Умер движок, прошу помощи и советов

[White Legion]

Доброго дня, одноклубники. Машинка Passat 2003 года, европеец, движок 1.8 Turbo AWT (150 л.с.), АКПП Типтроник, реальный пробег 152000 км. Покупалась у официалов в конце 2004, в эксплуатации с начала 2005. Знаю обоих прошлых владельцев, машин действительно в идеальном состоянии. В общем, как говорится, удачная покупка. Неделю назад на трассе появился дребезжащий звук из-под капота, загорелась красным масленка, через пять минут послышался громкий перестук. Открыл капот - видимых повреждений нет, только масло по всему периметру крышки немного выдавило. Добрался на буксире в сервис, там сняли поддон и обрадовали:
- повреждение шатуна 2-го цилиндра (оторвана нижняя часть, крышка шатуна лежит в поддоне);
- сгорела шатунная шейка коленвала 2-го цилиндра;
- видны следы сгоревшего масла (сухая, рассыпчатая консистенция);
- видны следы масляного голодания ГБЦ (задиры распредвалов и сгоревшее масло);
- поврежден блок цилиндров ДВС в районе гильзы 2-го цилиндра;
- с двигателя слито около 1,5 литров масла.
Скорее всего, из-за забитого маслоприемника (первые намеки на это появились месяц назад) движок постоянно голодал, а когда прошел несколько часов по трассе со средней скоростью 100-120, просто сгорел
Сервисмены рекомендуют заменить движок на контрактный, ибо отремонтировать мой будет в 3-4 раза дороже. Примерная стоимость контрактного двигла 2002-2005 года с вменяемым (типа) пробегом - порядка 60-80 тыров. Как думаете, уважаемые соклубники, рекомендация разумная или при таких раскладах есть надежда обойтись ремонтом?

[Ioann]

Как думаете, уважаемые соклубники, рекомендация разумная

Вполне разумная рекомендация. Ремонт может вылезти не в одну сотню в конечном итоге. Ремонт не выгоден и не целесообразен.

[Анатольевич]

А не дешевле будет купить блок с поршнями и коленом в сборе и поставить голову и всё навесное от старого мотора (если конечно же оно не в уставшем состоянии)

[енот]

или при таких раскладах есть надежда обойтись ремонтом?

надежда есть всегда, вопрос её стоимости. в выше описанной ситуации - да, дешевле купить б/у мотор.

[White Legion]

Ремонт предварительно оценен в 250-300 штук, что, конечно, для меня нереально. Если эта цифра действительно реальна, то даже думать нечего: буду менять движку. Вариант покупки блока с поршневой и коленом не предлагали, я так понял, голова на родном движке тоже умерла. Все навесное, если взять точно такой же движок, как у меня (AWT), включая турбинку , можно снять с родного ДВС.

[Domingos]

https://passatworld.ru/showthread.php?t=181554 Не давно ещё тема была о продаже AWT но её нет уже. На разборках поспрашивай...
White Legion, Какое масло было? И с трудом верится в пробег такой, так как результат плачевен

[komsernik]

Примерная стоимость контрактного двигла 2002-2005 года с вменяемым (типа) пробегом - порядка 60-80 тыров.

это они тебе предложили или сам нашел?...
Поддержу вышеозвученную версию - бери контрактный, а свое навесное - в запас

[Doxtur]

https://passatworld.ru/showthread.php?t=181554 Не давно ещё тема была о продаже AWT но её нет уже. На разборках поспрашивай...
White Legion, Какое масло было? И с трудом верится в пробег такой

Вопрос не какое масло было, а как его часто меняли.

[Domingos]

а свое навесное - в запас

Или если денег мало, распродать всё...

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос не какое масло было, а как его часто меняли.

Doxtur, Я понимаю. Но для себя интересно на чём двиги клинят (у него в частности)

[Doxtur]

Doxtur, Я понимаю. Но для себя интересно на чём двиги клинят (у него в частности)

Ну ты же понимаешь что он достовено не знает как именно эксплуатировали люди автомобиль до него, хотя и утверждает что там было всё честно.
Сам по себе движок на 150 тыщах клинить не будет. Либо перегрели, либо одно из двух

[TimB]

Doxtur, Я понимаю. Но для себя интересно на чём двиги клинят (у него в частности)

для себя понятно, что человек вполне сознательно машину довел до этого:

из-за забитого маслоприемника (первые намеки на это появились месяц назад)

загорелась красным масленка, через пять минут послышался громкий перестук

[Domingos]

Либо перегрели, либо одно из двух

Да, тоже думаю что что то было... или насос...
Но он пишет что у него там всё угорало масло... хочу знать какое что за температурой не смотрел что ли, перегрел и ехал...

[Ioann]

а свое навесное - в запас

Контрактный движок обычно приходит без обвеса. Используется всё своё.

--- Добавлено чуть позже ---

а свое навесное - в запас

Контрактный движок обычно приходит без обвеса. Используется всё своё.

[Анатольевич]

Насос скорее всего,по каким либо причинам перестал крутиться,он же писал-звук услышал,лампочка загорелась... надо было глушить быстрее и не трогать до вскрытия,а он ехал 5 минут,судя по всему без давления-вот и итог плачевный так что марка маслс,я думаю тут не причем

[Domingos]

TimB, Да + 100500 900 50000 это ясно Но любопытно, что было залито в движке при ....

[Doxtur]

TimB, Да + 100500 900 50000 это ясно Но любопытно, что было залито в движке при ....

надеюсь что было залито масло

[Анатольевич]

вскрывать надо бошку и смотреть в каком там всё состаяние и иходя из этого уже принимать решение что брать - блок или мотор целиком!

[Domingos]

так что марка маслс,я думаю тут не причем

никто не говорит что всё из за масла...

--- Добавлено чуть позже ---

надеюсь что было залито масло

Ну да, которое и без перегрева угорало, забило лаком, шлаком сетку ещё год назад и привет...

[Сергей 29 регион]

White Legion, только менять, но с последующей грамотной диагностикой. А этот продай по запчастям.

[White Legion]

По-поводу масла: сервис по замене каждые 8000 тысяч, на сервисе заливали Castrol Edge Professional (маркировку точно не помню, рекомендовано ВАГ-ом и поставляется только на оф. сервисы, в свободной продаже не нашел). На долив (Турбо, периодически подливал по поллитра), опять-таки по рекомендации и оф. сервиса, и оф. представительства Кастрол в России, брал Castrol Edge Professional 5W-30, у которого на задней этикетке указана маркировка для VW 504 00 - 507 00.
Пробег в 152000 совершенно реален, повторюсь: знаю обоих прежних владельцев, плюс на руках полная сервисная история с фиксацией пробегов. Причина смерти движка - перегрев вследствие масляного голодания, что скорее всего было вызвано забитым маслоприемником либо вышедшим из строя масляным насосом. Достоверно пока не установлено. За температурой следил постоянно, не поднималась от нормы ни на градус, даже в момент клина ДВС.
Конечно, по любому это моя вина. Как только загорелась масленка нужно было останавливаться... Просто до этого она периодически загоралась на пять-десять секунд и благополучно гасла.
Когда загорелась в первый раз, поехал на сервис, там замерили механическим датчиком (проще говоря, манометром) давление масла, сказали, что все путем. Скорее всего, или маслоприемник, или датчик. Типа, заказывай запчасти, приезжай, все сделаем... Не успел.