0
-
09.10.2012, 14:18 #6581
- Регистрация
- 03.07.2011
- Адрес
- г.Печора
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 141
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 2
-
11.10.2012, 08:35 #6582
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Казахстан, г.Атырау
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 380
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 61
-
11.10.2012, 20:12 #6583
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
1Ну что ж... Давайте будем отмечать мои, как тут принято называть "ништяки".
Прямо скажу, я счастлифф...
Ибо меня заколебало заливать масло в двиг каждую неделю, а масло в гидрач каждые 20 км.
Просто устал.
Но не будем о грустном.
Все пришло и в понедельник с утра буду все ставить.
Смотрим фото, комментируем, задаем вопросы.
По поводу поддона, он идет сразу с датчиком уровня масла, пробкой и маслоотбойниками.
У меня нет разъема, так что видимо датчик будет выполнять роль заглушки.
Что касаемо шланга гидрача. НЕ НАДО ЕГО РЕМОНТИРОВАТЬ... Его просто не отремонтировать как надо.
В ремонте его просто срезают со штуцеров и ставят прямой шланг от нашей техники, где есть гидравлика типа ковши, скребки и прочее.
Так вот у Оригинального шланга принципиально другой принцип - там стоит два редукционных клапана работающих в разные стороны.
Так что увы - надо ставить тока новый оригинал... Душу греет тот факт, что такой же шланг на Порше 911. 90х годов. Му-ха-ха-ха
Поехали слайды:
Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
11.10.2012, 20:21 #6584
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
1
На шланге на конце, который подсоединяется к рулевой рейке - стоит "кипятильник" ну или компенсатор какой-то, наверное у него функция как у Андронного коллайдера.Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
11.10.2012, 20:27 #6585
- Регистрация
- 07.07.2011
- Адрес
- Казахстан, г.Атырау
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 380
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 61
1Поздравляю Дружище! А фото старого поддона нету у тебя случаем?
VW Passat 3B5 Variant 1999, AGZ VR5 2,3л, МКПП
-
11.10.2012, 20:40 #6586
- Регистрация
- 17.03.2009
- Адрес
- Россия, Иркутск
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 597
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 39
0... у меня такие же обои :-)
VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3
-
11.10.2012, 21:13 #6587
-
12.10.2012, 10:23 #6588
- Регистрация
- 15.12.2011
- Адрес
- Кениг
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Что касаемо шланга гидрача. НЕ НАДО ЕГО РЕМОНТИРОВАТЬ... Его просто не отремонтировать как надо.
В ремонте его просто срезают со штуцеров и ставят прямой шланг от нашей техники, где есть гидравлика типа ковши, скребки и прочее.
Так вот у Оригинального шланга принципиально другой принцип - там стоит два редукционных клапана работающих в разные стороны.
Так что увы - надо ставить тока новый оригинал... Душу греет тот факт, что такой же шланг на Порше 911. 90х годов. Му-ха-ха-ха
А можно поподробнее где эти клапана стоят - на концах или внутри самого шланга? Просто один шланг сопливит на конце а сам вроде целый, резина не старая. Хотел снять и перепресовать концы - собираю информацию.
-
12.10.2012, 11:20 #6589
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
0Привет.
Смотри на фотку где весь шланг целиком видно.
Там в центре как бы два утолщения... Это два металлических клапана, но они не клапаны как бы я дума, просто зауженное отверстие под конус в ту сторону в которую надо поднять давление. а может и прямо клапаны... Не знаю. Но они железные - факт.
У меня тоже течет сам шланг в том месте где крепится к насосу.
Тебе цену шланга назвать?Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
-
12.10.2012, 13:32 #6590
- Регистрация
- 15.12.2011
- Адрес
- Кениг
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Да нет, спасибо . У меня Польша рядом- там цены веселее чем на экзисте. Я думаю старый снять и обжать заново. Сама резина на шланге хорошая.
