CHECK, 17536, пропуски

[Тучка]

Прошу Гуру посмотреть логи и помочь разобраться. По началу замучил CHECK думал, что катализатор т.к. была 16804 ошибка, но после стирания вот уже месяца полтора не вылезала. Потом опять загорелся CHECK и выскочила 17536 и пропуски то по трем, то по всем цилиндрам. Сегодня решил протестировать газ в пол до 6000. Перед эти CHECK горел и были вот эти ошибки.

Номер Контроллера: 4B0 906 018 CL
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0001
Кодирование: 16551
Код Сервиса: WSC 00028
Доп. информация: WVWPD63B31P209177 VWZ7Z0A3501360
3 Найдены неисправности:
17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-10 - - - Спорадическая

Первый раз прогнал с ошибками потом без. Почитав схожие темы и сходя из логов подозреваю, что кирдых ДМРВ. Опрессовку делал компрессором для колес, вроде все герметично, но хочу еще раз сделать нормальным компрессором, чтобы окончательно убедиться. Заранее всем спасибо.

[Тучка]

Уважаемые специалисты, очень большая просьба посмотреть и дать совет. Уж очень не охото бабки на ветер выкидывать покупая ДМРВ.

[Dick]

Тучка Не выкинешь Меня беспокоит 4-ый цилиндр , это может быть не связанная с первой ошибкой проблема , ну технология проверки пропусков известна....

[rummi]

Этих логов недостаточно .

Есть большое рассогласование по воздуху и недодув сильный . Скорее всего двигатель работает в защитном режиме . Это может объясняться и расходомером в частности .

[gemini]

Было ровно тоже самое.

Замена ДМРВ решила все проблемы.

[Тучка]

rummi
А какие еще логи снять надо для полной картины?

[rummi]

32 группу в частности, на холостых после пробега .

Но , повторяю еще раз ,хоть это самая распространенная причина , но далеко не единственная .

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

Можно попробовать его отключить совсем , скинуть ошибки (даже если их нет - сбросятся адаптивные значения по смеси) и сделать замеры еще раз . 115 с 211 и 211 с 20 группой при ускорении .Покататься и снять 32 группу еще раз .

Если ,конечно, двигатель адекватно себя вести будет после отключения расходомера , что бывает далеко не всегда , в виду возможного наличия других косяков .

Вообще-то делается комплексная диагностика , а не выборочная . Да , и температура ОЖ низковата ,imho, немного . Надо проверить показания датчика перед утренним пуском , сравним с показаниями климы и ДТВВ .

[Тучка]

rummi
Спасибо, займусь обязатель на досуге.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Dick
Ну это сейчас 4, а до этого и все вместе были и 2 и 3 а про технологию пропуском можно по потробнее или ссылочку на тему.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

gemini
Надеюсь на это.

[rummi]

Ну это сейчас 4, а до этого и все вместе были и 2 и 3 а про технологию пропуском можно по потробнее или ссылочку на тему.

Не бери пока в голову : это из-за бедной смеси скорее всего . Для этого (проверки пропусков и детонации по горшкам) делается лог 20 и 15 16 групп под нагрузкой при условии правильного общего (до форсунки) смесеобразования.

[Тучка]

rummi
Т.е. насколько я понял сначало на разобраться с бедной смесью. а потом уже проверить 20 и 15 16 группы, да?[/quote]

[rummi]

Т.е. насколько я понял сначало на разобраться с бедной смесью.

Да , но я все это делаю комплексно и разово . Просто (хотя и не очень-то ) есть уже определенный опыт , практически всегда получается отличить одно от другого , хотя бывают и комплексные сочетания .
Кроме одного случая , но я и там не сдамся . Как только проблема с ноутом решится - снова в бой , к победе Коммунизма - значит бой будет вечным

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Бывают и исключения , но если пропуски регулярные из-за катушки , ОМК или форсунки ,например, то ты это почувствовал бы конкретно .

[Тучка]

rummi
Боевой у тебя настрой. Я тогда сделаю все то, что ты писал выше, а потом уже посмотрю по пропускам. Да и еще под нагрузкой это значит гдето до 6000 об/мин, а то вчера ездил после 21-00, темно уже доги не длинные - страшно.

[pavel1]

rummi
Как мозги определяют пропуски?
Это высказывание верно?

всем привет по поводу определения пропусков зажигания выкладываю выдержку из дотаточно авторитетнго документа WDS7 дабы прекратиь дискусию как определются пропуски...

Пропуски зажигания приводят к неравномерности скорости вращения коленчатого вала. Их можно распознать по изменению так называемого сегментного времени.
С помощью датчика положения поршня первого цилиндра в ВМТ (=датчика положения коленчатого вала) постоянно определяются сегментные времена (время, в течение которого мимо датчика проходит определенное число зубьев инкрементного колеса). Во время работы двигателя эти сегментные времена постоянно проверяются. В случае ошибки записывается неисправность, и впрыск соответствующего цилиндра выключается.

[Тучка]

pavel1
Спасибо за разъяснение теории вопроса, но главное как сделать чтобы все работало без ошибок???

[pavel1]

как сделать чтобы все работало без ошибок???

Тучка
Так тебе рассказали, я только спросил
Интересно, связаны ли между собой указанные ошибки или нет? А так тоже думаю ДМРВ

[АнатоличЪ]

pavel1
Спасибо за разъяснение теории вопроса, но главное как сделать чтобы все работало без ошибок???

Поискать дырку по воздуху.
Поменять ДМРВ, если дырки нет
Пропуски воспламенения из-за бедной смеси видимо (было такое), в 032 скорее всего увидишь +25% под нагрузкой с накопленной адаптацией, потому и наддув ограничен.

ПС. При замене ДМРВ рекомендуется отключать аккум.

[rummi]

При замене ДМРВ рекомендуется отключать аккум.

Достаточно потом стереть ошибки в контроллере двигателя в его случае - адаптация встанет в 0 . Аккум отключать необязательно .

[АнатоличЪ]

При замене ДМРВ рекомендуется отключать аккум.

Достаточно потом стереть ошибки в контроллере двигателя в его случае - адаптация встанет в 0 . Аккум отключать необязательно .

Адаптации сотрутся, а коррекция по высоте вроде как нет.
Да и вообще, при работе с электрикой, отключение питания - что-то вроде правила хорошего тона)

[Тучка]

АнатоличЪ
Спасибо за подсказки. Руководствовался твоим опытом изложенным весной.

[rummi]

а коррекция по высоте вроде как нет.

Не понял Это активный элемент , а не накопительный . С таким же успехом можно сбрасывать показания ДТОЖ и тд .
Охота - можно снять клемму , только потом выставлять часы и заслонку по-новой придется . Решайте сами .