0
-
09.12.2011, 00:04 #121
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
-
09.12.2011, 09:46 #122
- Регистрация
- 30.05.2011
- Адрес
- Санкт Петербург
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 64
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0И все же...спасибо всем за помощь,но тема "для новичков" не до конца понятна!
Я так и не понял что мне со своим AHL делать....
Зачем мне нужно знать это:
001,0,Основные параметры
001,1,Обороты двигателя, Значение: 760...960 об/мин
001,2,Температура ОЖ,Значение: 80...105 °C
001,3,Напряжение ламбда-зонда,Значение: 0.0...1.0 В
001,4,Условия для корр. базовых установок, смотри lbl файл
; 1xxxxxxx = Неисправность, идентифицированная самодиагностикой 2)
; x1xxxxxx = Сигнал от автоматической коробки передач
; xx1xxxxx = Компрессор кондиционера включен
; xxx1xxxx = Распознан режим холостого хода, 1)
; xxxx1xxx = Неисправность в контроле Лямбды
; xxxxx1xx = Дроссельная заслонка открыта 1)
; xxxxxx1x = Обороты двигателя ниже 2000 об/мин 1)
; xxxxxxx1 = Температура ОЖ ниже 80 °C
Надо ли все таки что то делать с LBL файлом?
Не могу ли я просто снять лог по 003 группе и выложить его в теме по логам????
Хочу узнать логи для AHL.....открываю LBL файл....(спасибо что научили) И вижу там куча инфы....так какие же группы???
Еще добавлю,чтобы моя мысль была понятна...
Я понимаю что такое лог,понимаю что такое группа....т.е. в одной группе 4 значения...
Например группа 001,в ней (к примеру) ДМРВ,угол открытия засонки,температура и нагрузка....
Т.е. если я запишу лог по группе 001,то получу ДМРВ,угол открытия засонки,температуру и нагрузку на протяжение записи лога.
Следавательно мне нужно знать в каких группах что измеряется,я спрашиваю на форуме,меня все отправляют на эти LBL файлы,типо читай,разбирайся...
Так вот когда я хочу узнать какую же группу мне снимать,а вместо этого получаю:
001,0,Основные параметры
001,1,Обороты двигателя, Значение: 760...960 об/мин
001,2,Температура ОЖ,Значение: 80...105 °C
001,3,Напряжение ламбда-зонда,Значение: 0.0...1.0 В
001,4,Условия для корр. базовых установок, смотри lbl файл
; 1xxxxxxx = Неисправность, идентифицированная самодиагностикой 2)
; x1xxxxxx = Сигнал от автоматической коробки передач
; xx1xxxxx = Компрессор кондиционера включен
; xxx1xxxx = Распознан режим холостого хода, 1)
; xxxx1xxx = Неисправность в контроле Лямбды
; xxxxx1xx = Дроссельная заслонка открыта 1)
; xxxxxx1x = Обороты двигателя ниже 2000 об/мин 1)
; xxxxxxx1 = Температура ОЖ ниже 80 °C
Я просто банально не понимаю что значит 001,1,Обороты двигателя, Значение: 760...960 об/мин?
Это группа 001?первая цифра это значение?
Вобщем если я сниму лог по 003 группе и не буду мучать себя,и выложу его в соответствующей теме,это будет правильно?
-
09.12.2011, 12:11 #123
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
-
09.12.2011, 12:27 #124
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0начнем по порядку!!!
lbl-фаил нужно посмотреть чтобы немного представлять в каких группах и какие параметры можно считать с контроллера.
берем например первую группу:
001 - Основные параметры
в ней 4 подгруппы(окна или параметра)
подгруппы:
1 - Обороты холостого хода,800...900 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
2 - Температура ОЖ,80...110°C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
3 -Лямбда перед кат.,-10%...+10%,Вне поля допуска: Отрицательное значение – Смесь слишком богатая. Положительное значение – Смесь слишком бедная. Неучтенный воздух. Неисправность форсунок.
4 - Условия для корр. базовых уст.,1x111111
В конце описания каждого параметра есть предел изменений, т.е. границы допуска данного параметра. Вот текущее значение в идеале лежит в середине этого допуска + несколько % отклонения. Если параметр находится вблизи одной из границ - то следует искать причину отклонения.
