Проблема с катушкой (все темы изучил, но вопросы есть)

[BullTex]

Сразу скажу - поиск дал много тем на счет катушек зажигания. Но под свою проблему так и не нашел ответ.

ПРЕДЫСТОРИЯ

1-ая ласточка:
При запуске холодного двигателя зажигание начало срабатывать не сразу после запуска стартера, а секунды через 2-3. Потом двигатель начинал слегка тарахтеть, как у трактора. После прогрева двигатель работал нормально.

2-ая ласточка:
Тут все классически и много раз озвучено. Машина начала тупить (приемистость пропала), двигатель троить, дым, открываю капот, огонь вокруг раскаленого до красна катализатора, огнетушитель, эвакуатор.
На сервисе заменили две катушки и свечи, прочистили дроссельную заслонку, проверили катализатор - ОК, менять не надо.

3-ья ласточка:
Забрал из сервиса машину после "2-ой ласточки". Потерю мощности почувствовал, но поехал дальше, ибо сервис уже закрылся, да и думал, что с адаптацией дроссельной заслонки что-то не так. Через 25км затроил двигатель. Открыл капот - катализатор алого цвета. Опять эвакуатор. Вернул машину на тот же сервис.

Сервисмены приговорили еще одну катушку зажигания. Говорят, что проблема только в ней. Во время прошлого ремонта тестировали - была нормальная. Проехал 25км - вылетела, вот и получай проблему и счет.

Я готов поверить, что проблема опять в катушке. Но смущает то, что машина начала тупить сразу, как только я выехал за ворота сервиса после прошлого ремонта, а троить начала позже. При этом сервисники говорят о том, что перед прошлой выдачей мне автомобиля все катушки были рабочие.

ТЕПЕРЬ ВОПРОС:
Не может ли получиться так, что катушки выбивает не потому, что им пришел срок, а по какой-то другой невыясненной причине?

P.S.:
- машина пока в сервисе (Автотрейд АГ);
- после первого ремонта (и, следовательно, окончательной диагностики) там же мыли двигатель, но клянутся, что при мойке вынимают катушки.

[rummi]

А диагностику компьютернуб делали ? Ты же понимаешь , что делать вывод дистанционно тяжело . Катушки могут выгорать из-за неплотной посадки , большого искрового промежутка , перегрева .

[BullTex]

А диагностику компьютернуб делали ? Ты же понимаешь , что делать вывод дистанционно тяжело . Катушки могут выгорать из-за неплотной посадки , большого искрового промежутка , перегрева .

Да, делали. Говорят, что после ремонта все ок. Не было никаких ошибок и нареканий. И тем не менее, сразу же после получения машина ехала тоскливо (мощности не хватало).

[rummi]

BullTex

Могу тебя глянуть в Новогодние праздники если хочешь . Покатаемся с компьютером , пощупаем , понюхаем , послушаем .

[BullTex]

BullTex

Могу тебя глянуть в Новогодние праздники если хочешь . Покатаемся с компьютером , пощупаем , понюхаем , послушаем .

Кто ж от такого отказывается Конечно хочу.
К праздникам в личку постучусь.

У меня, кстати, кабель VAG-COM есть, если не против - может на моем компе протестируем? Заодно и мастер-класс возьму

Спасибо, тезка!

[1967s]

BullTex

катушки горят, потому что вот такие вот они...вредные...

причина у тебя может заключаться вот в этом :

после первого ремонта (и, следовательно, окончательной диагностики) там же мыли двигатель, но клянутся, что при мойке вынимают катушки.

если в свечных колодцах осталась влага - этого достаточно для твоего случая...

сразу же после получения машина ехала тоскливо (мощности не хватало).

читай выше...

вообще - обычное дело...я бы снял все катушки...просушил бы всё...потом - собрал и ездил дальше спокойно...

[TimB]

У меня тоже "мощность пропадала", когда катушка вторая сгорела. Под нагрузкой движок троил, а на холостых нет. Это продлилось минут 15, затем и на холостых затроил. Тут я ее, родимую, и заменил. А вообще, катушечку бы надо с собой возить на всякий случай.

У меня одна в багажнике всегда теперь лежит на замену. Две катушки новые стоят, две старые. Вот, думаю, надо еще пару купить и заменить старые, а то вдруг их время уже тоже скоро придет, они же одинаковые были. Да и "устают" они, по теории rummi, которую я поддерживаю. Не просто так же они начинают троить под нагрузкой, не сгорев окончательно, и работая на холостых.

Старые катушки можно менять и не задумываться, думаю, а вот если новая вылетит - это уже повод задуматься о влияющих факторах.

[BullTex]

У меня тоже "мощность пропадала", когда катушка вторая сгорела. Под нагрузкой движок троил, а на холостых нет...

Как думаете, если сервисмены проводили диагностику, то могли они определить, что еще одна катушка на ладан дышит?
Ведь судя по тому, что, машина сразу после ремонта была без должной мощности, значит с катушкой уже был непорядок?

[1967s]

если сервисмены проводили диагностику, то могли они определить, что еще одна катушка на ладан дышит?

нет...при общей диагностике это практически невозможно...

[Mex@n!K]

BullTex
Проверь номера установленных модулей зажигания (катушек)

[BullTex]

ну, с учетом этого замечания

... если в свечных колодцах осталась влага - этого достаточно для твоего случая... ...

у меня пока вырисовывается такой вариант:
- машину починили, протестировали - гуд.
- после этого помыли и в колодец попала влага
- влага в колодце -> катушка уже стала работать ненормально (что сказалось на мощности), а позже сгорела (по причине влаги или срок пришел).

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

BullTex
Проверь номера установленных модулей зажигания (катушек)

вечером только смогу проверить (машину с сервиса еще не забрал).
а что мне даст эта проверка?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

если сервисмены проводили диагностику, то могли они определить, что еще одна катушка на ладан дышит?

нет...при общей диагностике это практически невозможно...

понятно. значит может и без влаги в колодце случилось.

[Mex@n!K]

Если индекс в номере катушки не J L или R - данные катушки признаны дефектными

[KYM]

Mex@n!K
А можно с этого места подробнее:

Если индекс в номере катушки не J L или R - данные катушки признаны дефектными

[Dick]

rummi Проверь провода под резиновыми колпачками ,пришло время изоляция трескается от перегрева , а то ведь будет ящик катушек с собой возить