--- Добавлено чуть позже ---
Я так понял - идет шланг -туда вставлены эти два "клапана" , а сверху еще одна оболочка. Если эту верхнюю оболочку вскрыть до "клапанов" можно добраться и весь шланг из трех кусков собрать. Верно мыслю?
-
12.10.2012, 22:34 #6591
- Регистрация
- 20.03.2011
- Адрес
- Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
- Сообщений
- 1,574
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 24
0Хакас, у тебя подсоса воздуха нет....??? Очень похожие симптомы
-
13.10.2012, 09:21 #6592
- Регистрация
- 18.09.2005
- Адрес
- Пермь
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0не могу сказать. А как это можно определить? И как ты с этим борешься?
Вообще, после замены трансформатора высокого напряжения характер неприятности слегка изменился: Теперь у меня даже получается нормально поездить с утра примерно час-два. Потом же начинается - на холостых как и прежде может трясти (падают и танцуют обороты), а может и нормально работать. На скорости теперь практически нет постоянных подергиваний, в основном это происходит при наборе/увеличении скорости.
Автомобиль снова на диагностике. И опять говорят что компьютер показал отсутствие ошибок и что все функционирует в норме. Сейчас якобы машину смотрит моторист, форсунки там и тд... Уже более 3х суток прошло пока они там на что то смотрят. А еще я обнаружил лужицу масла на асфальте под мотором сразу же после того как мы некоторое время сидели в машине с мастером-приемщиком Фольца и прислушивались к проблеме. Не знаю не знаю, семь лет владею машинкой - нарадоваться на нее не мог, но сейчас уже ка-то подостыл.
-
13.10.2012, 10:06 #6593
- Регистрация
- 15.12.2011
- Адрес
- Кениг
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
1??? Трое суток? Наверное бабла немеряно отдаешь? Я тебе файл скидывал - там параметры дросельной заслонки и ДМРВ - расход воздуха есть. Когда машина херовничает - пусть на эти параметры глянут. У тебя судя по постам менять то осталось ДЗ и ДМРВ. Нехрен лузеров кормить - они судя по переписке действуют методом научного тыка, у тебя и без них так получится. Из идей -с ДМРВ попробуй фишку откинуть когда машину калбасить начнет - если все в норму вернется - меняй ДМРВ, если нет - ДЗ. Я бы так делал.
-
13.10.2012, 11:49 #6594
- Регистрация
- 18.09.2005
- Адрес
- Пермь
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 1
0Трое трое Сегодня с трудом дозвонился до сменщика моего мастера-приемщика, со вчерашнего утра кормили обещаниями что со мной свяжутся. Сегодня говорят, что моторист у них болеет, и машину начнет смотреть только в понедельник. ОТ ДЗ кстати открещиваются, я несколько раз про нее намекал. Говорят, что кучу ошибок в этом случае бы показал компутер. Я пока терпеливо и спокойно жду результатов диагностики. Как заберу машину, независимо от результатов, также спокойно напишу свой рассказ с датами, фамилиями и результатами в книгу жалоб и предложений, а также постараюсь положить его на стол руководства сервиса. Да и в официальный Российский Фольц письмецо заброшу. Есть возможность.
eltest1226 - письмо твое к сожалению не увидел, сейчас просмотрю почту еще разок. Можешь рассказать про откидывание фишки подробнее? Что это собственно такое? Я сделаю.
-
13.10.2012, 13:36 #6595
- Регистрация
- 15.12.2011
- Адрес
- Кениг
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Разъем к к датчику идет - его отключаешь .
