1. #1
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию вопрос по СЖ на 1.8Т

    Ребят,просветите пожалуйста по СЖ на Ауди ТТ 225нр.... Какая она у них? И если она меньше чем 9.5:1, то ПОЧЕМУ? Я имею ввиду за счет чего? Поршней,шатунов,камеры сгорания?

    Особенно касается вопрос Пана Димана.. :-)

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!
    04/AWT/GFY

  3. #3
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    Ребят,просветите пожалуйста по СЖ на Ауди ТТ 225нр.... Какая она у них? И если она меньше чем 9.5:1, то ПОЧЕМУ? Я имею ввиду за счет чего? Поршней,шатунов,камеры сгорания?
    Степень сжатия на этом моторе 8,9:1. ход поршня одинаковый .А все остальное если и смогу посмотреть только вечером

  4. #4
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: вопрос по СЖ на 1.8Т

    Цитата Сообщение от redline 61
    просветите пожалуйста по СЖ на Ауди ТТ 225нр.... Какая она у них? И если она меньше чем 9.5:1, то ПОЧЕМУ? Я имею ввиду за счет чего? Поршней,шатунов,камеры сгорания?
    Степень сжатия - 8.9
    Измениий по отношению к базовому 110КW-мотору достаточно много. Там и усиленный блок цилиндров, и поршни/пальцы и пружины выпускных клапанов, и конструкция/проходные сечения выхлопного колектора...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  5. #5
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Размеры у поршней одинаковые,разжат был за счет глубины ямы на днище.AEB глубина 1,5мм ,у ВАМ глубина 2,1мм. Но у второго мотора палец длиннее (62мм) ,плюс к этому у него поршни кованные.,Возможно шатуны и тд.
    Вопросы еще есть?

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так... .. Статьи изучил,разницу понял...

    Теперь в связи с этип вопрос - в свете предстоящей замены на турбину к катриджем от турбы 5304-020 и возможной(это после замеров) замены расходомера и форсунок. А надо ли будет разжимать? Или с 9.5 СЖ "прокатит"?

    ps^ просьба не судить строго за ламерские вопросы,ибо я в этом не профессионал...

    Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:

    Цитата Сообщение от ПАН ДИМАН
    Размеры у поршней одинаковые,разжат был за счет глубины ямы на днище.AEB глубина 1,5мм ,у ВАМ глубина 2,1мм. Но у второго мотора палец длиннее (62мм) ,плюс к этому у него поршни кованные.,Возможно шатуны и тд.
    Вопросы еще есть?
    Ага,и много... :-)))) Вечно взбредет ченить в башку... Если датчик Т выхлопа вкрутить в горячую улитку... выжержит,не начнет по отверстию трескаться..? отверстие 10мм..

    Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:

    А еще - когда я турбину поставлю и ВАГ комом замерю расход воздуха г/с , и если он будет больше 200г/с,ВАГ ком в этом случае что покажет? На каком то значении встанет?(ну например 200г/с) или еще что то? Ну в смысле как понять,надо ли менять расходомер. На какой-это уже следующий вопрос...

    Добавлено спустя 12 минут 52 секунды:

    Re: вопрос по СЖ на 1.8Т

    Цитата Сообщение от kalex
    Цитата Сообщение от redline 61
    просветите пожалуйста по СЖ на Ауди ТТ 225нр.... Какая она у них? И если она меньше чем 9.5:1, то ПОЧЕМУ? Я имею ввиду за счет чего? Поршней,шатунов,камеры сгорания?
    Степень сжатия - 8.9
    Измениий по отношению к базовому 110КW-мотору достаточно много. Там и усиленный блок цилиндров, и поршни/пальцы и пружины выпускных клапанов, и конструкция/проходные сечения выхлопного колектора...
    Совсем риторический вопрос - при наличии фронтального кулера, К04-020,форсунок 386сс@3 бар...., пайп 2.5дюйма... Сколько л.с и н.м. можно сделать на стоковом железе.... Так чтоб не умер через полгода,а жил долго и щастливо при должном уходе и нечастых отжигах?

