1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    давление в масляной системе будет, что может привести к выходу со строя АКПП. По этому нельзя долго буксировать авто с АКПП.
    ну ты намешал...

    давайте для начала понимать ЧТО происходит в АКПП, а уж потом спорить, что из чего вытекает...

    давления при выключенном моторе в АКПП - НЕ будет...

    поясняем "на пальцах" :

    привод маслонасоса коробки осуществляется от фланцевой втулки на "оси" ГДТ...
    сам ГДТ жестко прикручен к маховику...
    соответственно - когда НЕ крутится коленвал - то НЕ крутится и привод маслонасоса...

    всё! о чем тут спорить то...

    и как раз поэтому не рекомендуется бускировка машин с АКП - потому что в агрегате при этом вращаются его детали, а рабочего давления - НЕТ...

    и это приводит к перегреву...со всеми неприятными последствиями...

  2. #22
    Passat
    Регистрация
    05.06.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,893
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    Ну не нужно так категорично. Во первых 3-ю передачу можно включить переведя селектор в положение "3".
    +1. Но это же не в режиме типтроник!!!!
    Цитата Сообщение от Чубук
    Ты готов на эксперимент?


    Добавлено спустя 45 секунд:

    Цитата Сообщение от 1967s
    и как раз поэтому не рекомендуется бускировка машин с АКП - потому что в агрегате при этом вращаются его детали, а рабочего давления - НЕТ...
    +1!!!!!!!

  3. #23
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s, а не кто не спорит
    у него маслонасос работает исключительно в двух режимах:
    - от колес
    - от двигла



    Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

    zmeelov, вот
    [quote=1967s]
    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    Ну не нужно так категорично. Во первых 3-ю передачу можно включить переведя селектор в положение "3".
    поставив рычаг в положение 3 - мы лишь ограничим диапазон переключений макисмум 3-й передачей - НО - включить мы её НЕ включим таким образом...

    категоричности никакой нет...действительно вопрос - речь то про ручной режим -

    Цитата Сообщение от "Вилл":2f6jebi8
    выставляешь в режиме Типтроник 3-ю передачу и толкаешь
    [/quote:2f6jebi8]

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mad_Maxx
    а не кто не спорит
    это я для Дяди Сема...

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    16.12.2004
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    51
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Налетели, налетели... Раз вы такие умные, тогда обьясните как может включаться передача в гидромеханической коробке при буксировке если двигатель выключен? Или скажете что не включается? Сжатие фрикционов и перемещение шестерен происходит за счет чего? За счет давления масла в системе. Откуда-ж оно берется если, по вашему, при буксировке маслонасос не работает?

  6. #26
    Lupo
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    195
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АКПП с толкача заводить, мне кажеться это такая дурь и бред!

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    обьясните как может включаться передача в гидромеханической коробке при буксировке если двигатель выключен? Или скажете что не включается?
    да вообщем-то никак...

    не вдаваясь в подробности - гидродинамические процессы в АКПП достаточно сложные...

    если снова попробовать объяснить "на пальцах" -

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    Сжатие фрикционов и перемещение шестерен происходит за счет чего? За счет давления масла в системе. Откуда-ж оно берется если, по вашему, при буксировке маслонасос не работает?
    ну во-первых не "по вашему" - а конструктивно - маслонасос НЕ РАБОТАЕТ...и давления там нет...

    если быть совсем точным - есть конечно некое "остаточное" давление, минимальное...
    оно создается вращающимися при буксировке элементами АКП...

    чтобы его (давления) хватило для сжатия пакета фрикционов - нужно достаточно сильно разогнать машину...да и то - это больше в теории..

    дальше - тоже долго расписывать...а в двух словах - передвигая рычаг в Драйв - мы как бы даем команду клапану направить жидкость в определенные каналы системы...дальше понятно - благодаря остаточному давлению жидкости ВОЗМОЖНО "подвключение" фрикционов...возможно срабатывание сервопривода тормозной ленты... возможна блокировка соответствующего планетарного ряда...

    повторюсь - это больше теория..потому что для исключения всех этих "шалостей" - в АКП существует целая система гидроклапанов, золотников, ваккуумных клапанов (работающих от разрежения во впускном коллекторе) и тд и тп...(я уж молчу про сигналы ЭБУ)...

    и вся это камарилья направлена как раз на исключение подобных "паразитных" моментов...

    ну и попробуй сам представить - как всё это ещё и вал через тяжеленный ГДТ "крутнуть" сможет...

    может быть в МБ и есть возможность запуска мотора с АКП посредством разгона машины куда-то там...не знаю..просто не сталкивался...

    попробуй запустить мотор на Пассате таким способом...потом напишешь нам всем...

    и ещё раз - НЕ РАБОТАЕТ маслонасос при выключенном двигателе...

  8. #28
    Polo
    Регистрация
    16.12.2004
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    51
    Сообщений
    269
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОК, спецом попробую.

  9. #29
    Lupo
    Регистрация
    08.06.2007
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    120
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не ну я не собираюсь с толкоча заводить...тьфу-тьфу.
    Мне просто так сказали ???
    А так действ. вдруг сдох аккумулятор и негде прикурить и авто не оставить и прицепиться (эвакуатор) нету....