-
13.10.2012, 21:44 #6596
- Регистрация
- 20.03.2011
- Адрес
- Беларусь - Новошахтинск-Енисейск
- Сообщений
- 1,574
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 24
0БЗ пользуешься? Держи https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158
В этой теме тоже было. Можно визуально: проверяются все шланги и соединения впускной системы, ВКГ, вакуумной системы управления флейтой и СВВ
--- Добавлено чуть позже ---
Подсос....неучтённый ДМРВ объём воздуха... в итоге в горшки не та смесь, вот и колбасит. Но я не утверждаю, что это твоё. Но начинать разбираться надо с менее бюджетного и простого
-
14.10.2012, 11:32 #6597
- Регистрация
- 15.12.2011
- Адрес
- Кениг
- Сообщений
- 140
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Хакакс - почитай. https://passatworld.ru/content.php?r...0%BB%D1%8C-AFN
-
15.10.2012, 08:11 #6598
- Регистрация
- 02.07.2011
- Адрес
- Новосибирск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 374
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 39
0Volkswagen Passat B5+ , AZX , 2001 г.в. 2,3 л. 170 л.с. Tiptronic , WVWZZZ3BZ2P129996
-
15.10.2012, 13:51 #6599
- Регистрация
- 21.05.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 1,228
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 8
0твой хоть моргал...мне вынесли постановление: мне штраф 500р за то что меня не должно было там быть (нарушил правила положения транспортного средства на проезжей части) а оппоненту 100р штрафа за то что не включил поворотник. Написали что я ехал по линии разметки, что я и собираюсь оспорить в суде. Пишу в данный момент жалобу
Passat Variant B5 VR5, AGZ, 2,3L, 150hp, МКПП,Climatronic, alcantara, серебристый металлик, 205/55 R16, 99г.
-
15.10.2012, 20:04 #6600
- Регистрация
- 18.06.2011
- Адрес
- 55°09′00″ с. ш. 61°24′00″ в. д.
- Сообщений
- 1,961
Спасибо: Получено: 108
Отправлено: 165
1Уже не могу. Машина в ремонте.
Уже звонили их сервиса (благо там друг).
1-ое и главное - в поддоне была стружка, мудаки в Москве когда два раза насверлили резьбу, видимо стружка попала вовнутрь. Он прилипла к маслоприемнику. Но ее мало. Уже почистили.
Минимальный вывод - если у вас нарезана резьба на сливном отверстии - ОДНОЗНАЧНО скидывать поддон и проверять маслоприемник на наличие алюминиевой стружки.
2-ое, чтобы поменять на нашем двигателе шланг гидрача подающий от насоса до рейки, нужно снимать рейку, иначе никак. А это значит - гоу ту официалы.
3-е. Шланг побежал с двух сторон и засрал всю рейку.
Уже поменяли рулевой наконечник и два рычага правых, верхних. Это гуд.
--- Добавлено чуть позже ---
Толку-то... нахрен мне моргать, когда я уже в 10 метрах. И потом, смысл в моргании? желтый поворотник, это не синяя мигалка.
--- Добавлено чуть позже ---
Толку-то... нахрен мне моргать, когда я уже в 10 метрах. И потом, смысл в моргании? желтый поворотник, это не синяя мигалка.
--- Добавлено чуть позже ---
gyurza2000, а вот тебе свежачок...
http://www.youtube.com/watch?v=eY7O2...1&feature=plcp
--- Добавлено чуть позже ---
Завтра будут фото поддона с рассверленным отверстием сливным.
После замены всего двух рычагов и наконечника машина стала, как новая
Очень странно, что после замены датчика АБС - сама АБС не заработала... И не погасла надпись уведомление - АБС -Дефектив. ((Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
Похожие темы
-
Перекличка владельцев 1.6 МКПП и АКПП
от FairWind в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 13968Последнее сообщение: 21.07.2023, 10:14 -
Наконечник 3B0121291 на патрубок двигателя VR5 AGZ
от BAS в разделе Архив 2010г.Ответов: 4Последнее сообщение: 11.01.2010, 00:18 -
нужна VR5 AGZ схема смазки двигателя
от tranzoo в разделе Архив 2007г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.02.2007, 17:52 -
2,3 AGZ : крышка двигателя VR5
от Dave в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 10.02.2006, 23:12 -
Ищу владельцев B5 VR5 2,3 л
от Светик в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 01.11.2005, 17:53