Обширная тема по тупке AEB.

[uskorritel]

Это все бывает по причинам которые тебе перечислили, а вот понятие "не едет" оно очень расплывчито. К примеру если умрет ДМРВ , ты напишешь, не что машина не едет, а что начились проблемы с разгоном, что при тапке в пол машина кое как едет а то и глохнет. А у тя, я так понял, она всегда так ехала и тебе просто не достаточно мощи твоего авто. Ещё раз повторюсь, что АЕВ не лучший двиг в этом плане, у меня А6 с ним была, так она до 3000 ваще не ехала, после чипа стало несколько лучше, комфортнее. И клиенты многие на АЕВ говорят, что мол тупит, вроде не катит на 150 сил ... Поэтому и говорю, съезди на стенд, всего 1000 рэ и ты все знаешь.

[Synthetic]

Да я не отрицаю и не спорю как бы. Мне вообще сравнивать не с чем, я ещё "зеленый" в этом деле. Автомобиль у меня первый. Но, поюзав его первые полгода ОЧЕНЬ расстроился, потому что реально мощности и динамики нету. Я говорю без преувеличения - я НЕ гоняюсь, просто пример, стою на светофоре, загорается зеленый, я пытаюсь активно уйти вперёд, при этом ВАЗ 2109, который ПРОСТО так себе едет... естественно не думает, что я пытаюсь проверить с ним "кто быстрее", поэтому едет ПРОСТО, НЕСПЕША. Результат? - мы едем наравне практически... сколько у него лошадей? сколько у меня?

З.Ы. На 1000р. я лучше сделаю замеры в ТМ, а подтвердить заводские 150 кобыл - зачем мне это? Узнать, что это старые полудохлые лошади?

[uskorritel]

Да я не отрицаю и не спорю как бы. Мне вообще сравнивать не с чем, я ещё "зеленый" в этом деле. Автомобиль у меня первый. Но, поюзав его первые полгода ОЧЕНЬ расстроился, потому что реально мощности и динамики нету. Я говорю без преувеличения - я НЕ гоняюсь, просто пример, стою на светофоре, загорается зеленый, я пытаюсь активно уйти вперёд, при этом ВАЗ 2109, который ПРОСТО так себе едет... естественно не думает, что я пытаюсь проверить с ним "кто быстрее", поэтому едет ПРОСТО, НЕСПЕША. Результат? - мы едем наравне практически... сколько у него лошадей? сколько у меня?

З.Ы. На 1000р. я лучше сделаю замеры в ТМ, а подтвердить заводские 150 кобыл - зачем мне это? Узнать, что это старые полудохлые лошади?

С 2109 все просто - она до сотни как и ты ползет 10,5-11 сек в стоке А если в ней что-то сделано (вазовцы любители), то она тебя порвет как тузик грелку
ТМ ... По-моему проще убедится что все ровно, чем год искать возможные проблемы. Успехов.

[Коржик]

У меня тоже AEB, сначала тоже думал, что плохо едет, но потом понял что это не "девятка ваз" и начал крутить чуть поболее! И достаточно быстро разгоняется (только тратит дофига бенза) и прилив сил машинки я ощущаю уже при 2200 - 2500.
Кстати может и действительно движок можно оценить на "не очень", я попробовал на AHL прокатиться, так на низах разница большая (причем он 1,6 л), я на AHL быстрее разгонюсь до 50, чем на своем 1,8 T, хотя может у моего двигла и еще есть проблемы - так как расход в городе 15-17 л.
Все таки тебе съездить на какой-нибудь сервис (а лучше как сказали выше - на несколько) будет полезно - должны развеяться сомнения, все таки хоть что-то да понимают в машинах. А потом на суд форума что предложат делать. И уже будет полная картина!

[uskorritel]

хотя может у моего двигла и еще есть проблемы - так как расход в городе 15-17 л.
Все таки тебе съездить на какой-нибудь сервис (а лучше как сказали выше - на несколько) будет полезно - должны развеяться сомнения, все таки хоть что-то да понимают в машинах. А потом на суд форума что предложат делать. И уже будет полная картина!

15-17 жесть ...

[Коржик]

15-17 жесть ...

Тоже так думаю, но думаю летом около 11-12 будет, так как я грею машинку, а потом еду всего 3-6 км.

Вот на вопрос

дядя Чубук сказал, что дмрв, который дует 113-116 - это норма. Во всех параллельных темах говорится, что норма 150, ниже 120 - это уже не норма, а причина. Как быть?

так никто и не ответил!!!

Все таки сколько норма мг/с и допустимые отклонения +/-

[alexj]

15-17 ai.gif жесть ...

нормальный расход не бери в голову.
это уже обсуждалось...
и писал (В кратце) если мы купили такой аФФто то зачем думать о Бензи

[dimon74]

ВАЗ 2109, который ПРОСТО так себе едет... естественно не думает, что я пытаюсь проверить с ним "кто быстрее", поэтому едет ПРОСТО, НЕСПЕША. Результат? - мы едем наравне практически... сколько у него лошадей? сколько у меня?

Synthetic у твоей машинки 1450 кг снаряженной массы, а у 2109 1000 кг, ну не расстраивайся нервные клетки не восстанавливаются, съездишь в ТМ и все станет ясно

[Synthetic]

Да всё равно расстроился после посещения ТМ.

Оставил там 9к., причём всё не по теме совершенно.
Вобщем пришёл, так сказать, со списком "своего". Выслушали список желаемых работ и спросили "А зачем? к чему такая диагностика?". Я говорю так и так, не едет. Не глядя приговорили катализатор. Потом глядя приговорили сцепление. Когда подняли машину - приговорили гофру. Вобщем в саааамом самом начале показали мне фотки забитого катализатора, потом когда сняли мой - продемонстрировали, что мой тоже "чуть-чуть" забит... я думаю ну ладно хрен с ним, на форуме читал, что многие избавляются от него, пусть вырезают.

Я вот только одного не пойму, процедура называется удаление катализатора... и я так понял на его место ставят пламегаситель. В наряде написано "Катализатор" 2500р. ЧТО мне сделали я так и не понял... у меня стоит этот же катализатор ржавый (бочка такая). В нём что-то удалили внутри (вроде эту самую сеточку, которая забивается) или как? Надеялся, что какой-то новый девайс свеженький блестящий будет стоять.... ладно это одно дело.

От моих супер замеров меня отговорили, сказали, что это полюбэ катализатор и сцепление, а потом смотреть будем.

Таким образом.

Работы:

- с\у катализатора 1800
- замена гофры 800
- замена масла 420
- с\у защиты 250
- замена топливного фильтра 350

итого: 3620р.

Железо:

- катализатор 2500 --- так и не понял, где ЭТО за 2500р.
- гофра 1300
- фильтр топливный 420
- фильтр масляный 380 (всё равно посчитали, а на словах говорят - "бесплатно", ничего против не имею, но как-то некрасиво)
- хомут 340 (хомут к глушителю)
- прокладка под турбину 480 ..... эта прокладка убивает... 2 месяца назад её поменяли, когда смотрел ВКГ, сейчас опять замена, потому что она "сжимается и повторному применению не подлежит)
- и любимый пункт всех СТО - расходные материалы 300

итого: 5720р.

ВСЕГО: 9340р.

Рекомендации: замена сцепления... тут понятно, спору нет.

Ещё момент, когда всё сделали, говорит - садись заводи. Не заводится... говорит у тебя стартеру практически пипец (при том, что за полтора года была проблема такая только 1 раз когда не заводилась и то я клемы на аккуме почистил и всё ок). Крутил раз 20, не завелась, с толкача завели прям в ТМ. Проблема не повторялась, будем считать, что ошибка в постановке диагноза.

Ну и значит практически я уже сажусь уезжать, иду капот закрывать, мастер прислоняется ухом к движку, газует... и с восторгом говорит: уууу, у тебя звенит клапан вестгейта и самое радостное, что он находится в горячей улитке и, соответственно, неремонтопригоден. У меня опускается всё ещё ниже, занавес.

Теперь понимаю, что за кот в мешке мне попался (при покупке глубокий диаг не проходила она). Не знаю, что теперь делать, планов менять машину не было... но уже хочется её продать. А чтобы она ВОЗМОЖНО поехала надо 45-60к.

Добавлено спустя 43 минуты 53 секунды:

И, кстати, как обстоят дела с лямбдой после удаления ката? Мозги не надо перешивать?

[rummi]

Если не Американец (АЕВ бывали и с двумя лямбдами - мозги трогать не надо) По остальному - найди меня на встрече - потестим .

Добавлено спустя 49 секунд:

И не сцы - прорвемся

[Synthetic]

С удовольствием бы, но завтра долбанный экзамен в долбанном универе

[DOZZZENT]

прокладка под турбину 480 .

Она что золотая?максимум 100руб.

[Муса]

Synthetic
Так дало что то замена ката и сцепления в динамике?

