выбор В6 2.0 TDI 4Motion

[COOLLER]

А с чипом - хороший шлейф

Нет. Вась, выброси из головы чип = дым. Давай вспомни Избу и его стенд. Машина без ДПФ была. Да чуть-чуть было видно. У Рейджаков в стоке ТДВ8 дыма в 2 раза больше на старте.

Да это понятно. Но мне это очень нравится, что я не дымлю. Единственное, что бесит в дизеле - это дымность... Эх... Сколько там новый ДПФ стоит?

Зачем ДПФ покупать? Он промывается Керхером.
Новый около 1000 евро. У меня после чипа трубы чистые... Точно такие же как и были. И запах точно такой же без ЕГР. Ничего не изменилось.
Просто лить соляру в дизель нужно, когда есть наддув. Иначе смысла нет - будет дым. И если лить когда есть наддув, то дыма не будет.

[boss181]

у меня без ДПФ дымит только когда в 4500 уходит при обгонах, даже в зеркало видно

[COOLLER]

у меня без ДПФ дымит только когда в 4500 уходит при обгонах, даже в зеркало видно

Дырки? Форсунки?

Реально у Избы на чипе на стенде дыма почти не было. Его еле-еле заметно на видео. И то чуть-чуть.

--- Добавлено чуть позже ---

Стендовый замер Паши, нашел



Газ в пол есесно. Без ДПФ.

[crazytosh]

Турбины разные.

это точно?

Не с проста со 140 сильного делают 180 всего.

из 170 не на много больше
вообще, есть у меня стойкое ощущение, что все одинаково, просто один задушен програмно, а другой нет.
на вольво проходили.

Я же говорю от пришивки зависит! К примеру, хонда тоже снимает с 1 литра больше лошадей, чем другие. Но что это за лошади? На 7000 тысячах оборотов?? Даром не нужны...

мимо кассы. разговор за конкретную модель а не вообщем.

Шлангам! От избыточного давления. Я на б5-м с чипом менял 3 шланга!! Причем, 1 из них 2 раза! Брал новым, не надо говорить, что они были старые и рассохшиеся!

кмк, достаточно было сразу поставить брендовый силикон

Из 140 ты 180 сделаешь с натяжкой...выше 170 не думаю.

курим
http://en.bsr.se/products/t1581/
http://www.rica.nl/chiptuning.php#chiptuning
минут кат + облегченный впуск думаю 200 получится. ну да не суть.

Главное чтобы турбина не скисла, это основой упор в чипе.

а ей-то что будет ?
ровным счетом ничего ...

Из 170 можно и 220лс снять на 4500 обм...только турбине плохо будет.

ну, если взять за основу, что 140 сил - это задушеный 170 - то и 140 легко дуется до 220.
лан. не в этом суть

Насчет чипа ты Василича не слушай.

А нука в студию график от 140 сильного с чипом!

выше ссылки, можно посмотреть графики.

на 140 сильном не будет полного привода в паре с дсг, только мешалка.

посмотрел. и вправду... не выходит каменный цветок.

Не нужно кидать и я не собираюсь искать картинки непонятных фирм-тюнинга,

рика и БСР понятные фирмы?

вот отличный вариант, с динаудио, хотя зачем она в 57 лет )

ха
т..е в 57 лет - калина на автомате?
ну есчо, сейчас - это 265-сильное полноприводное авто.
хочется, чтобы после него следующее хоть как-то ехало.
а-то меня не поймут

Ну а ты знаешь, куда собрался ехать автор??? Не исключено, что в подобную контору.

я выше привел конторы. работа с ними отработана на вольво.
чиповка дизельных и бензиновых вольв идет полным ходом.

А дымность будет - кто бы что не говорил. Я даже у новых ку7 его видел при чипе...

ммм... профиг сажевого и я видел.
а вот дымность после чипа - что-то новенькое

Туда бы пневму

кстати, что с пневной, форси или как там ее на пассатах? есть?

Туда бы пневму и я бы такую машину хотел! Прямо сейчас бы махнул

та в чем проблема?

[COOLLER]

а ей-то что будет ?
ровным счетом ничего ...

Умрет через 10000км А так ничего.

курим
http://en.bsr.se/products/t1581/
http://www.rica.nl/chiptuning.php#chiptuning
минут кат + облегченный впуск думаю 200 получится. ну да не суть.

Фантастика.
Такой момент из 170лс не получить, турба гакнется быстро

[crazytosh]

Умрет через 10000км А так ничего.

