вопрос чайника по типтронику (да и по автоматам)

[пингвин]

Вопрос чайника в автоматах
Это у меня первый автомат и никак не пойму как на нем правильно ездить. Вернее даже стоять...

Вот например в пробках когда лень долго жать на тормоз, хочется перевести рычаг в другое положение (иногда хочется ручником зажать просто, но я так понял это не есть гут). Так вот, постоянно дергать рычаг из D в P это долго и тоже вредит коробке имхо... В последнее время ставлю на N, что значительно удобнее. Но где-то читал что на N че то там не работает (насос?) и долго коробка так работать не может. Это так? Чем отличаются N от P!!!! (кроме штырька)???

И еще. Когда перевожу в N и отпускаю тормоз, то раздается довольно звонкий щелчок от ручки АКПП одновременно с загоранием лампочки В других случаях его нет. Это нормально? Зачем он нужен и о чем предупреждает???

[1967s]

В последнее время ставлю на N, что значительно удобнее. Но где-то читал что на N че то там не работает (насос?) и долго коробка так работать не может. Это так? Чем отличаются N от D (кроме штырька)???

мало что там удобнее...
ты ж сам пишешь - читал, что в Нейтраль нельзя - но почему-то ставишь...

нельзя использовать Нейтраль... забудь про неё ...
и сходи в ПОИСК - почитай почему...

если лень жать на тормоз - купи машину с ручной коробкой...

(вообще - чем меьше переключений - тем дольше проживет АКП...по сути...если совсем долго стоять - лучше поставить в Паркинг)

Чем отличаются N от D (кроме штырька)???

что ты хотел спросить вообще?

раздается довольно звонкий щелчок от ручки АКПП одновременно с загоранием лампочки

КАКОЙ лампочки?

[Антошка]

хочется ручником зажать просто, но я так понял это не есть гут

Какая разница, что на тормозе держишь, что на ручнике?
Я зимой постоянно держал коробку на D+ручник, чтобы она грелась быстрее.

Я в пробкахь если стою недолго то держу на торомозе, если надоедает или нога устала ручником пользуюсь, затянул и машина встала, отпустил и она покатилась.если долго стою, на светофоре то если ровная площадка то N, если уклон то P.

Раз сделали режимы, значит ими можно пользоваться, волков бояться в лес не ходить.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

вообще - чем меьше переключений - тем дольше проживет АКП

А чем меньше открывать дверь тем лучше, дольше поживет.
Если сделаны режимы, значит можно пользоваться и активно переключать.

[1967s]

Если сделаны режимы, значит можно пользоваться и активно переключать

я свое мнение тут НИКОМУ не навязываю...

режим Нейтраль - сервисный...а НЕ эксплуатационный...

чтобы понять чем можно пльзоваться, а чем НЕ рекомендуется - достаточно знать устройство АКП...

АКП - штука специфическая...в двери - пара петель, стоимостью, ну пусть по 50 долларов...надежность механических связей в двери - на много ПОРЯДКОВ выше, чем в АКП..

в АКП - сотни деталей...цена АКП или её ремонта - несколько ТЫСЯЧ долларов...

твоя ирония - не очень уместна...

что ты можешь предложить penguin83 по существу его вопроса? и аргументировано при этом?

а не голословно утверждать - "раз сделано, значит можно"? (без обид)

[пингвин]

нельзя использовать Нейтраль... забудь про неё ...
и сходи в ПОИСК - почитай почему...

Чем отличаются N от D (кроме штырька)???

что ты хотел спросить вообще?

раздается довольно звонкий щелчок от ручки АКПП одновременно с загоранием лампочки

КАКОЙ лампочки?

1) Че-то в поиске не получается найти. Читал где-то когда еще субарик хотел... Можно в двух словах почему нельзя?

2) имелось в виду N и P

3) лампочка около рычага. Красненькая с ногой

[Антошка]

я свое мнение тут НИКОМУ не навязываю...

Каждый поступает как знает.

режим Нейтраль - сервисный...а НЕ эксплуатационный...

Перечитал еще раз инструкцию по эксплуатации, не нашел каких либо ограничений на езду в этом режиме. Значит можно.

Если судить по твоему посту, то надо включить D и ездить только в нем, а то лишнее движение приведет к взырву АКПП и катапульте водителя )).Юмор конечно но, если сделан режим и нет никаких ограничейни на его использование в инстукции по эксплуатации, то пользоваться им можно.
К машине прикладываеться инструкция и там говориться, что для чего.
90% водителей читают только эту книгу и ездят по ней, значит все эти указания уже просчитаны на десяток поломок вперед, просто так ничего не пишут.

что ты можешь предложить penguin83 по существу его вопроса? и аргументировано при этом?
а не голословно утверждать - "раз сделано, значит можно"? (без обид)

Я проехал 65 тысячь, ставлю часто на N, пользуюсь 4-3-2, ручным режимом, часто затягиваю ручник и коробка отлично работает.Вот мой аргумент, основанный уже на практике.
Покажи мне хоть 1 случай, когда АКПП умерла от езды на нейтралке?Покажешь, я возьму свой слова назад.

[stranger]

лампочка загораеться в режиме P или N когда отпускаешь педаль тормоза,чтобы выйти с этих режимов надо нажать на тормоз а затем переключиться(в лампочке нарисована нога)

[1967s]

Че-то в поиске не получается найти. Читал где-то когда еще субарик хотел... Можно в двух словах почему нельзя?

сделана нейтраль в АКП НЕ для пользователей, а для сервисных операций....

и конструктивно - НЕ предназначена для использования в режимах движения...

предупреждая возможные споры и флуд поясняю (уже рассказывал) -

не вдаваясь в подробности и термины - при работающем двигателе :

- в режиме Паркинга заблокирован вал...и низкое давление жидкости на ХХ и ограничение смазки не вредит фрикционам и исполнительным устройствам...

- в режиме Нейтраль валы крутятся...а обороты - те же ХХ...и давления жидкости НЕ хватает для нормальной смазки ...жидкость нормально к пакетам фрикционов НЕ поступает...

вот и всё...

стоять на Нейтрали конешно можно...но тепловыделение будет больше при низкой эффективнсти смазки...так что Паркинг - лучше...

а вот НАКАТОМ на Нейтрали кататься - это просто ускоренная смерть коробке...(почему - выше написано)

лампочка около рычага. Красненькая с ногой

это означает, что перед перемещением рычага нужно нажать на педаль тормоза...

[пингвин]

stranger
1967s

Почему она загорается я знаю. А вот почему идет ЩЕЛЧОК только при отпускании тормоза в режиме N ???

А можно ли использовать D+ручник?

[1967s]

А вот почему идет ЩЕЛЧОК только при отпускании тормоза в режиме N ???

не только... в Паркинг - тоже щелкает при отпускании тормоза...это запорное устройство рычага ...

[tentura]

Судя по тому как реализован Auto Hold в B6 подозреваю что нейтраль это не так уж плохо.
После торможения до полной остановки машина ужерживается пару минут обычным тормозом, а потом, если так и не поехал, включается "ручник" и коробка переходит в нейтраль.

[1967s]

tentura

там всё это реализовано вообще немного по-другому...и насосы работают по-другому...и ещё много чего, в отличие от В5-го...

[y3u]

в тему вопрос.
А в ручной режим типтроник можно преводить только при полной остановке?

[пингвин]

1967s
у меня в P никакого щелчка нет
А еще заметил что при заглушенном двигателе рычаг можно перевести в D без нажатия на кнопку. Что сломалось?

[1967s]

А в ручной режим типтроник можно преводить только при полной остановке?

в ручной режим и в режимы 4,3,2 и потом обратно - рычаг можно переводить в ЛЮБОМ положении авто - на ходу и тд...

переводи сколько угодно...

[Sten]

Кстати, вот еще вопрос. Если я еду к примеру 120, и перевожу на ходу коробку в режим 3 или вообще 2 - тут как-то предусмотрена защита от дурака? Я ессно так не делал но просто интересуюсь что будет - коробке кирдык или она сама переключится потом куда надо?

ЗЫ. Мож и боян но я нашел как на АКПП в режиме автомата переключать передачи самому, а не ждать когда коробка переключит Если надо переключить на передачу вверх (с 3 на 4 или с 4 на 5) , просто чуть отпускаю газ и нажимаю опять - коробка перескакивает на другую передачу. Ну а с верхней на нижнюю как обычно.

[stranger]

из всего вышесказанного,напашиваеться только один вывод
...1967s +1!!!

[1967s]

Sten

защита от дурака - есть!!!

АКП НЕ переключиться на выбранную вручную передачу, пока ЭБУ не позволит ей это сделать в соответствии с получаемыми в результате оборотами двигателя...

[Sten]

Тогда еще пара теоретических вопросов

1. Что будет если во время движения вперед перевести рукоять в R или P? Кирдык коробке или есть защита тоже?
2. Что будет если во время движения задним ходом перевести рукоять в D или Р?
3. Если по п. 1 и 2 есть защита, то можно ли что-то сделать чтобы вывести коробку из строя (как например на механике если на 120 км/ч включить 1-ю или 2-ю). Тут есть что-то такое что делать категорически нельзя? Собссно почему интересуюсь - лучше перебздеть чем обос*аться

[Devinity]

1967s
Все это ерунда про нейтралку, лишние предосторожности.
Ничего там никогда не сломаеться и не испортиться.
У меня знакомый на бывшей работае вообще ездил так:разогнался и на N и машина катиться, говорит так тише, мотор на ХХ крутиться. Уже 200 тысячь прошел и проблем не имеет.
Антошка
+1
по всей теме.
tentura
У тебя же ДСГ, это не гидромеханика, там нет трансформера.