0
-
17.10.2007, 09:34 #41
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,891
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 46
Sonic
Ты бы выложил отчетик по подключению девайса....
откуда запитать и т.д.....Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
-
17.10.2007, 10:09 #42
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Я это уже делал больше года назад ...
ПОИСК
Ничего сложного в установке нет вообще ... и в двойне проще если он заработает по к-линии
-
17.10.2007, 21:04 #43
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Касательно названия темы , снять физический обратный сигнал с насос -форсунки достаточно сложно , поскольку собственно он и используется ЭБУ двигателя и по нему (по току ) определяется фактическое значение впрыска ,а нас интересует именно это значение , соответственно можно "выдрать" сигнал из протокола передачи по шине CAN и тут все зависит от девайса который этот протокол отслеживает и от квалификации специалиста , т.е. надо знать поля информации , а это даже на оффициальных не то что диллерах,в представительстве груп-рус не знают.. Т .е. все зависит от мозговедов, почему нет ,если сигнал работы шины-комфорт используют в сигнализациях ,должно быть решение и для форсунок... Для бензиновых моторов никакого труда не составляет проанализировать аналоговый сигнал на форсунку ,поэтому такая сложная система и не требуется...
-
17.10.2007, 23:40 #44
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Здравия желаю о бог виноделия
" т.е. надо знать поля информации , а это даже на оффициальных не то что диллерах,в представительстве груп-рус не знают.."
Алексей , низкий ему поклон, поделился сей "тайной"
Управляющий сигнал форсунки можно найти только внутри блока. Наружу торчит выход силового ключа...
Блок сам умеет считать расход. Вот только эти данные гуляют только на СAN-шине (ветка drivetrain).
Ловится пакет с заголовком 480h. Из посылки вытаскивается 3 и 4-й байт передаваемых данных, переводитсяся в 16-бит число. Старший бит числа отбрасываешь (недалеко, он еще может пригодиться). Это и будет мгновенный расход топлива в миллилитрах...
Ветка drivetrain работает на тойже скорости что и остальные (100Мбит) ??? и почему в 1j шина в 5 раз быстрее ???
В качестве "канридера" предлагаю испольховать Spal CAN BUS
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
В этой теме мои "умозаключения" о возможности изменения функционала сего девайса
Наверняка Вы сталкивались с этими устройствами, прошу высказаться
Похожие темы
-
Дизель (AJM) слабо разгоняется
от vvlad в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 04.06.2005, 22:21 -
Жидкость для промывки форсунок (дизель AHU)
от Ыукпун в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 02.06.2005, 10:20 -
Дизель: упали обороты
от Genefox в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 06.05.2005, 10:16 -
совет нужен : пассат дизель
от густав в разделе Архив 2005г.Ответов: 24Последнее сообщение: 08.03.2005, 20:48 -
Подскажите в Москве дизель-тест
от Kanteam в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.03.2005, 20:10