0
Тема: HELP! Пропала тяга!
-
26.08.2007, 12:27 #1
- Регистрация
- 26.11.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
HELP! Пропала тяга!
Уважаемые не отправляйте сразу в поиск, все утро лажу но ни чего конкретного для себя не нашел.
Проблема в следующем: вчера вечером резко пропала тяга, такое ощущение как будто не работает турбина. При всем при этом грешу на клапан N75 но при перезапуске двигателя проблема не исчезает. Вообще симтомы такие: При движении машина максимум разгоняется до 120 и больше не едет как будто ее за задницу привязали и турбина не включается вообще и с места ни какого разгона едеш как на старых жигулях.
Уважаемые может быть кто что знает поделитесь опытом! Что в первую очередь проверить?
-
26.08.2007, 12:34 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Jim
Тягу заклинило возможно...Диагностику делай.04/AWT/GFY
-
26.08.2007, 13:18 #3
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0Доброго времени суток!
Вот решил и я написать!
У меня тоже проблемы... движок начал хандрить. Глохнет на ходу, пропадает мощность- если в это время на тапку нажать, то заглохнет!
... дтагностика- малый уровень сигнала расходомера воздуха!
и еще- Подскажите ГДЕ можно помыть радиатор кондиционера. и еще- масло на патрубках интеркулера - я так понял надо промыть систему вентиляции картерных газов!
МОЖЕТ кто из сервисменов посоветует свой сервис???
.... было бы хорошо все сделать в одном месте!Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
26.08.2007, 13:27 #4
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0меня тоже проблемы... движок начал хандрить. Глохнет на ходу, пропадает мощность- если в это время на тапку нажать, то заглохнет!
... дтагностика- малый уровень сигнала расходомера воздуха!
масло на патрубках интеркулера - я так понял надо промыть систему вентиляции картерных газов!04/AWT/GFY
-
26.08.2007, 13:33 #5
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0много? МНОГО- понятие относительное!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
26.08.2007, 14:12 #6
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0SERegaSV
Масло вытекает из патрубка? Уровень в картере падает?04/AWT/GFY
-
26.08.2007, 15:15 #7
- Регистрация
- 11.07.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ТиНАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 6,870
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 612
Отправлено: 666
0ЧУТОК поджирает! на 10 000 подлмл 700 гр. и ездил на юга- там было тепло )) 38 в тени!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
-
26.08.2007, 15:32 #8
- Регистрация
- 26.08.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 118
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0у меня похожая проблема... только тяга пропадает при перегазовке вне зависимости от скорости, и правится перезапуском двигателя (во всяком случае пока...). Масла тоже подъедает...
-
26.08.2007, 16:05 #9
- Регистрация
- 26.11.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сейчас только что снимал и проверял клапан N75 вроде бы работает трубки провода и шланги все целые. На клапан подавал 12В - щелкает и перекрывает с одной магистрали поток воздуха на другую. Еще думаю ДМРВ не работает- пробовал отсоединять и прокатился так не каких изменений что с ДМРВ что без него, также проделал и с клапаном N75 отсоединил фишку с проводами и прокатился результат все тот же - тяги нет. Что делать не знаю попробую клапан завтра поменять если найду где купить. И еще вопрос: как проверить работает ли ДМРВ? Да и вот что забыл когда поставил N75 на место то машина сначала нормально поехала , а потом опять как за задницу привязали. Что делать не знаю
-
26.08.2007, 16:11 #10
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0И еще вопрос: как проверить работает ли ДМРВ?04/AWT/GFY
-
26.08.2007, 19:32 #11
- Регистрация
- 27.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 315
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всех приветствую!
У меня тоже появилась своего рода аналогичная трабла. Сегодня еду с дачи, хорошо груженый, иду 120 и вдруг - как тут говорят машину кто-то берет за задницу примерно на 1.5 секунды потом все нормально.Т.е педаль давишь а машина упирается я бы сказал даже тормозит. И так всю дорогу. Временной промежуток появления каждые 10-15 мин.. Именно на скорости. Диагностику надо конечно делать, но если честно времени просто нет. Посоветуйте что-то мона сделать подручными средствами. Спасиба))
-
27.08.2007, 18:30 #12
- Регистрация
- 26.11.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Уважаемые снова вернусь к своему вопросу. Уж не знаю на что и думать, может быть самое страшное-турбина загнулась? Какие симтомы того что турбине кирдык и должен ли вылезти на приборке кокойнибудь значок ну типа"проверь двигатель"?
-
27.08.2007, 22:19 #13
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Jim, N75 управляет вакуумным актуатором турбины, а последний в свою очередь механизмом изменения геометрии лопакток турбины. Его верхнее положение(открытый клапан, на нём +12В) соответствует максимальной производительности турбины. А нижнее - минимальной. Грубо говоря, до 2000 об/м - дует на всю, после - производительность турбины должна падать, что и обеспечивает ЭБУД подавая соответствующее напряжение на N75. Чтобы определить исправность турбины найди вакуумную магистраль(трубка над корпусом воздушного фильтра) и подай разряжение непосредственно на штуцер актуатора. На работающем двигателе его шток должен подняться на 10-12 мм. Прокатись - до 2000 машина должна переть нормально. Турбина дует!!! Потом сними с него трубку или фишку с клапана(при штаной схеме вакуумных соединений) - будет ехать только после 2000. Этими манипуляциями ты иммитируешь крайние состояния механизма изменения геометрии лопаток турбины. Если шток завис в одном из положений(может в любом) значит нужно снимать и чистить турбину - там сажа. Заодно лучше выбить катализатор.
