Про ДПКВ

[serg1974]

Всем привет!
Предыстория: В июне далекого 2010 года отвозил родственников в аэропорт, на обратном пути не с того ни с чего загорелась лампа аварии двигателя..., ну думаю, доеду уж 40км. как нибудь.., ну и началось...-почти на каждом светофоре на холостых глохнет и не заводится... пока, минут хотя-бы 10 не остынет.... Заехал возле дома на сервис на диагностику, заплатил 800 рублей (шнурка тогда не было, после этого купил в срочном порядке, уже раз десять окупился..), диагностика выявила -датчик оборотов двигателя G-28 нет сигнала Р0322. На утро завелся сразу (потом выяснилось пока холодная заводится отлично), доехал до первого светофора..., вообщем купленный датчик было решено менять прямо у магазина. ИХМО Менять датчик не просто, но возможно: основные проблемы узкость пространства, "невидимость" болта крепления датчика-тока на ощупь + "закоксованость" этого болта - не сорвешь.. Вообщем поменялВсе ошибки и проблемы с машиной пропали!
История: Прошло 5 лет без одного месяца... Подъехал к магазину, вернулся минут через 15, завожу - не заводится.., походил кругами еще 15 минут, постучал по колесам.., завелась! Горит лампа аварии двигателя, обороты 1200 по тахометру, сел поехал быстрее домой за шнурком. По ощущениям езды- все скорости переключаются с ощутимыми толчками, добавился дизельное урчание какое то, еще тормозить как-то вяла стала (это может показалось..). Про диагностировал - одна ошибка по двигателю -датчик оборотов двигателя G-28 нет сигнала Р0322, по АКПП ошибок нет. Сбросил ошибки, попытался завестись - не заводится, завелась через пол часа когда остыла, без ошибок... ( но мы же знаем, что ошибки прописываются в памяти машины на третий раз!), на втором заводе дал поработать двигателю, минут через 10 двигатель заглох сам..., на третью попытку завести не завелась. Смотрю ошибки -датчик оборотов двигателя G-28 нет сигнала Р0322.
Вывод: С 99% вероятности пришел к мнению что неисправен ДПКВ. Прошлый ставил кстати febi - проработал 5 лет - это для статистики. Сегодня буду заказывать Бошевский, посмотрим сколько проработает.
PS. Буду рад, если мой приобретенный опыт кому нибудь поможет.

[noxeone]

Все симптомы стандартны для этого датчика. Сразу надо было ставить BOSCH, он в оригинале шел. Его срок службы 10-12 лет.

[енот]

если мой приобретенный опыт кому нибудь поможет.

поможет он в том случае если будет указана физическая суть неисправности датчика сама конструкция достаточно примитивная...было бы не плохо знать что именно является слабым местом.

[noxeone]

поможет он в том случае если будет указана физическая суть неисправности датчика сама конструкция достаточно примитивная...было бы не плохо знать что именно является слабым местом.

Неисправность в нем может быть всего одна - запрограммированная поломка.
Конструкция действительно слишком проста для того, чтобы этот датчик ломался. В теории единственная поломка его - разрыв. На практике - 80% машин уже с поменянным датчиком.

[енот]

запрограммированная поломка.

очень туманно...

В теории единственная поломка его - разрыв.

опять же...разрыв чего ? обмотки в которой формируется импульс ? на основании чего должен произойти разрыв обмотки в отсутствие физических нагрузок...?

мне вот, например, кажется что это либо разрушение сердечника либо магнита (в зависимости от того из чего каждый из них сделан) из-за постоянных естественных вибраций двигателя и, возможно, детонационных процессов сгорания. вот и было бы неплохо понять истину пока есть мертвый датчик

[serg1974]

Вытащу-посмотрю чего с ним, если пойму ;)

[noxeone]

опять же...разрыв чего ? обмотки в которой формируется импульс ? на основании чего должен произойти разрыв обмотки в отсутствие физических нагрузок...?