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если датчик Т выхлопа вкрутить в горячую улитку
    Для каких целей?
    и если он будет больше 200г/с,ВАГ ком в этом случае что покажет?
    Думается предел 255 г/сек
    04/AWT/GFY

  8. #8
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    А еще - когда я турбину поставлю и ВАГ комом замерю расход воздуха г/с , и если он будет больше 200г/с,ВАГ ком в этом случае что покажет? На каком то значении встанет?(ну например 200г/с) или еще что то?
    На ANB макс. возможное показание (теоретическое) - 207г/сек.

    Цитата Сообщение от redline 61
    Совсем риторический вопрос - при наличии фронтального кулера, К04-020,форсунок 386сс@3 бар...., пайп 2.5дюйма... Сколько л.с и н.м. можно сделать на стоковом железе.... Так чтоб не умер через полгода,а жил долго и щастливо при должном уходе и нечастых отжигах?
    Граница "гражданского" тюнинга без вмешательства в ЦПГ примерно 240лс/340Нм. Естественнно, при условии, что все будет сделано абсолютно грамотно.
    Все что дальше и больше - существенно ускорит износ механических деталей и снизит надежность, чтобы там не говорили...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=kalex]
    Цитата Сообщение от redline 61
    А еще - когда я турбину поставлю и ВАГ комом замерю расход воздуха г/с , и если он будет больше 200г/с,ВАГ ком в этом случае что покажет? На каком то значении встанет?(ну например 200г/с) или еще что то?
    На ANB макс. возможное показание (теоретическое) - 207г/сек.

    Цитата Сообщение от "redline 61":3vxgxyuh
    Совсем риторический вопрос - при наличии фронтального кулера, К04-020,форсунок 386сс@3 бар...., пайп 2.5дюйма... Сколько л.с и н.м. можно сделать на стоковом железе.... Так чтоб не умер через полгода,а жил долго и щастливо при должном уходе и нечастых отжигах?
    Граница "гражданского" тюнинга без вмешательства в ЦПГ примерно 240лс/340Нм. Естественнно, при условии, что все будет сделано абсолютно грамотно.
    Все что дальше и больше - существенно ускорит износ механических деталей и снизит надежность, чтобы там не говорили...[/quote:3vxgxyuh]

    Спасибо! ... А если поршня поменять на ковку со СЖ 9.0:1,это что то меняет?

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    17.09.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    36
    Сообщений
    139
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    Граница "гражданского" тюнинга без вмешательства в ЦПГ примерно 240лс/340Нм.
    это для ANB или для всех 1.8т. Интересует сколько на стоке или с минимальными передеками (ну там форсунки и тд) может выдержать AEB.

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex !!

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,335
    Спасибо +
    Получено: 687
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А степень сжатия там и не может быть большой - ибо вдувают гораздо больше . Как с детонацией-то еще бороться . Самый простой способ- понизить степень сжатия .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    А степень сжатия там и не может быть большой - ибо вдувают гораздо больше . Как с детонацией-то еще бороться . Самый простой способ- понизить степень сжатия .
    Вот скажи мне пожалуйста, а снизив степень сжатия приобретаем детонационную стойкость, а что теряем? По законам мироздания(эх,сказанул), где то прибывает,а где то наоборот..

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    21.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    30
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Как с детонацией-то еще бороться
    бензин лить 100 или 110..
    Цитата Сообщение от rummi
    Самый простой способ- понизить степень сжатия .
    хм, но для этого надо же менять ШПГ или ставить прокладку ГБЦ, разве это просто?
    Цитата Сообщение от redline 61
    Снизив степень сжатия приобретаем детонационную стойкость, а что теряем?
    КПД, ну или мощность. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива будет использовано для получения той же самой мощности, как мне кажется

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от xdriver
    Цитата Сообщение от rummi
    Как с детонацией-то еще бороться
    бензин лить 100 или 110..
    Цитата Сообщение от rummi
    Самый простой способ- понизить степень сжатия .
    хм, но для этого надо же менять ШПГ или ставить прокладку ГБЦ, разве это просто?
    Цитата Сообщение от redline 61
    Снизив степень сжатия приобретаем детонационную стойкость, а что теряем?
    КПД, ну или мощность. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива будет использовано для получения той же самой мощности, как мне кажется
    1. хде его брать 100бензин,и скока он стоит...

