Пересел с Б5+ на Б6.

[seregaxx]

Кому как, у меня дилерская машина, подвеска пожёсткости супер,
хотя, можно было, и пожёстче

[WERET]

Да, пробег подтвержденный. Машина местного депутата. Он на нее денег не жалел.

А каких денег то, он не жалел, за 75 тысяч пробега? Четыре раза масла поменять и один раз колодки. Я на своей ушатаной уже 65 тысяч прошел плюсом к 213. И менять только сейчас что то начал.
То же облизываюсь на Б6. Что там за подвеска? Такая же? Или без геморроя?

[andyk27]

По подвеске: мне Б6 до сих пор не нравится после Б5

Личный опыт за 4 тык B6 и 85 тык B5- европейская подвеска B6 ничем не хуже европейской подвески B5. Единственный минус - мягковат перед и как следствие раскачивается как на волнообразной трассе, так и при проезде неровностей на небольшой скорости. Списываю на ушатанные амортизаторы и готовлюсь к их замене.
Вопрос не в тему - если поставить пружины следующего весового диапазона или следующего за следующим- увеличится ли клиренс (10 мм мне достаточно) и не станет ли авто дубовее? (подозреваю мои пружины подсели, правая сторона на 1 см ниже левой - 37см от центра ступицы до нижнего края арки крыла против 38см слева).

--- Добавлено чуть позже ---

Для "стандарта" вроде - 383мм плюс/минус не помню сколько-нет Эльзы под рукой)))

[VWfrend]

Что там за подвеска? Такая же? Или без геморроя?

Без геморроя! Многорычажки алюминиевой нет. Мак ферснн там стоит спереди, а сзади вместо балкии - независимая.

[andyk27]

Без геморроя! Многорычажки алюминиевой нет.

Ну переднюю многорычажку B5 я бы не назвал геммороем - при правильной установке правильной марки - вполне нормально ходит. Но то что В6 будет дешевле и легче в ремонте - это факт. Спереди один аллюминиевый треугольный рычаг, на котором закреплена одна съемная стальная шаровая опора (три болта) и два сайлентблока, один запресован, второй меняется с корпусом.

а сзади вместо балкии - независимая.

Тут несомненно "прорыв")))))

[Vasilich]

Без геморроя! Многорычажки алюминиевой нет.

А какой геморрой в подвеске б5+? Вполне живучая... Оригинал 200 тыс ходит точно! И при чем тут алюминий?????? Он только увеличивает срок службы.

[andyk27]

И при чем тут алюминий?????? Он только увеличивает срок службы.

ну тут все же две стороны медали - с одной стороны меньшая неподрессореная масса и как следствие энергия, с другой - мягкий материал для корпуса шаровой опоры, что по нашим ямам разбивает этот корпус быстрее, чем стальной

--- Добавлено чуть позже ---

но в целом я согласен - при правильной эксплуатации (без триала по бездорожью и уходом за пыльниками) и нормальном производителе - ходит вполне...

[Vasilich]

ну тут все же две стороны медали - с одной стороны меньшая неподрессореная масса и как следствие энергия, с другой - мягкий материал для корпуса шаровой опоры, что по нашим ямам разбивает этот корпус быстрее, чем стальной

Я не думаю, что сам шарнир и ответная часть из алюминия

[andyk27]

Я не думаю, что сам шарнир и ответная часть из алюминия

сам шарнир конечно стальной как одно целое с пальцем, на котором резьба. ответная часть - куда запресован шарнир - тело рычага, люминий. всегда думал так (не видел каких либо втулок)

[Vasilich]

сам шарнир конечно стальной как одно целое с пальцем, на котором резьба. ответная часть - куда запресован шарнир - тело рычага, люминий. всегда думал так (не видел каких либо втулок)

Если ничего не путаю, ответная часть - стальная "подкладка" (на знаю как правильно назвать). Алюминий быстро бы сточился...