приеду допишу
-
09.12.2011, 15:56 #125
- Регистрация
- 30.05.2011
- Адрес
- Санкт Петербург
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 64
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
начнем по порядку!!!
lbl-фаил нужно посмотреть чтобы немного представлять в каких группах и какие параметры можно считать с контроллера.
берем например первую группу:
001 - Основные параметры
в ней 4 подгруппы(окна или параметра)
подгруппы:
1 - Обороты холостого хода,800...900 об/мин,Значение меньше – Дроссельная заслонка подклинивает либо неисправна. Значение больше – то же или в мотор поступает неучтенный воздух (некомпенсируемый стабилизацией холостого хода)
2 - Температура ОЖ,80...110°C,В случае неисправности датчика температуры ОЖ(G62) ЭБУД будет использовать значение температуры поступающего в мотор воздуха с датчика G42.
3 -Лямбда перед кат.,-10%...+10%,Вне поля допуска: Отрицательное значение – Смесь слишком богатая. Положительное значение – Смесь слишком бедная. Неучтенный воздух. Неисправность форсунок.
4 - Условия для корр. базовых уст.,1x111111
В конце описания каждого параметра есть предел изменений, т.е. границы допуска данного параметра. Вот текущее значение в идеале лежит в середине этого допуска + несколько % отклонения. Если параметр находится вблизи одной из границ - то следует искать причину отклонения.
приеду допишу
Т.е. если мне нужно протестировать свой AHL я открываю свой LBL,
Смотрю какие группы за что отвечают и выбираю нужные мне.
Например:Я хочу проверить ДМРВ и лямду как я и писал уже...
Лезу в файл LBL...
Нахожу свой контроллер и выбираю(ищу) подходящие группы:
003,0,Основные параметры
003,1,Обороты двигателя,,Спецификация: 760..960 об/мин
003,2,Количество воздуха,,Спецификация: 100..280 мг/цикл
003,3,Угол,открытия ДЗ,Спецификация: 1..8 <°
003,4,Скважность,импульсов на ДЗ -100..+100%
Т.е. 003 группа подходит для снятия логов по ДМРВ...
И...Для лямды:
010,0,Лямбда-регулирование и система абсорбера (клапан N80)
010,1,Лямбда,регулулирование,Спецификация: -25..+25 %
010,2,Напряжение,на лямбда-зонде,Спецификация: 0.00..1.00 В
010,3,Рабочий цикл,клапана (N80),Спецификация: 0..10 %
010,4,Лямбда, поправочный коэффициент,Спецификация: -10..+15 %
; Показания 10-го блока только для информации и не предназначен для поиска неисправности.
Или вот это:
020,0, Режим работы (лямбда-регулирование)
020,1, Обороты двигателя,,Спецификация: 760.. 960 об/мин
020,2, Количество воздуха,,Спецификация: 100.. 280 мг/цикл
020,3, Температура ОЖ,,Спецификация: 80.. 105 °C
020,4, Режим работы,лямбда-зонда,Смотри lebel файл
; 1 - 1ххxxxxx - Неисправность, зарегистрированная в памяти
; x - ххх1xxхx - Узкополосный режим работы
; x - xххх1xxx - Контроль ламбды выключен
; x - xxххх1xx - Контроль ламбды включен
; x - xxxххх1x - Ламбд-зонд работает
; x - xxxxххх1 - Состояние рабочей смеси (0 = бедная / 1 = богатая)
ИЛИ это:
099,0,Лямда-регулирование (режим работы)
099,1,Обороты двигателя,,760.. 960 об/мин
099,2,Температура ОЖ 80.. 105°C
099,3,Лямбда,регулирование -25.. 25%
099,4,Режим работы,,0XXX011X. Смотри lebel файл
; 1хxxxxxх - ошибки в памяти неисправностей
; x1ххxxxx - не существено
; хх1хxxxx - не существено
; xхх1xxxx - Узкополосный режим работы
; xххx1xxx - Контроль лямбды работает на пределе
; xххxx1xx - Регулятор ламбды включено
; xххxxx1x - Ламбда зонд готов к работе
; xххxxxx1 - Состояние рабочей смеси (0 = бедная / 1 = богатая)
; Состояние смеси должно колебаться постоянно между "0" и "1".
Т.е. для диагностики лямды я могу выбрать 010,020 или 099 группы....
Я все правильно понимаю?