Да, разрыв внутри обмотки. Там тонкие очень проводки идут, вполне возможно, что от перепадов температур в каком-то месте произойдет разрыв. Но вероятность этого события крайне мала.
Также в этом датчике должно быть экранирование, т.к. он расположен недалеко от ВВ проводов зажигания, да и самой катушки. Соответственно разрыв контакта экрана также приведет к помехам. Но и тут вероятность очень мала.

мне вот, например, кажется что это либо разрушение сердечника либо магнита (в зависимости от того из чего каждый из них сделан)

В теории сердечник должен быть из стали, причем он должен внутри немного "двигаться", меняя индукционное поле обмотки во время прохождения мимо "зубчиков". Возможно именно из-за этого движения происходит какая-то поломка.

Кстати у меня в гараже лежит нерабочий ДПКВ, доберусь туда через пол года, могу разобрать, посмотреть что там за неисправность. Он также выдавал неверные значения на горячем двигателе.
Хотя вряд ли это что-то даст, там же все запаяно внутри. При разборке придется ломать его фактически.

[енот]

При разборке придется ломать его фактически.

да, все не так просто... но тем не менее если будет возможность, то лишние знания карман не потянут

[noxeone]

да, все не так просто... но тем не менее если будет возможность, то лишние знания карман не потянут

По идее этим должны заниматься инженеры BOSCH, чтобы создать качественный датчик. Но как я уже писал выше - они сделали все так, как должны были: в основе их работы лежит запрограммированная поломка.

[flexo4]

Всем привет! Долго искал тему с похожей проблемой, ни чего подходящего не нашел.
Пишу сюда. Суть проблемы:

Купил машину passat b5 1.6 ARM, впуск Simos 2, 74 кВт, 100 л.с, обнаружил скрытую проблему, симптомы:
1. Переодический двигатель тяжело заводился (стартер крутит секнуды 2-3, потом тяжелые схватки и пуск).
2. После такого "тяжелого пуска" двигатель работает неровно, нет полноценной тяги, при разгоне провалы/рывки, может глохнуть на хх.
3. Диагностика (Вася 1,0) показывала ошибку:
00513 — Датчик оборотов двигателя-G28 27-10 — Недостоверный сигнал — Непостоянно.
4. Проблемы проявлялась непостоянно, т.е. примерно в 4 из 10 пусков двигателя (часто было, что заводишь двигатель и все работает ок). Проблема могла проявиться что на горячем, что на холодном двигателе.

Поменял датчик, поставил bosch 0 261 210 147 (старый тоже оказался bosch!!), два дня отъездил без проблем, потом опять начала появляться эта проблема, с более суровыми симптомами:
1. Вася показывает ошибки:
00513 — Датчик оборотов двигателя-G28 27-00 — Недостоверный сигнал
00537 - Лямбда-регулирование 18-10 - Upper Limit - Непостоянный сигнал
2. Двигатель начал глохнуть на холостых, на ходу и вообще.
3. Проблемы проявлялась опять же непостоянна.

Примечательность ситуации, в том, что если двигатель стартанул нормально, без ошибок, то на протяжении все работы ни каких сбоев не будет, пока не заглушишь движок. Можно проехать 200 км без проблем в смешанном режиме, потом заглушить мотор и при повторном пуске словить эту проблему.
Помогите разобраться, может проводка шалит? Но опять же нет закономерности, проблема может возникнуть и в дождь и в жару...

Может новый датчик бракованный и только VAG подойдет...?

--- Добавлено чуть позже ---

Похоже дорога за ответами в сервис только... ((

[Igor P]

flexo4, А как представляешь диагностику проблемы через интернет? Однозначного ответа здесь не будет, может датчик бракованый, может провода с дефектом, может еще много чего. В сервис надо. Сам откуда будешь?

[flexo4]

Igor P, Я уж понял, что проблема не стандартная) На выходных наведаюсь в какой-нибудь сервис. Сам из Люберец, Моск. обл.