ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[Den_on]

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Мужики подскажите это вот что за клапан такой. где его искать??? Третий раз вылазает при диагностике

[AWAS]

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Мужики подскажите это вот что за клапан такой. где его искать??? Третий раз вылазает при диагностике

Кл.30 - клемма 30. По стандартам DIN это проводники с постоянным наличием напряжения питания. Выскакивает обычно при отключении аккумулятора или блока.

[lavr0v]

Добрый день.
Появилась такая фигня:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 4B0 906 018 DA Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006 Кодирование: 0016551 Код Сервиса: WSC 00028 1 Неисправности: 17072 - Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи P0688 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
Что за штука?

[turbomotors]

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Мужики подскажите это вот что за клапан такой. где его искать??? Третий раз вылазает при диагностике

В каком блоке или блоках выскакивает эта ошибка?
"спасибо! а по поводу климата(хладагента) я летом заправлял, но он у меня не так холодил после, начинал холодить, и тут же отключался, щелчек, и начинал дуть еле прохладный, вообщем как узнать???"
В данном случае щелчек это отключение муфты компрессора ,если учесть, что хладагент в системе и она герметична , и висит ошибка по F129 -остается два варианта неисправность манометического выключателя F129 или проблема с его проводкой ..

[Den_on]

Сообщение от Den_on
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Мужики подскажите это вот что за клапан такой. где его искать??? Третий раз вылазает при диагностике
В каком блоке или блоках выскакивает эта ошибка?

Это я нашёл в блоке двигателя. Что это значит???

[pavel1]

Это я нашёл в блоке двигателя. Что это значит???

Сотри и не парься

18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low

Possible Causes

• Cables on the Battery were removed
• Battery weak (voltage)
• Generator Disfunction

Possible Solutions

• Check Battery Cables
• Check/Replace Battery
• Check/Replace Generator

[AWAS]

Что это значит???

Читать умеем? Два человека уже ответили.

[Den_on]

Читать умеем? Два человека уже ответили.

Да нее-е, ты просто спросил в каком блоке нашёл ошибку, я думал может чё изменится от этого. А чё это за клема такая?? И где она???

[AWAS]

А чё это за клема такая?? И где она???

Отвечу так:

Сотри и не парься

[Rambo]

Не знаю было или нет , но для меня вот эти описания кодов ошибок более понятны.
error_code_vag.pdf


Den_on
18010;
Занижено напряжение на
клемме подачи питания № 30
(от батареи) ECM. Батарея,
генератор, разрыв в цепи,
предохранитель

[pavel1]

Не знаю было или нет , но для меня вот эти описания кодов ошибок более понятны.

Нормальный файл

[Plastic_duck]

[QUOTE=Rambo;4163040]Не знаю было или нет , но для меня вот эти описания кодов ошибок более понятны.
error_code_vag.pdf

Здравствуйте......описание просто супер.....всё понятно и доступно.....

[Pavlenok]

Всем привет! Только справился с одной ошибкой, появилась другая:

17705 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки. Падение давления.
Р 1297 - 35 -00

Это что такое? Механически что то слезло или что то серьезное?

[turbomotors]

Всем привет! Только справился с одной ошибкой, появилась другая:

17705 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки. Падение давления.
Р 1297 - 35 -00

Это что такое? Механически что то слезло или что то серьезное?

Если-бы "слезло что-то серьезное" была-бы потеря приемистости ,свист ,ошибки .. В данном случае есть небольщая нгерметичность ,нужна опрессовка ВКЛЮЧАЯ систему вентиляции картерных газов (т.е. с колектором)..

--- Добавлено чуть позже ---

Выскакивает обычно при отключении аккумулятора или блока.

Если это происходило ,понятно присутствие ошибки в Э.Б.У.давигателя ,непонятно почему нет такой-же ошибки в линии30 в других блоках ,например в Аирбэг ,который очень чувствителен к падению?
Мозг загружать не буду , сотри ,а вот если опять появится и появится только в блокеЭ.Б.У. ,тогда и поговорим ..

[Pavlenok]

Если-бы "слезло что-то серьезное" была-бы потеря приемистости ,свист ,ошибки .. В данном случае есть небольщая нгерметичность ,нужна опрессовка ВКЛЮЧАЯ систему вентиляции картерных газов (т.е. с колектором)..

ну до замены ГРМ этой ошибки небыло, до замены ГРМ делали опрессовку, ибо боролся с другой ошибкой, которую решил уже

Я вот думаю не могли при сборе после замены ГРМ что то недотянуть или криво поставить?

[Den_on]

Сообщение от AWAS
Выскакивает обычно при отключении аккумулятора или блока.
Если это происходило ,понятно присутствие ошибки в Э.Б.У.давигателя ,непонятно почему нет такой-же ошибки в линии30 в других блоках ,например в Аирбэг ,который очень чувствителен к падению?
Мозг загружать не буду , сотри ,а вот если опять появится и появится только в блокеЭ.Б.У. ,тогда и поговорим ..

Я уже второй раз стираю её, но правда последний раз я сигналку ставил, ну и отключал соответственно всё

[turbomotors]

При замене ГРМ передняя панель переводится в рем .положение ..Правильно -ставить в направляющие ее и отодвигать ,но механики на это плюют и вывешивают панель на шлангах (наддувных ,ОЖ) ,так ,что вполне может быть и следствием замены ремня ГРМ.

[Pavlenok]

При замене ГРМ передняя панель переводится в рем .положение ..Правильно -ставить в направляющие ее и отодвигать ,но механики на это плюют и вывешивают панель на шлангах (наддувных ,ОЖ) ,так ,что вполне может быть и следствием замены ремня ГРМ.

да там просто много всего еще менялось. по этому проще было снять, что они и сделали ну т.е. там она просто слезла да?


Ошибку стер. посмотрим появится ли опять

--- Добавлено чуть позже ---

Короче начитался форумов. голова аж закипела! ))

Т.к. почистили ДЗ, отключали аккумулятор, попробую ее адаптировать через ВАГком. может поможет. Хотя проехал после замены ГРМ уже почти 1000 км. Но показания к этому еще были: обороты на ХХ по ВАГ кому плавали 760-800, ошибки считывал и удалял на заведенном двигателе, и заметил что после удаления ошибки и перегазовки, появилась типа троения на ХХ. Начнем с этого.

а вообще еще как я понял могут быть:

- клапан ВКГ
- клапан давления турбины

вот все что вычитал в темах надеюсь правильно

p.s. для справки: недавно менял ДМРВ, топливный насос, так что их исключаем

[Алекс85]

СРОЧНО! Скажите, это какой лямбда зонд? Который стоит до или после катализатора? Просто пока сняли ГБЦ можно легко поменять зонд, который до катализатора.

7 Найдены неисправности:
16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 - 35-10 - - - Спорадическая

[turbomotors]

СРОЧНО! Скажите, это какой лямбда зонд? Который стоит до или после катализатора? Просто пока сняли ГБЦ можно легко поменять зонд, который до катализатора.

7 Найдены неисправности:
16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 - 35-10 - - - Спорадическая

Кислородный датчик левой по ходу ГБЦ до катализатора ..
"а вообще еще как я понял могут быть:

- клапан ВКГ
- клапан давления турбины"
Да именно так .. Но сначала надо сделать полную опрессовку ..