0
Тема: Непонятки по системе гур
-
09.04.2012, 21:14 #101
-
09.04.2012, 21:31 #102
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
09.04.2012, 21:43 #103
-
09.04.2012, 21:51 #104
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Они не могут быть полностью идентичны... ВАГовская жижа ГУР работает несколько в других условиях...
А АТФка - это всё-таки трансмиссионное масло... То есть не только гидравлическое...
Ты-же не будешь жижу ГУР заливать в АКПП...
Но АТФ можно залить в ГУР... Тем более, что оно более устойчиво к нагреву.Умри молодым, но как можно позже.
-
09.04.2012, 21:57 #105
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
09.04.2012, 22:09 #106
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
09.04.2012, 22:33 #107
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Думаю немножко не так...
Всё-таки масло для ВАЗ 2105 и масло для W8 должно быть моторным... Думаю, что и W8 проработает на том-же масле, что и ВАЗ и даже не мало проработает... А вот АКПП на гидравлической жиже ГУР вряд-ли долго протянет...
АТФка более универсальна. Вязкость,как у гидравлического масла, свойства, как у трансмиссионного... У меня в Шаране в МКПП с завода шла жижа для АКПП. Та-же, что и в Типтроники заливали......
Сомневаюсь, что даже МКПП будет рада G004 000
Практически все японские и корейские марки льют в ГУР АТФку... Ту-же, что и в автоматы...Умри молодым, но как можно позже.
-
09.04.2012, 22:52 #108
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
0Может быть, не спорю.
У меня в обеих машинах в ГУР залита ATF DextronIII. На 1,6 потекло соединение с трубкой-радиатором, пришлось менять хомуты, заодно промыл систему и залил ATF. На двигателе 1,8Т с самого начала крутился немного тяжелее чем на 1,6, промыл и залил ATF, в обоих случаях ничего не изменилось, вообще ничего, не лучше не хуже не стало, ни зимой ни летом.
-
09.04.2012, 23:29 #109
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Думаю, если насос ГУР в порядке, то разницы не заметишь на любом масле.
К примеру насос способен выдать 150 бар избыточного давления, но редукционный клапан регулирует его на уровне 80-90 бар (к примеру... И это на любом масле... Хоть нигрол туда залей... Всё-равно давление в системе будет одно и то-же) При этом система ГУР работает исправно...
Но приходит вдруг момент, когда насос уже не в состоянии выдать даже эти 80 бар....
Точнее он их выдаёт при холодном, густом масле... Как только масло разжижается, давление падает ниже 60-ти бар, которых уже не достаточно для нормальной работы ГУР...
При этом есть варианты... залить масло с бОльшей вязкостью, либо заменить насос...Умри молодым, но как можно позже.
-
10.04.2012, 07:49 #110
- Регистрация
- 17.08.2010
- Адрес
- Тюменская обл. ХМАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 3,092
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 198
0привет всем,а у меня гудение слышно на х.х. насос новый zf проблему не решил!в бачке нет пузырьков,есть подтеки в месте соединения шланга резинового с рейкой и с другого конца этого шланга который подходит к радиатору гур!(не знаю как объяснить,шланг с водительской стороны. со стороны рейки на нем железный штуцер)сколько он примерно стоит и тяжело ли его менять?или рейку снимать полюбому?просто там соединение с рейкой мутное какое-то,ни гайки ни куя,как будто тупо одно по другое одевается,подскажите плиз!и бачек новый и жижа оригинал с промывкай !
-
10.04.2012, 21:17 #111
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
2Сделал эксперимент, кому интересно. Чем же отличается ATF от масло ГУР. Решил проверить вязкость масел.
Вот два испытуемых масло оригинальное G004 000 M2 и масло ATF Castrol Dextron III:
Взял два шприца на 20 мл.
Смысл эксперимента в том, что вытаскиваю поршни из шприцов и масло самотёком сочиться через иголку.
Вот при температуре масла ~ +5 градусов Цельсия.
Вот масло при температуре ~ +40 градусов Цельсия.
Ну примерно так получилось, сорри за качество, как смог. В итоге получается, что масло ATF более густое, но не сильно, для сравнения моторное 0W40 практически вообще не капает.
-
10.04.2012, 22:04 #112
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
0Ну если оценивать визуально, то примерно на две капли G004 приходится одна капля Декстрона...
Значит ли, что его (Декстрона) вязкость в два раза больше, чем у G004?
--- Добавлено чуть позже ---
witnessx, надо было без иголок и засечь время, за которое вытечет одинаковый объем этих масел... Более наглядно было-бы...Умри молодым, но как можно позже.
-
10.04.2012, 22:15 #113
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
-
11.04.2012, 19:00 #114
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Москва ЮАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 2,780
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 176
Отправлено: 235
2Вот сделал без иголок, температура масел ~ +5 градусов Цельсия
Вот для сравнения аналогично сравнение ATF с маслом Motul 5W40.
В итоге получается, что ATF гуще чем масло ГУР, как вариант можно попробовать залить ATF в случае если при прогреве масла руль крутиться туже, по крайне мере всегда можно сменять обратно.
-
11.04.2012, 19:37 #115
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
11.04.2012, 20:38 #116
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Супер! Моя тема породила такие эксперименты!
witnessx, спасибо огромное. Я так и не стал заливать на оригинале стало нормально. Щас тем более машинку продаю. Если не будет продаваться и к лету и жаре станет туже с рулём, то обязательно попробую.
-
11.04.2012, 21:47 #117
- Регистрация
- 24.09.2009
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 23,140
Спасибо: Получено: 647
Отправлено: 528
0****, эх Пашка, Пашка, что же ты месяц назад не надумал продавать )
-
12.04.2012, 20:49 #118
-
12.04.2012, 21:13 #119
- Регистрация
- 11.11.2009
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 18,391
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,043
Отправлено: 328
-
12.04.2012, 21:17 #120
Похожие темы
-
Непонятки с ГУР!!!
от Димыч707 в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 05.09.2009, 20:08 -
Непонятки в маслянной системе !!!
от imported_ws в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.12.2006, 11:25 -
В системе охлаждения "булькает"?
от Boris в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 28.02.2005, 11:00 -
Свистит ГУР на поворотах
от Mitt в разделе Архив 2005г.Ответов: 15Последнее сообщение: 18.02.2005, 12:59 -
Жидкость ГУР
от Ed в разделе Архив 2004г.Ответов: 14Последнее сообщение: 28.10.2004, 11:11