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,534
    Спасибо +
    Получено: 3,039
    Отправлено: 1,585

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    Налетели, налетели...
    Да что ты

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    Сжатие фрикционов и перемещение шестерен происходит за счет чего? За счет давления масла в системе. Откуда-ж оно берется если, по вашему, при буксировке маслонасос не работает?
    Буксировка идёт на нейтрали (N).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  11. #31
    Polo
    Регистрация
    14.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    56
    Сообщений
    380
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Жаль что ты не в Москве Дядя Сем. Я б с удовольствием присутствовал на эксперименте. Телефон эвакуатора у меня есть. Что и тебе советую иметь при себе.

  12. #32
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вилл
    вдруг сдох аккумулятор и негде прикурить и авто не оставить и прицепиться (эвакуатор) нету....
    или прикуривать...или на трос и в нужное место...если вообще ничего - машину придется оставить и топать за подмогой...

  13. #33
    Polo
    Регистрация
    30.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    28
    Сообщений
    296
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Считается, что безопасным расстоянием для буксировки сломанной машины с акпп - 50 км. Наверное, это так и есть. Но лично я бы не советовал ее вообще буксировать на не заведенном двигателе. Проблема в том, что смазка всех агрегатов происходит только при работающем двигателе, поэтому если у вас сломался мотор и вы не хотите потом чинить коробку - только эвакуатор.

  14. #34
    Golf
    Регистрация
    17.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    506
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от leVel
    "АКПП можно заводить с толкача"
    а зачем?
    Цитата Сообщение от Вилл
    "А так действ. вдруг сдох аккумулятор и негде прикурить и авто не оставить и прицепиться (эвакуатор) нету...."
    Была у меня ситуация, когда крещенские морозы были. Помните?
    Так вот, ездила у меня жена в то время на Ореl Tigra с автоматом. Утром завелась нормально, доехала до работы, оставила машину. А вечером завестись не смогла. Посадила аккум и звонит мне, типа чё делать. Я ей говорю, чтобы ловила машину и домой, нех на морозе гулять. Вечером, когда пробки рассосались, я завел свой пепелац, прихватил "крокодилы" и поехал её Тигра выручать. Не тут то было, заводиться ни в какую не хотел, что я только не делал: менял аккомулятор, прикуривал от нескольких машин и т.д., всё пох. Сначала вроде крутанул пару раз стартер, потом вообще только втягивающее делало один щелчёк и всё. Несколько товарищей говорили, давай дернем до дома на буксире. Позвонил нескольким службам эвакуации, там такие цены заряжали 5-6 т.р. и то через два дня. В итоге через пару дней я нашёл эвакуаторщика, который всё таки согласился за 1,5 т.р. оттаранить Тигра в гараж. Через день я зашел в гараж и Тигр завелся с полтыка. Проблема была в том, что окислились клеммы на стартере, а он там так находится, что подлезть к нему можно только с ямы. Вот так. А как я тогда хотел, чтобы автомат можно было б завести с толкача.

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    ОК, спецом попробую
    только если коробка гикнется - чур, не говори, что тебя не предупреждали... [-X

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Россия, Сочи
    Возраст
    36
    Сообщений
    366
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дядя Сем
    ОК, спецом попробую.
    Ну как, отчет готов?


    Цепляешь авто на галстук, селектор в нейтраль, тянуть нужно мин 15 мин со скоростью не менее 40 км, чтобы насос создал давление в коробке, вкл. зажигание и селектор в пол. "2". Если со второй попытки двигатель не завелся - дальше лучше не рисковать - можно коробку угробить. Этот способ описан в инструкции по эксплуатации МВ. Когда у меня был Форд я таким способом заводился, правда не с буксира, а с горки, но это не существенно.
    Что то я не понял , где вы с Фордом такую горку нашли(15мин со скоростью 40км/ч)?

  17. #37
    Polo
    Регистрация
    30.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    28
    Сообщений
    296
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На пассате сразу придёться селктор ставить на 2 скорость,а то с нетралки не переключиш не нажав на тормоз,та и без бампера останешся как на тормаз нажмёш

  18. #38
    Lupo
    Регистрация
    05.07.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для того, что бы заводить АКПП с буксира, нужен трансмиссионный насос.В вашей коробке его нет!

  19. #39
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    43
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну и чем закончилось?
    Кто кого "победил"?
    Как заводка "со шнурка"?
    Фото деталей разломанной АКПП будут на днях или позже?

  20. #40
    Lupo
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    42
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А можно ли в движении при работающем движке ставить N?
    Ну, так, чисто, для общего развития спросил...

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. АКПП и завод с толкача ?
    от Вилл в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 01.11.2007, 22:55
  2. Толчки при переключениях АКПП.
    от Orel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 03.05.2005, 16:45
  3. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 18.01.2005, 01:45
  4. Расскажите про АКПП....
    от Shimano в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 26.12.2004, 13:40
  5. про масло и АКПП
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 25.11.2004, 09:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •