1. #1
    Phaeton Аватар для Dron
    Регистрация
    16.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,396
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 102
    Отправлено: 390

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Пару слов про генератор, результаты испытаний

    Внимание!!!
    Все это было сделано на МОНДЕО!!!


    Зная про больную «ахиллесову пяту» Мондео – генератор, я как только установил ксенон решил померить падение напряжение в сети от поэтапного включения нагрузки, и в первую очередь, света.
    Как это сделать? – Очень просто: один из параметров компьютера в сервисном режиме – напряжение в бортовой сети. Второй параметр – прямое измерение цифровым вольтметром напряжения прямо на клеммах АКБ. Оба параметра записывались при двух режимах работы двигателя: 1 – оборотах ХХ 2 – под нагрузкой 2000…3000 оборотов.
    Отправной точкой можно считать замеры БЕЗ нагрузки, при минимальном потреблении (двигатель, климат).
    Поэтапное подключение нагрузки (Ближний свет, ПТФ, обогревы задние, лобового, попогрейки) вызывало, естественно некоторое падение напряжения, которое показывало на ту мощность, которую из системы высасывал данный потребитель.
    Я попытался для наглядности изобразить все на графиках. Надеюсь что понятно и наглядно.






    Скажу сразу, что сильно нагружает систему задний обогрев (он включает вместе с зеркалами), ближний свет, лобовое. Меньше ожидаемого нагружало систему обогревы сиденья. И практически незначительно – ПТФ. Об этом отдельно: дело в том, что я установил 2 комплекта ксенона: в ближний свет и ПТФ. Блоки одинаковые, лампы по 35Вт, только разный цоколь. Но вот когда его ставили, меня сразу предупредили, что проводка на ПТФ у Форда – гуано и мы ее будем менять на новую. И поменяли. И только заменой штатной проводки я объясняю то, что от включения ПТФ практически нет падения (0,03В), а от ближнего света есть и (0,4…0,6В). Вот что значит качественная проводка!
    Конечно точность измерений может быть подвергнута критики. Принимаю. Но ведь тенденции можно проследить!
    И потом, когда у меня 3.10 сдох гена, я залез в режим диагностики, то мне на ХХ и под 3000 об он выдавал = 11,6В, потом 11,2В, потом 10,8В а потом задымился и умер! А потом пока ехали на эвакуаторе к дилеру совсем разрядил АКБ в ноль, что даже из парковки АКПП пришлось выводить вручную.

    ну и главный вывод: нельзя стоя в пробках использовать все электропотребители машины, будь у Вас хоть Пася, хоть Моня, хоть
    кто-то другой!
    первым будет недоедать АКБ, а зимой это грозить утром следующего дня незавестись!

    прошу Вас высказываться и задавать вопросы!
    Было: Passat B-5 2001 1.8T! Ford-Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6 2008 2.0 TDi DSG,
    Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6

  2. #2
    Phaeton Аватар для Dron
    Регистрация
    16.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,396
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 102
    Отправлено: 390

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИНТЕРЕСНО, а у пассатов гены накрывались у кого-нибудь???
    и кто оставщик?
    у меня был кажется Бошш.
    Было: Passat B-5 2001 1.8T! Ford-Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6 2008 2.0 TDi DSG,
    Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6

  3. #3
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    41
    Сообщений
    4,324
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dron
    ну и главный вывод: нельзя стоя в пробках использовать все электропотребители машины, будь у Вас хоть Пася, хоть Моня, хоть
    кто-то другой!
    +1 всегда этим руководстовавлся...
    обогрев лобовухи вообще не рекомендуют включать более трех раз то ли подряд, то ли за поездку...где-то вычитал на фордовском сайте, кстати..
    а с венитлятором печки на разных скоростях чо как ?
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 800