не очень понятно на чем основано данное заявление

Такой момент из 170лс не получить, турба гакнется быстро

хосподя да ничего турбине не будет, что за предрассудки.
есчо, устрил ел не на одной вольво.

Фантастика.

не думаю вполне нормальные характеристики

[COOLLER]

не очень понятно на чем основано данное заявление

Турбина балансируется на 150000 обм обычно. А при таком наддуве, чтобы сделать 450нм она будет крутиться выше этих оборотов. Как блияет дисбаланс рассказывать не надо
Снять такие характеристики с 140лс = привет турбине

[crazytosh]

Турбина балансируется на 150000 обм обычно. А при таком наддуве, чтобы сделать 450нм она будет крутиться выше этих оборотов. Как блияет дисбаланс рассказывать не надо
Снять такие характеристики с 140лс = привет турбине

я спорить не буду - пустое это все.
количество чипованных вольв под наблюдением хватает. как бензина, так и дизеля.
турбина это последнее о чем стоит волноваться.
обычно АКПП летят

[Vasilich]

это точно?

Ну как минимум у них разные номера. Слышал, что у них разная производительность... Визуально - 1 в 1.

из 170 не на много больше
вообще, есть у меня стойкое ощущение, что все одинаково, просто один задушен програмно, а другой нет.
на вольво проходили.

Вольво - это вольво. Современные вольво - это... Ну, впрочем, не хочу об этом говорить поклоннику этой марки.
А у ФВ не так все просто...
Почему же из 140 сильного не могут выжать то, что делают со 170 сильного???

мимо кассы. разговор за конкретную модель а не вообщем.

Мимо - не мимо... Но суть я думал будет ясна...

а вот дымность после чипа - что-то новенькое

Для кого как

кстати, что с пневной, форси или как там ее на пассатах? есть

Пневма на пассате? Вроде только на б3 была на задней оси

та в чем проблема?

Нет таких!!!

[crazytosh]

Ну как минимум у них разные номера. Слышал, что у них разная производительность... Визуально - 1 в 1.

ну хоть какая-то ясность!

Визуально - 1 в 1.

ну, визуально они все похожи

Вольво - это вольво. Современные вольво - это...

?

Ну, впрочем, не хочу об этом говорить поклоннику этой марки.

я не страдаю оголделым вольвошовинизмом
лендровер наше все

А у ФВ не так все просто...

не откажусь услышать подробности.
за этим и пришел.

Почему же из 140 сильного не могут выжать то, что делают со 170 сильного???

кто тут пассатовод. ты или я ?

Пневма на пассате? Вроде только на б3 была на задней оси

на вольво есть
форси называется.
амортизаторы с изменяемой жесткостью.
на пассате нет?

Для кого как

на вольво нет гы

[Vasilich]

не откажусь услышать подробности.
за этим и пришел.

Ну вот ты услышал примеры... Моторы не просто прошивками отличаются, но и железом.

кто тут пассатовод. ты или я ?

Это было к разговору о разных турбинах... Как очередное подтверждение разницы в железе

на вольво есть
форси называется.
амортизаторы с изменяемой жесткостью.
на пассате нет?

А, ты про это? Такая шняга есть! Но я не об этом... Это просто изменяемая жесткость... Клиренс то она не поменяет... Я про пневму как на оллроуде (к примеру)...

[ladjak]

Vasilich,
дошел я всетаки до пасика 6год полный привод - РУЧКА я ошибся

[COOLLER]

я спорить не буду - пустое это все.
количество чипованных вольв под наблюдением хватает. как бензина, так и дизеля.
турбина это последнее о чем стоит волноваться.
обычно АКПП летят

Так тема про 2.0ТДИ, а не про Вольву. Мало ли что там у Вольвы. Купишь, зачипуешься, потом цену турбины узнаешь в 60кр

[boss181]

Дырки? Форсунки?

Форсы новые. Дырки хз, надо к тебе приехать дунуть в него )

[evaks]

с 09 или 10 года такие варианты ЕСТЬ!

думаю вот такую пулю бате возьми и сам не пожалеешь и многие засматриваться будут
вот ка квариант http://www.autoscout24.de/Details.as...000&asrc=st|fs

[boss181]

ого, седан на полном приводе, круть, только вот зря на нем р36 написано ((

[Валерий77]

У меня 6400 пришел.

А в Питере за 170 сил около десятки выходит......а 140 сил вдвое меньше получается....есть над чем задуматься.

[Oves]

Кстати, ПП на 4-ом или 2-ом Халдексе? Вроде на четвёртом новые.