ЗЫ: В БЗ должна быть на эту тему статья Spaze, где всё это подробно описано. Честно говоря, уже надоедает раз-два в месяц объяснять одно и тоже, а помочь хочется.Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
27.08.2007, 22:54 #14
- Регистрация
- 26.11.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо за совет! Но еще оказывается вот в чем проблема: разряжение пропадает!? на холостых оборотах снимаю шланг с так называемого "грибка" который находиться на турбине- разряжение есть, нажимаеш тут же на газ, не одевая шланга, разряжение пропалает, и не появляется пока двигатель не перезапустиш.
-
27.08.2007, 23:56 #15
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Jim, правильно. ЭБУ при этом выдаёт ошибку типа "не достигнут предел регулирования" и переходит в аварию, пока не перезапустишь. Ты же раряжение берёшь с управляемого электроклапана. О! У тебя подпись появилась или я не заметил? Тогда вот ещё совет: сзади двигателя на распредвале есть тандемная помпа(топливо+вакуум). Стоя лицом к двигателю левой рукой покачай штуцер с вакуумным шлангом. Если штуцер качается у основания - в магазин за поксиполом.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
28.08.2007, 11:59 #16
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЦАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 99
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Jim
У мну на насос-форсуночном дизельном двигателе ATJ эта проблема возникала два раза:
1-й - из-за вышедшего из строя расходомера (заменил на новый);
2-й - из-за пришедшего в негодность катализатора (вырезал).
Теперь - летает
-
28.08.2007, 20:47 #17
- Регистрация
- 26.11.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не сочтите за тупость, но где на моем двигателе находиться расходомер и как он выглядит?
Ну ачто касается:"определить исправность турбины найди вакуумную магистраль(трубка над корпусом воздушного фильтра) и подай разряжение непосредственно на штуцер актуатора. На работающем двигателе его шток должен подняться на 10-12 мм. Прокатись - до 2000 машина должна переть нормально. Турбина дует!!! Потом сними с него трубку или фишку с клапана(при штаной схеме вакуумных соединений) - будет ехать только после 2000. Этими манипуляциями ты иммитируешь крайние состояния механизма изменения геометрии лопаток турбины. Если шток завис в одном из положений(может в любом) значит нужно снимать и чистить турбину - там сажа. Заодно лучше выбить катализатор.", то все выше изложенное я сегодня проделал-результат нулевой потсоединил на прямую и прокатился машина ведет себя точно так же шток двигаеться нормально: резко вниз, когда снимаеш шланг с грибка, а потом плавно вверх когда одеваеш обратно. Что делать ума не приложу, уже из сил выбился. В пятницу поеду на диагностику. Кстати какие могут быть полследствия если ездить на аварийном режиме?
-
29.08.2007, 06:20 #18
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0
Мля, писал же статью, где все подробнейше разжевал.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
Если что-то непонятно - спрашивай конкретно.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
29.08.2007, 21:19 #19
- Регистрация
- 26.11.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 271
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо эта статья еще с самого начала прочитана прочитана! Теперь буду ждать что диагностика покажет.
-
29.08.2007, 23:52 #20
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Углич
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 2,847
Спасибо: Получено: 115
Отправлено: 69
0Может поможет.
У соседа 1.9 TDI AVF 130л.с.
Симптомы все те же что и в первом сообщении.
Что было сделано.
1. Заменен ДМРВ на заведомо исправный (снял со своего) - no effect
2. Поменян на новый N75 - no effect
3. Проверены все вакуумные шланги и опрессована система наддувочного воздуха.
Были сняты логи - задолбал Кирилла (Mex@n!K) вопросами.
По логам все нормально, а машина не ехала. Было предположение Кирилла, что это глюк ЭБУ.
Что же оказалось на самом деле:
- отвалился кусок катализатора и забил выхлопную систему - вот где "собака порылась".
После устранения оного машина "полетела".
Добавлю, что внешне никак не проявлялось, ничего не гремело.VW Passat - AJM 1.9 TDI PD, 1999 (2000), 5 МКПП, седан, черный
Peugeot 307 - 2003 г.в., 1,6i, 5МКПП, 5-и дверный хэтчбэк, синий
Похожие темы
-
Пропала тяга
от Passat VW в разделе Архив 2009г.Ответов: 0Последнее сообщение: 08.02.2009, 15:11 -
VW, ATJ, 1.9TDI, РЕЗКО пропала "тяга" - конец турб
от Анатолий_ в разделе Архив 2009г.Ответов: 44Последнее сообщение: 03.01.2009, 18:33 -
help!пропадает тяга TDI 19
от resa в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 26.12.2008, 20:56 -
Пропала тяга. Похоже доигрался:(:(
от Bivisok в разделе Архив 2008г.Ответов: 6Последнее сообщение: 09.11.2008, 17:43 -
HELP!!! Пропала задняя передача на АКПП
от Василий СПб в разделе Архив 2008г.Ответов: 9Последнее сообщение: 05.02.2008, 01:00