить крутильные колебания коленвала.
Сейчас, изучив более детально вопрос, сделал вывод, что маховик гораздо быстрее убивается при "резких" переключениях на низкие передачи либо при очень резком разгоне. Если ездить акуратно не делая подобных резких движений маховик отхаживает около 300 000 км.
-
08.10.2010, 22:32 #29
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
09.10.2010, 21:08 #30
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Ashley, спасибо за любопытное инфо. Действительно, 1,9 тупо прёт на 1000 об/мин и реально в городе выше 2000 об/мин и не вылазит...правда это 100 кмч на 5-й передаче.
-
10.10.2010, 10:23 #31
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да пожалуйста, мне не жалко ))
По поводу того, что машина еле едет на низких оборотах - это да, к сожалению, очевидный факт. Я тоже здорово удивлялся, когда столкнулся с тем, что без нажатия на педаль газа фиг тронешься...
Начал копать, в чем дело: дизель же, не должно быть так... Вычитал (наверное тоже где-то здесь), что экологами движок задушен на низких оборотах по самое не балуйся и, в теории, эта проблема должна решаться чиповкой. Продолжив поиски, попутно выискивая "приятности" про сажевый фильтр, наткнулся на одну контору под Минском, которая и фильтры эти выдергивает и движки чипует. http://chip-tuning.by/index.php?opti...143&Itemid=155
Так там вскользь упоминается, что частично мощность машины ограничивается и из-за этого фильтра. Где-то еще более подробную статью видел на эту тему, но найти не могу ((((
-
10.10.2010, 22:01 #32
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
10.10.2010, 23:27 #33
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
0Ashley, как раз с 1,9 тди тупости на низах и не отмечается, он незадушен, по этому и отмечаются проблемы с маховиком. Я могу на второй практически без использования педали газа тронуться и поехать. Как то так...
-
11.10.2010, 19:25 #34
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
11.10.2010, 23:14 #35
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
-
12.10.2010, 09:47 #36
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
12.10.2010, 21:26 #37
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Там 170 кобылок было. Трогалась нормально без педали газа. С педалью - естественно порезвее
Комп со шнурком и софтиной есть, посмотреть я и сам могу.
Ну пусть я преувеличил несколько. Если плавно и очень не спеша отпускать педаль сцепления - машина трогается. Если отпускать с той же скоростью, с которой привык на бензиновой - и не нажимать гашетку - глохнет.
-
12.10.2010, 21:56 #38
- Регистрация
- 26.09.2006
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,891
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 3
0Да была у меня точно такая, даже посвежее. В том-то и дело. Нет, если очень-очень тихо-плавно отпускать сцепление, то может быть и не заглохнет. Но это не показатель ниразу. Может просто сцепления отличаются моментами схватывания и т.д. В общем скоро у меня будет возможность сравнить.
-
12.10.2010, 23:51 #39
- Регистрация
- 06.02.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 4,817
Спасибо: Получено: 49
Отправлено: 0
-
13.10.2010, 19:20 #40
- Регистрация
- 23.06.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 63
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
При нажатии на педаль сцепления слышется громкий скрип. AFN
от Дмитрий Р. в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 17.01.2007, 14:22 -
Тугая педаль сцепления
от radnn в разделе Архив 2006г.Ответов: 19Последнее сообщение: 27.07.2006, 15:41 -
Неожидано "провалилась" педаль сцепления,прошу сов
от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.05.2006, 22:51 -
Стук в педаль сцепления
от Mupinc в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 16.03.2006, 14:56 -
нужна помощь (педаль сцепления)
от Jaymz в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 08.11.2005, 15:44