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dron
    ну и главный вывод: нельзя стоя в пробках использовать все электропотребители машины, будь у Вас хоть Пася, хоть Моня, хоть
    кто-то другой!
    Верно, не все об этом помнят, и автогенераторы любят повышенную частоту

    http://www.electromash.com.ua/ru/?m=2&i ... ators.html
    APT, 1,8 универсал

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    20.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,212
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pavel1
    автогенераторы любят повышенную частоту
    И не любят воду
    Знаю у кого он накрылся после мойки

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня на ХХ при включенных фарах ближний(ксенон) + дальний + обогрев заднего стекла + зеркала (отдельно вкл) + обогревы сидений + клима с кондером (ну компресор) + задние противотуманки + задний ход -- показало 12,2В
    если по утру при прогреве тока клима без кондея включена - 14,4 - 14,6В показывает
    ЗЫ таблетка новая - полгода ей
    ЗЫЗЫ про обороты знаем

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    20.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,212
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Благодаря Dron, я теперь знаю почему некоторые М ездять за городом в дождь без ближнего - ОНИ БЕРЕГУТ ГЕНЕРАТОР

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,049
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 168
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dron
    Небольшое дополнение - после заводки, РР, по мере зарядки, начинает немного снижать ток возбуждения.

    Ты напряжение замерял при заряженном аккумуляторе?
    Как долго происходил замер каждого значения? Все потребители в разных режимах по-разному потребляют.

    ЗЫ. Мечта. Чтобы при падении напряжения в сети ниже определенного значения, начинали выключаться многожрущие потребители.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  9. #9
    Phaeton Аватар для Dron
    Регистрация
    16.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,396
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 102
    Отправлено: 390

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от толстый
    а с венитлятором печки на разных скоростях чо как ?
    не пробовал...
    Цитата Сообщение от Archi
    Благодаря Dron, я теперь знаю почему некоторые М ездять за городом в дождь без ближнего - ОНИ БЕРЕГУТ ГЕНЕРАТОР
    такая экономия выходит боком, или по морде
    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    Ты напряжение замерял при заряженном аккумуляторе?
    Да
    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    Как долго происходил замер каждого значения?
    скажу так....: до 1 минуты, когда показатели устаканивались
    и после прогрева движки ес-но
    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR
    ЗЫ. Мечта. Чтобы при падении напряжения в сети ниже определенного значения, начинали выключаться многожрущие потребители.
    "умную" машину захотел! а если она сглюкнет и посчитает лишним свет ночью?
    Было: Passat B-5 2001 1.8T! Ford-Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6 2008 2.0 TDi DSG,
    Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,845
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dron
    дело в том, что я установил 2 комплекта ксенона: в ближний свет и ПТФ. Блоки одинаковые, лампы по 35Вт, только разный цоколь. Но вот когда его ставили, меня сразу предупредили, что проводка на ПТФ у Форда – гуано и мы ее будем менять на новую. И поменяли. И только заменой штатной проводки я объясняю то, что от включения ПТФ практически нет падения (0,03В), а от ближнего света есть и (0,4…0,6В). Вот что значит качественная проводка!
    Андрей, приветствую! Позволю себе усомниться в верности твоего высказывания. Да ты и сам понимаешь, что в твоих измерениях нет полной чистоты эксперимента. ПТФ ты включаешь при уже включенном ближнем свете. Это раз. В Мондео можно включить противотуманки отдельно от ближнего? В Пассате - да! А второе: как раз качественная(с низкими потерями) проводка увеличивает нагрузку на источник тока в виду её низкого сопротивления. И вот ещё что хотел добавить: а одновременно с передними ПТФ у тебя задние случайно не включаются? Суммарно на моём авто 40-50Вт задние ПТФ добавляют.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

Похожие темы

  1. про генератор на дизеле ahu!!!!!!!
    от dave5 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 20.04.2009, 08:50
  2. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 04.01.2009, 06:51
  3. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 16.10.2007, 17:12
  4. ОФФ вопрос про генератор - замена 90А на 120А
    от Mad_Maxx в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 12.09.2007, 11:47
  5. Вопрос про генератор...
    от modest в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 29.08.2005, 19:04

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •