Что означает если температура мотора 30 а на улице 7

[edison80]

вышел утром с ноутом сделать замеры, машину не заводил, температура за бортом 7 а мотор 30 градусов в чём дело?

[Mex@n!K]

edison80
Двигателя 30? Или не успел остыть, или что скорее всего ДТОЖ надо заменить.

[Чубук]

вышел утром

ДТОЖ попробуй поменять.

Mex@n!K
Кирилл, вчера обнаружил, что после замены поипы и термостата у моего рабочая температура (мерял на ХХ после поездки) 97,5С.
Нормально ли это?
Раньше, по-моему, было около 87С.

[Mex@n!K]

Чубук
Дим если судить по бумажкам то в принципе в допуск укладываешься (стрелка ведь на 90С небось стоит?), а так многовато, конечно...Термостат точно правильный установил?

[edison80]

а может ли быть это причиной плохой тяги после прогрева двигателя

[Чубук]

а может ли быть это причиной плохой тяги после прогрева двигателя

Из за ДТОЖ может неправильно формироваться смесь.

Термостат точно правильный установил?

Ты имеешь в виду вверх ногами?
Ставил Виталий в ТМ новый оригинал, купленный мной у Комиса.
Он не мог ошибиться, да и как это сделать?
Уплотнительное кольцо новое.

[Mex@n!K]

Чубук
Для AEB - 80...105C нормальная температура. Тогда в принципе надо смириться

[lw]

Чубук
Коллега! Я сегодня термостат менять собрался.

А рабочая температура тем летом была около 94,5-96 (когда он еще жив был)

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

edison80
Поиском посмотри - выкладывали график много раз соапротивления ДТОЖ в зависимости от температуры. Дальше замер сопротивления ДТОЖ при известной температуре и приговор.

[Чубук]

lw
Виталий, привет!
Ты же как раз на днях ДТОЖ смнил. Он у тебя "замерзал" правда...

температура тем летом была около 94,5-96

Вот что меня смущает (обратите внимание на гистерезис температур включения-выключения 1-й и 2-й скоростей Карлсона)
[pic]4678[/pic]

[lw]

Чубук
Уф... Сменил... Теперь главное чтоб не текло ничего.
Литр потерял красной жидкости. Слил что мог с маслянного теплообменника, сняв шланг, ну а с термостата литр где-то вылился все таки...

Вот что меня смущает (обратите внимание на гистерезис температур включения-выключения 1-й и 2-й скоростей Карлсона)

Ну можно так объяснить: как только горячая пошла и скорости авто не хватает для охлаждения, на 90* включаем карлсон чтоб не дожидаться перегрева.

[Чубук]

Ну можно так объяснить: как только горячая пошла и скорости авто не хватает для охлаждения, на 90* включаем карлсон чтоб не дожидаться перегрева.

1-я включается при 95, а выключается при 90.
2-я включается при 102, а выключается при 97.
А показания 97,5

Буду смотреть, не крутится ли карлсон постоянно на горячую...

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

lw
Да, поздравляю

[pavel1]

1-я включается при 95, а выключается при 90.
2-я включается при 102, а выключается при 97.
А показания 97,5

Буду смотреть, не крутится ли карлсон постоянно на горячую...

Дык датчик карлсона после радиатора стоит, а тем-ра твоя 97,5 по ДТОЖ после движка. Летом, возможно карлсон будет чаще включаться

[lw]

Чубук

Ну можно так объяснить: как только горячая пошла и скорости авто не хватает для охлаждения, на 90* включаем карлсон чтоб не дожидаться перегрева.

Сорри спешил, 95 имел ввиду

Да, поздравляю

СПСБ! Час потерянного времени на холоде и машинка перестала мерзнуть.

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

edison80


Насчет ДТОЖ - он двухконтурный, смотри его показания на мозги и на приборку.

[rummi]

Чубук


Кирилл, вчера обнаружил, что после замены поипы и термостата у моего рабочая температура (мерял на ХХ после поездки) 97,5С.

Рабочая температура зависит и от внешних факторов , температура за бортом , скорость движения , режим движения (город , трасса и тд)

Уточни пожалуйста .

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

edison80

ДТОЖ . Если машина стояла длительное время на улице .
Не тяни , ДТОЖ очень важен , особенно для турбомоторов

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

а может ли быть это причиной плохой тяги после прогрева двигателя

Конечно . Смесеобразование зависит и от от его показаний, причем - существенно .

[Чубук]

Уточни пожалуйста .

Пожалуйста.
Вернулся в москву из области (около часа спокойной езды 60-80 км.час. Суббота - свободно было). За бортом градуса 3-4 мороза.
Пока жена пошла за покупками в маркет я тестил авто (минут 30 смотрел разные параметры).
Вот.
97,5 мне показалось многовато. Я сразу не сообразил взглянуть на электровентилятор

Меня вообще-то интересовала ошибка датчика педали тормоза. Но об этом сейчас отдельную тему создам, а то здесь это не уместно.

[edison80]

всем спасибо

[Чубук]

Сегодня за окном -5С. После поездки от дома до работы немного "потестился".
Температура ОЖ была - 99С Потом чуть упала до 97,5С.
Залез под капот. Карлсон не работал (и на том спасибо).

Выше не поднимается - значит термостат работает.
Похоже ДТОЖ "поехал".
Попробую поменять. Есть в запасе зелёный. Покупал, когда искал причину "горящего градусника в волнах" (датчик на бачке сдох). ДТОЖ тогда не помог, потому поставил обратно родной. Видимо, пора ему уже на заслуженный отдых...

[lw]

Чубук
Я тебе в выходные тоже кину свои результаты.

Ты же как раз на днях ДТОЖ смнил. Он у тебя "замерзал" правда...

Будешь смеяться - закон подлости: до замены ДТОЖ и термостата я сменил свою 9-летнюю ОЖ на новую оригинальную

Добавлено спустя 2 часа 19 минут 13 секунд:

Чубук

Температура ОЖ была - 99С Потом чуть упала до 97,5С.

А второй контур (приборка) ДТОЖ чего кажет?

[Чубук]

А второй контур (приборка) ДТОЖ чего кажет?

"Торчёк" как положено
Ровненько 90С стабильно. Да и чего от неё другого ждать - всё ведь в диапазоне.

Мужики!
У кого какая температура ОЖ (на АЕВ, в частности) в ВагКоме видится?

[lw]

Ровненько 90С стабильно.

А ваг-комом по приборке?