-
09.12.2011, 16:33 #126
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0немного не так
В Вагкоме, когда ты снимаешь показания, над и под окошками есть информация на анг(рус) языке : что за параметр и пределы допуска. Если Вагком не находит соотв библиотеку для контроллера(например не полностью совпадает название библиотеки с номером контроллера), то эта инфа не отображается
--- Добавлено чуть позже ---
так проще съориентироваться, без перебора
-
09.12.2011, 16:39 #127
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0Пассат В5, 1.8Т, АЕВ (150 л.с.), МКПП, универсал, 1998,
американецI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
10.12.2011, 11:09 #128
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0Пассат В5, 1.8Т, АЕВ (150 л.с.), МКПП, универсал, 1998,
выложи номер контроллера своего коня
-
10.12.2011, 14:18 #129
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
0ladjak
8D0-907-557-P и блок комфорта 1J0 959 799 K
Посоветовали просто переименовать lbl файлы. Еще не пробовал, но думаю ничего не измениться, хотелось чтобы под цифрами на русском.
Переименовал 8D0-907-557 в 8D0-907-557-P, подписи под цифрами стали на русском, но несоответствуют.
-
14.12.2011, 09:33 #130
- Регистрация
- 01.11.2011
- Адрес
- Ставропольский кр.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 114
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Микола VW PASSAT VARIANT, ADR 1.8 климат,VAG-COM: 311.2-N, WVWZZZ3BZXE283767.
-
14.12.2011, 09:52 #131
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 22,236
Спасибо: Получено: 3,844
Отправлено: 86
0А зачем там русский язык? Для просмотра графиков этого и не надо... А если VagCom русифицирован, то в логах (соответственно и при просмотре через Diesel Power) будут русские названия столбцов
Это все есть в label-файле для твоего авто. Набор этих файлов есть в VagCom-е или спроси в соответствующей теме нашего форума.Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
14.12.2011, 10:25 #132
- Регистрация
- 01.11.2011
- Адрес
- Ставропольский кр.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 114
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
14.12.2011, 10:52 #133
-
14.12.2011, 11:47 #134
- Регистрация
- 01.11.2011
- Адрес
- Ставропольский кр.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 114
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Микола VW PASSAT VARIANT, ADR 1.8 климат,VAG-COM: 311.2-N, WVWZZZ3BZXE283767.
-
14.12.2011, 11:59 #135
- Регистрация
- 23.11.2009
- Адрес
- Питер
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 22,236
Спасибо: Получено: 3,844
Отправлено: 86
0в скачанном архиве есть файл dp_logview.exe
Уф... Начни с теории.
1. Снять логи по требуемым группам, например VagCom-ом (на выходе будет файл log-[номера снятых групп].cvs)
2. Открыть данный файл через DiselPower и посмотреть графики в удобоваримом виде.
Для того, чтобы узнать требуемый тебе label-файл, нужно смотреть на номер блока управления двигателя. Например 4B0 906 018. И искать файл 4B0-906-018.lblНе матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
14.12.2011, 12:44 #136
- Регистрация
- 01.11.2011
- Адрес
- Ставропольский кр.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 114
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
14.12.2011, 12:47 #137
-
14.12.2011, 13:32 #138
- Регистрация
- 25.04.2011
- Адрес
- г.Щекино,Тульская обл.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 2,192
Спасибо: Получено: 107
Отправлено: 146
-
14.12.2011, 13:37 #139
- Регистрация
- 27.06.2007
- Адрес
- Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,742
- Записей в дневнике
- 12
Спасибо: Получено: 515
Отправлено: 169
0
-
14.12.2011, 13:52 #140
- Регистрация
- 01.11.2011
- Адрес
- Ставропольский кр.
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 114
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Похожие темы
-
Как правильно снимать логи?
от krekx в разделе Архив 2011г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.06.2011, 23:16 -
Как правильно снять ручку багажника на варианте?
от goodcolor в разделе Архив 2011г.Ответов: 3Последнее сообщение: 09.04.2011, 17:00 -
Как правильно снять с учета машину.
от PITMAN в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 7Последнее сообщение: 07.09.2010, 13:35 -
как правильно снять впускной коллектор
от STAS_ODESSA в разделе Архив 2008г.Ответов: 7Последнее сообщение: 07.03.2008, 18:08 -
Как правильно снять AIRBag на руле??
от Михаил GE в разделе Архив 2007г.Ответов: 19Последнее сообщение: 22.01.2007, 23:47