[Vladimir82]

По мне В6 вцелом лучше чем В5.
- ППД на В6 полностью согласен - зло. У меня так. Щелканье пружин достает очень быстро.
- Подвеска (сайлентблоки) нет-нет поскрипят. На днях поменял себе полностью рычаги - сточились направляющие на большой сайлент (стучала ужас как). Стук ушел, поскрипывание осталось.
- Шумки по сравнению с В5 нет вообще (но решаемо малой кровью).
Но все равно по мне машина лучше. Особенно лично я тащусь от ручника.

[andyk27]

ответная часть - стальная "подкладка"

не знал. может и так-снаружи то не увидишь. Обязательно распилю в гараже старенький рычаг (если отец в лом не сдал)

[Vasilich]

- Шумки по сравнению с В5 нет вообще (но решаемо малой кровью).
Но все равно по мне машина лучше. Особенно лично я тащусь от ручника.

Видно от комплектации зависит сильно У меня на BMR шумка как минимум не хуже, чем на б5 и б5+ (тоже дизеля). И сама по себе очень хорошая...

[andyk27]

- Шумки по сравнению с В5 нет вообще (но решаемо малой кровью).

как именно? в двух словах можешь сказать? Собираюсь для начала двери сделать. или глобально нет смысла?

[Jura1]

И тут тоже ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

[Vovan77]

есть вероятность, что "плавать" будет машина, у меня стояли на пружинах ППД обычные стойки спереди, по трассе как корабль по волнам на нырках, поставил те что положено и машину не узнать, хоть и жестковато, зато едет как по рельсам

Я планирую Koni FSD, на Б5 они мне очень понравились. На соседнем форуме народ ставил уже - одни положительные эмоции. Да и не понятно, почему плавать будет? Раскачиваться сильнее, допускаю, но плавать, не знаю...

[andyk27]

Раскачиваться сильнее, допускаю,

раскачиваться как раз не будет сильнее - пружины жестче. имхо. но то что ход амортизатора уменьшиться на 2 см - это факт. для себя понял один вариант увеличения клиренса, жесткости и сохранения комфорта и нормальной работы амортизатора. поставить пружины следующего весового диапазона (прибавка жесткости и клиренса - 2-4мм) и проставку 10 мм между верхней чашкой стойки и кузовом. хотя конечно колхоз. морально не готов пока к нему)))...

[Vladimir82]

Видно от комплектации зависит сильно У меня на BMR шумка как минимум не хуже, чем на б5 и б5+ (тоже дизеля). И сама по себе очень хорошая...

Где-то слышал, что на дизелях шумка лучше. У меня FSI 2-х литровый обычный.

--- Добавлено чуть позже ---

как именно? в двух словах можешь сказать? Собираюсь для начала двери сделать. или глобально нет смысла?

Сам не занимался - лень не могу победить, хотя в гараже материал весь лежит.
Двери однозначно надо клеить. Конструкция аналогичная В5 за исключением болтов зажима стекол (передние по крайней мере). Когда разбирал дверь - сломал их.
Еще думаю передние арки надо, задние "валенки" глушат получше шумы.
Ну а дальше видно будет - стоит ли дальше шумить.

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу подвески, думаю, что дело не в люминие, а в количестве шаровых просто. Чем больше шаровых - тем чаще их надо менять и тем дороже (относительно МакФерсона обычного) стоят рычаги. ИМХО.

[ivvan]

раскачиваться как раз не будет сильнее

а то что более жесткую(упругую) пружину успокоить сложнее более "мягким" амортизатором? не?

--- Добавлено чуть позже ---

- Шумки по сравнению с В5 нет вообще

шумки мало согласен, в Б5 было тише, но там кое чего проклеивал, арки думаю в первую очередь клеить, т.к очень шумно от колес

[Vovan77]

Сообщение от andyk27
раскачиваться как раз не будет сильнее
а то что более жесткую(упругую) пружину успокоить сложнее более "мягким" амортизатором? не?

Я тоже так считаю. Любую пружину можно раскачать, тем более они не настолько радикально отличаются, а вот останавливать колебания более слабый аммо будет дольше и амплитуда колебаний будет выше. А ход то почему измеенится? Ну поднимется на 2см, до отбоя с обычными говорят наоборот не доходит - усилие сжатия/отбоя другие, чем у ППД.