    2.Прокладка..чет колхозно имхо и ненадежно. А поршня... просто/не просто.. А что делать? Кому лехко?

    3.Я так понимаю СЖ снижают чтоб детонацию убрать,да "вдуть"(воздух)/налить(бенз) больше можно было без риска развалить мотор... Нет?

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    21.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    30
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    1. хде его брать 100бензин,и скока он стоит...
    Дорого стоит, если не ошибусь но там еще один минус, как мне кажется, температура горения будет высокой...
    Цитата Сообщение от redline 61
    2.Прокладка..чет колхозно имхо и ненадежно. А поршня... просто/не просто.. А что делать? Кому лехко?
    Легко владельцам биг-блоков - не надо никаких турбин, компрессоров и проч
    Не знаю насчет прокладок - колхоз или нет, но на очень многих японских машинах стоят прокладки ГБЦ именно для разжатия мотора. Хотя это действительно не говорит о надежности такого способа. Просто это сравнительно недорого.
    Цитата Сообщение от redline 61
    3.Я так понимаю СЖ снижают чтоб детонацию убрать,да "вдуть"(воздух)/налить(бенз) больше можно было без риска развалить мотор... Нет?
    насколько я понимаю - да, но я не специалист в этом вопросе, а просто интересуюсь

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=xdriver]
    Цитата Сообщение от redline 61
    1. хде его брать 100бензин,и скока он стоит...
    Дорого стоит, если не ошибусь но там еще один минус, как мне кажется, температура горения будет высокой...
    Цитата Сообщение от "redline 61":43wmpujf
    2.Прокладка..чет колхозно имхо и ненадежно. А поршня... просто/не просто.. А что делать? Кому лехко?
    Легко владельцам биг-блоков - не надо никаких турбин, компрессоров и проч
    Не знаю насчет прокладок - колхоз или нет, но на очень многих японских машинах стоят прокладки ГБЦ именно для разжатия мотора. Хотя это действительно не говорит о надежности такого способа. Просто это сравнительно недорого.
    Цитата Сообщение от redline 61
    3.Я так понимаю СЖ снижают чтоб детонацию убрать,да "вдуть"(воздух)/налить(бенз) больше можно было без риска развалить мотор... Нет?
    насколько я понимаю - да, но я не специалист в этом вопросе, а просто интересуюсь [/quote:43wmpujf]

    ну так то то и оно.... если б я ламером в этом вопросе не был,то и не спрашивал бы... Куды Леша(Калекс) задевался?

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    если б я ламером в этом вопросе не был,то и не спрашивал бы
    Pardon, но как же ты это сделал:
    А4 99г. ANB 1.8Т К04+чип ATG, МКПП, KW, RIEGER, B&M и прочие железки...
    04/AWT/GFY

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    24.09.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    47
    Сообщений
    429
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    если б я ламером в этом вопросе не был,то и не спрашивал бы
    Pardon, но как же ты это сделал:
    [quote:1vzbv9lo]А4 99г. ANB 1.8Т К04+чип ATG, МКПП, KW, RIEGER, B&M и прочие железки...
    [/quote:1vzbv9lo]

    Ну с мотором по программе то не я.. именно эти вопросы меня и волнуют - т.выхлопа,степень сжатия.. То есть глядя на Т.выхлопа мысль возникает,что надо СЖ снизить,ибо т.выхлопа высокая,как я понимаю это последствия детонации... Вот мне и нужен грамотный совет.

    ps^ по "чисто" железкам конечно "только в путь"! это дело я люблю..

  20. #20
    Golf
    Регистрация
    21.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    30
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от redline 61
    как я понимаю это последствия детонации...
    по-моему, скорее бедной смеси...
    может, твою проблему можно решить не трогая СЖ? например форсунки, прошивка другая?
    Попробуй впрыск воды (шучу, но тема есть).
    Кстати, как кулер?

    Я вот собираюсь с зарплаты ехать ставить..

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по омывателям фар.
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 13:26
  2. Вопрос про навигацию
    от Dmitry в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 15.11.2004, 08:07
  3. вопрос про освежители воздуха
    от MiSt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.11.2004, 12:43
  4. юридический вопрос
    от sovt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 05.11.2004, 13:24
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 09:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •