1. #21
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Блин... сабж про америкосов, не учел, исправлюсь
    Цитата Сообщение от Drozd
    А тупость на низах так и осталась?
    Максимальный момент у 1.8т (в моем варианте) с 1750 оборотов. Ниже тупит. И с чипом и до него. От этого не избавиться, это проблема всех турбомоторов с одним нагнетателем. Вызвана инертностью турбины. Пресловутая "турбояма".

  2. #22
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zloi!
    Максимальный момент у 1.8т (в моем варианте) с 1750 оборотов.
    А зачем нужен момент ниже? И его там нет не только у турбомоторов. Он там есть только у дизелей и у многоциллиндровых моторов, вэ6, вэ8... Теже японцы атмосферные "жить начинают" гораздо позже чем турбопассат, после 3 тыс, даже к 4-м чаще...

  3. #23
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fast
    А зачем нужен момент ниже?
    Ну ваще для удобства езды.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    79
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Кто чиповал америкосов, отзовитесь!

    Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать,
    а ещё лучше один раз пощщупать, чем сто раз увидеть...
    Запись на тест-драйв... (в личку)

  5. #25
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fast
    А зачем нужен момент ниже?
    непонятен твой вопрос говоря по правде. Если выбирать из двух вариантов иметь момент внизу или не иметь (при прочих равных!!!), то я бы не отказался точно.

  6. #26
    Touareg
    Регистрация
    26.09.2006
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,891
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demon
    Ну ваще для удобства езды.
    Цитата Сообщение от Zloi!
    то я бы не отказался точно.
    Оно бесспорно и понятно, но от добра - добра не ищут, и момент внизу - это минус момент наверху, ну т.е. тут уже грех хотеть его еще ниже и так конструкторы сделали все что могли...

  7. #27
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fast
    конструкторы сделали все что могли...
    В рамках дозволенного бюджета и приследуемых целей.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    Цитата Сообщение от Zloi!
    От этого не избавиться, это проблема всех турбомоторов с одним нагнетателем. Вызвана инертностью турбины. Пресловутая "турбояма".

    А я то надеялся, что будет ехать с низов.
    У меня начинает хорошо ехать примерно с 2500 об/м, а до 2500 тяжеловато, а до 1500об/м вообще никак, особенно на 4-ой или 5-ой. с кондиционером...и на подъем...

    emaster
    А на мотор, точнее русурс поршневой, чип сильно не повлиял?
    Я за мотор боюсь, ремонт этого агрегата сложный и дорогой, это меня единственное, что останавливает.



    Ребят...не сочтите за трудность, но скажите плиз, чем отличаются прошивки от разные тюнинговочных ателье?У всех почти одинакок 210лс или около того, зато цены отличаются в разы.В чем подвох?

  9. #29
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Drozd
    А я то надеялся, что будет ехать с низов.
    Дизель будет ехать с низов. Или бензиновый мотор большого объема.
    Цитата Сообщение от Drozd
    чем отличаются прошивки от разные тюнинговочных ателье?
    Отличаются целями и результатом. Есть прошивки для более ровного момента в широком диапазоне оборотов. Они меньше нагружают узлы и агрегаты, с ними машина едет с менее выраженным подхватом.
    Есть прошивки "пиковые". Т.е. когда максимум момента достигается в узком диапазоне оборотов. Такие прошивки менее удобны в городском цикле и больше влияют на надежность узлов авто. Не в сторону увеличения ресурса, естественно. Зото отжаривать на таких чипах интереснее.
    Разница в цене обусловлена именем конторы, количеством клиентов и подходом к вопросу чиповки. Вот это если вкратце.
    Цитата Сообщение от Drozd
    Я за мотор боюсь
    не надо. Хорошая прошивка ресурс мотора снизит незначительно. Возможно, что и вообще не снизит. Все зависит от манеры езды.

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    Стиль езды...понимаешь он у меня меняеться от кол-ва лс. На паське с AFN он был одним, ездил не быстро, потом купил АЕВ с типтроником...летать стал.Сейчас опять гоняю...т.е если чипану, то давить стану еще больше.
    Слушай а пиковые прошивки, т.е у них есть один пик момента и все?Не как в стоке, полка момента держиться в широком диапазоне.Т.е на каких-то оборотах он идет супер, а меньше или больше едет хуже?

  11. #31
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Drozd
    Стиль езды...понимаешь он у меня меняеться от кол-ва лс.
    У меня он не меняется. Езжу агрессивно и быстро не зависимо от машины.
    Цитата Сообщение от Drozd
    если чипану, то давить стану еще больше.
    Меньше. Для того, что бы ехать как раньше, тебе нужно будет меньше нажимать. И расход топлива в штатном режиме снизится малость. правда, экономия сойдет на нет из-за рекомендаций лить 98 бензин.
    Цитата Сообщение от Drozd
    Т.е на каких-то оборотах он идет супер, а меньше или больше едет хуже?
    Да. Образно, до 3,5 тысяч едет не ахти, потом взрыв и спад после 5.5.
    Прошивка "с полкой" тянет ровно с 2-х тысяч до 5.5, без ярко выраженного подхвата и спада.

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zloi!
    Образно, до 3,5 тысяч едет не ахти, потом взрыв и спад после 5.5.
    Так это с одной стороны хорошо для мотор.До определенной отметки тянет не сильно, не так рвет коробку, привода и т.д.А потом на высоких он уже раскручен и опять таки узлам нет сильно нагрузки.
    А кто такие пиковые прошивки делает?

  13. #33
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Drozd
    Так это с одной стороны хорошо
    Нет. Потом идет резкий подхват и нагрузка на узлы резко возрастает. Это хуже, чем равномерная плавная нагрузка.
    Пиковые прошивки делает Апсолют, например.

  14. #34
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    Надо будет все взвесить и подумать хорошенько, стоит ли игра свечь. Понимаешь я за мотор боюсь, почти 40 кобыл добавляеть, ведь по законам и ресурс должен упасть на эти 20-30%.

  15. #35
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Перед чиповкой нужно убедиться в исправности авто. Двигателя, системы наддува, смазки, охлаждения. Необходимо провести опресовку системы и диагностику автомобиля. Иначе есть шанс получить отрицательный результат от тюнинга.

  16. #36
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    Да вроде машина исправна, вот опресовку я не делал только.

  17. #37
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Drozd
    Игра стоит свечь. Мотор 1.8т, кстати, на ауди ТТ развивает 210 сил в стоке. Без потери ресурса. Отсюда вывод - 1.8т на пассатах, например, зажат просто. ресурс двигателя зависит от отношения к нему владельца гораздо больше, чем от мощности. Тем более, что прибавка в 40 сил это не очень много. Но повторюсь - состояние машины (техническое) до тюнинга должно быть на 5 из 5-ти баллов.

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не знал про ТТ.А может там поршня, клапана и прочее другое?

    В состоянии мотора я не сомневаюсь, впрочем как и в состоянии всей машины. Я её в штатах брал с пробегом 36 тысячь миль, грубо говоря 58 тысячь км, и проехал 11 тысячь миль уже.

  19. #39
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЦАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    7,033
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 89
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Drozd
    Значит дорога на диагностику к спецам и потом к спецам по вправке мозга.

  20. #40
    Pointer
    Регистрация
    20.08.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Zloi!
    Где бы найти еще спеца о этому мотору.А то с пассатом я уже сталкивался с работниками сервисов. Редкостные граматеи.

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 02.11.2011, 16:36
  2. Кто чиповал 1.8TFSI?
    от Devinity в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 10.01.2009, 00:39
  3. Кто-то чиповал 1.9 TDI 130ps?
    от Антошка в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 60
    Последнее сообщение: 26.01.2007, 21:19
  4. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 21.12.2006, 18:34
  5. Кто из Минска-отзовитесь. Есть вопрос.
    от imported_GRIZZLY- в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 13.10.2006, 20:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •