Что-же все-таки дает 211 группа?Нужны коментарии диагностов.

**Dick** · 01.02.2008, 13:47

Предистория такая... Убитая турбина заменена ,после чего через некоторое время началась борьба с расходом ,отсутствие приема,присутствие вибрации в R и D.
Свечи ,элементы топливной системы , ошибки фильтра ,вакуум ,воздух, все i.O. Турбина новая со всеми сопутствующими операциями и заменами.
До приезда различия запрашиваемого и фактического расхода воздуха примерно в 20-30 г в сторону понижения, по логу .
Соответственно человек подъехал с логами и попросил выяснить в чем причина.
Далее ,прием появился после замены обратного клапана вентиляции в тройнике (сдувала турбина в картер) ,но показания НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ!
Следующий шаг резет на 15 минут ,то-же самое...
Был заменен расходомер -то-же самое ...
Показания выравнились только ПОСЛЕ отключения расходомера .
Вопрос : Was ist das? Что это было

...

**АнатоличЪ** · 01.02.2008, 14:49

Сообщение от Dick

Далее ,прием появился после замены обратного клапана вентиляции в тройнике (сдувала турбина в картер) ,но показания НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ!

Имхо кол-во промерянного воздуха не изменилось, потому и показания в 211 тоже.

Сообщение от Dick

Показания выравнились только ПОСЛЕ отключения расходомера .

Возможно, при отключении дмрв вместо его данных подставляются расчетные.

А мотор какой?

**Dick** · 01.02.2008, 15:04

Сообщение от АнатоличЪ

Возможно, при отключении дмрв вместо его данных подставляются расчетные.

С этим понятно , ну почему штатно нет
совпадений в запрашиваемом и расчетном?
Мотор АЕВ 99..

**АнатоличЪ** · 01.02.2008, 16:02

Сообщение от АнатоличЪ

ну почему штатно нет
совпадений в запрашиваемом и расчетном?

ну как я понимаю, то 100% совпадения с точностью до грамма там и не будет, в том числе и из-за особенностей записывания
другой вопрос: какое расхождение считать в пределах нормы

вот, например, писАл свой, когда поставил новый дмрв: разница тоже есть, макс. в районе 20 г/сек, кажись.

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:

пс. кстати, насчет АЕВ я не уверен, что в 211 показывается именно то, о чем ты спрашиваешь.
если подписи полей соответствуют, тогда - да - это оно имхо.

**pavel1** · 01.02.2008, 16:21

Dick
Из собранной коллекции логов по данному типу движка (AWM, AWT)
Видно, что бывает картинка близкая к идеалу между рассчетным и фактическим (красный 221/1, желтый 211/2) на рис 1,2.
З лог большая разница -ДМРВ? -

**Dick** · 01.02.2008, 16:42

Я так понял идеального соответствия может и не быть

, и расходомер тут не причем..

**Viktor M** · 01.02.2008, 17:04

А может дело в манометре???? Погода-то вон какая давление низкое ....вот и воздушка надо по-больше

**1967s** · 01.02.2008, 17:08

Dick

Денис - я в своё время намерял этих именно логов - вагон с тележкой...

идеала не было ни разу...несовпадения были минимальны, но они были...

Сообщение от Dick

Показания выравнились только ПОСЛЕ отключения расходомера

ну да...одно расчетное совпало с другим расчетным - замещающим истинный сигнал...имхо - но натрахался я в своё время с расходомерами - ты сам лучше всех знаешь...

Сообщение от pavel1

З лог большая разница -ДМРВ?

да - большая...( на дырку похоже - прав Анатоличъ)

**АнатоличЪ** · 01.02.2008, 17:13

Сообщение от pavel1

З лог большая разница -ДМРВ? -

или дырка

**МарКас** · 02.02.2008, 00:13

Народ а подскажите плиз,какое всеж нормально значение ДМРВ к примеру в пике на 3 скорости оборотах на 6000 все ж должно быть на моём моторе

.....ДМРВ поменял-но еще не мерял...

Недавно у знакомого на ADR мерили-дык выдувал 56 г\с в пике-сразу ясно смерть ДМРВ-после замены полет нормальный

**1967s** · 02.02.2008, 00:23

Сообщение от МарКас

какое всеж нормально значение ДМРВ к примеру в пике на 3 скорости оборотах на 6000 все ж должно быть на моём моторе

- в районе 110-120 грамм или немного больше...120...это - отличный показатель...