[Synthetic]

Муса
Сцепление ещё не менял, скоро поеду.


С катализатором я не понял, что мне сделали... Прокомментируйте плиз из моего текста про катализатор...

[turbomotors]

Synthetic писал - фильтр масляный 380 (всё равно посчитали, а на словах говорят - "бесплатно", ничего против не имею, но как-то некрасиво)
Даже я не в курсе что у нас присутствуют такие подарки, а вот замена фильтра "бесплатно" при замене масла, было так всегда.
С Ув. Андрей.

[Synthetic]

Synthetic писал - фильтр масляный 380 (всё равно посчитали, а на словах говорят - "бесплатно", ничего против не имею, но как-то некрасиво)
Даже я не в курсе что у нас присутствуют такие подарки, а вот замена фильтра "бесплатно" при замене масла, было так всегда.
С Ув. Андрей.

Приношу извинения именно не фильтр, а замена. Через строчку прочитал письмо от вас.

[Synthetic]

Вот, собственно, проблема и решена.

Выражаю огромную благодарность Турбомоторсу за решение проблемы.

После моего сообщения (от 24.01) днём мне позвонил Николай и сказал о том, что он узнал только потом о ситуации после моего ремонта - что проблема в клапане вестгейта и что считает это их косячком, мол сразу не послушали. Честно говоря, растаял от такого поступка турбомоторс. Николай предложил вариант решения проблемы в таком виде: я приезжаю, мне делают частичный съём турбины, выискивают причину... если причина в клапане вестгейта - его подтягивают\регулируют и я плачу пол стоимости процедуры "снятие\установка турбины". Если не выискивают - я не плачу ничего, собирают обратно и т.п.

Помимо этого поменял сцепление, колодки передние и N75, который как выяснилось позже - убитый.

Решение проблемы я впринципе уже описал... проблема крылась именно в клапане вестгейта. Он болтался как сопля... его подтянули\отрегулировали.
Сделали один пробный заезд с манометром - машина полетела как РАКЕТА, но был передув. Поменяли N75. Второй заезд - передува нет, машина летит, всё ок.

Отдельное спасибо Виталию за проделанную профессиональную работу, человек даже пообедать не сходил!

Окончательным разорением, конечно, стал N75 (2100р.) и патрубок такой здоровый толстый резиновый (1800р.) Вцелом радует, что в турбомоторс цены адекватные, разорился бы окончательно.

Таким образом, за 1 год и 3 месяца владения пассатом, проехав ровно 10 тыс. км. и сложив цифры 3х бумажек из турбомоторса, у меня получилось ~45000 рублей.

Но на этом мои беды не закончились... год назад у меня была проблема. Однажды не смог завестись, покрутил раз 20, открыл капот - подёргал клемы - завелась. Проконсультировавшись на форуме, посоветовали почистить клемы... почистил... проблема ПОЛНОСТЬЮ ушла и не появлялась год... а тут неделю назад приехал в ТМ, когда вырезали кат, поменяли гофру, поменяли масло, фильтры - проблема вновь появилась. Расстроился опять... Виталий увидев\услышав это сразу сказал, что у меня со стартером проблемы. в ТМ так и не завёлся... не дождались и завели меня с толкача. Таким образом езжу уже 1 неделю... машина заводится раза с 25-го... 10 минут на это уходит. 2 раза пробовал клемы чистить - не помогает. Не могу соотнести, почему и КАК проблема ушла на год и появилась опять после ТМ (это НИКАКИМ образом к ТМ не относится, никаких претензий не имею, на свой счёт НЕ берите... я просто размышляю).

З.Ы. Сцепление в сборе куплено в конторе http://vag-service.ru/ за 4000р., находится территориально рядом с турбомоторсом. Колодки передние АТЕ куплены там же - 1400р. Не скрепят, не трут, понравилось.

Отдельное спасибо всем присутствующим и помогавшим в теме.

Мораль сей басни такова: если машина тупит и не едет и если у вас при нажатии на газ и отпускании слышен в конце звон - это звенит клапан вестгейта, происходит недодув, в этом и кроется проблема.

[dimon74]

Поздравляю! Летай но только низенько низенько

[Коржик]

мои ПОЗДРАВЛЕНИЯ !!!!!

машина полетела как РАКЕТА, но был передув

и сколько показал манометр?

[Synthetic]

0.45 в нормальном режиме (когда нет недодува и передува)
Николай сказал, что для АЕВ это норма, да я большего и не требую от старой железной коровы