**МарКас** · 02.02.2008, 00:51

Сообщение от 1967s

Сообщение от МарКас

какое всеж нормально значение ДМРВ к примеру в пике на 3 скорости оборотах на 6000 все ж должно быть на моём моторе

- в районе 110-120 грамм или немного больше...120...это - отличный показатель...

Сенкс

**shadovskiy** · 02.02.2008, 21:12

Позвольте представиться, Алексей. Судя по всему речь идет о моей машине.
Денис, прошу прощения, не смог создать эту тему т.к работа внесла свои коррективы.

Есть поправки, дрыгатель – APU.
Тех логов, к сожалению, не осталось, но на словах было так:
2 передача около 5000 оборотов
211,1, Расчет.значение расхода воздуха ~120гр
211,2,Факт.значение расхода воздуха ~ 85гр.
Заменили ДМРВ график остался таким же, лишь значения увеличились в среднем на 5 гр.
График напоминал последний, что представлен в постах выше.

Сейчас, начались опять затупления, снял логи (тапка в пол на ТТ)на 2 и 3( рпзогнаться негде, лед на дороге) они изминились, так же выскочила ошибка: 16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала.
P0102 - 35-10 - Спорадическая
з.Ы. Мож я сам что не так делаю?

**1967s** · 03.02.2008, 02:41

Сообщение от shadovskiy

так же выскочила ошибка: 16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала

а до этого ДМРВ отключался? если нет и ошибки не было при предыдущей проверке - тогда расходомер нужно менять...

**shadovskiy** · 03.02.2008, 20:41

с Дмрв скидовалась клемма, после был резет ошибок. Завтра скину еще раз, если появится, Дмрв заменю.
Сегодня еле ехала машинка, медленно набирает обороты. что происходит? куды смотреть?
Неужели это нома?

**1967s** · 04.02.2008, 09:16

Сообщение от shadovskiy

Сегодня еле ехала машинка, медленно набирает обороты. что происходит? куды смотреть?

поставить исправный ДМРВ...

**shadovskiy** · 04.02.2008, 13:17

Все машина встала

, обороты на холостых не держит, глохнет. Отключил ДМРВ, смог хоть уехать. С отключенным ДМРВ, слышно как шипит где-то что-то....не тянет ваапче, при вкдючении D некислый удар, в R его нет. Ехал на ТТ. Ошибки:
16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала.
P0102 - 35-10 - Спорадическая
и по КПП:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - Спорадическая.
Хотел вечером заменить ДМРВ, терь придется ехать за ним на такси.
надеюсь что проблема только в этом.

**1967s** · 04.02.2008, 13:27

Сообщение от shadovskiy

Ошибки:
16486 - Расходомер воздуха –G70: слишком низкий уровень сигнала.
P0102 - 35-10 - Спорадическая
и по КПП:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя

вторая ошибка ( 18265) - это следствие первой ( 16486)...

удар при переключении - тоже из-за ДМРВ...

**Viktor M** · 04.02.2008, 13:32

Когда надоест, приезжай - дам оригинальный ДМРВ б/у - и будет тебе счазьтье.

По новым - очень много брака и подделок, продавцы запросто могут быть не в курсе.

**shadovskiy** · 04.02.2008, 14:05

снял ДМРВ , увидел что шипеть стало. с турбы сорвало нижний толстый патрубок. чем черевато? из-за чего? просто был недотянут хомут?

Добавлено спустя 17 минут 4 секунды:

Сообщение от Viktor M

Когда надоест, приезжай - дам оригинальный ДМРВ б/у - и будет тебе счазьтье.

По новым - очень много брака и подделок, продавцы запросто могут быть не в курсе.

Спасибо за поддержку, Виктор, если этот раз не поможет, может и обращусь

Тема: Что-же все-таки дает 211 группа?Нужны коментарии диагностов.

Опции темы

Поиск по теме

Что-же все-таки дает 211 группа?Нужны коментарии диагностов.

Похожие темы

Хонда.... понимаю, что вероятный противник, но все-таки..

Я знаю, что трудно посоветовать, но все таки.

Все-таки Dick прав, моя машина - скорее исключение (Зарядка)

Все-таки нужно отключить дневной свет

Замок двери (все-таки меняю)

Ваши права