0
-
31.07.2007, 11:04 #1
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Как я лечу систему охлаждения. Хелп!
Привет, братья и сестры!
Прочитав примерно 20 топиков про сабж (Поиск рулит! ), смело засучив рукава полез под капот, и лихо заменив охладитель, взялся за промывку системы охлаждения. Когда мыл дис.водой с промывочным фунфыриком, после прогрева движка из расширительного бачка полетели волшебные пузырьки вскипевшей воды , пробка бачка была открыта, в самом бачке за несколько минут до выброса пара наблюдался активный приток антифриза из верхнего патрубка (делаю вывод что помпа и термостат живые). Стал копать дальше... Снял терморегулятор электровентилятора с радиатора, поставил его в воду в металлическое блюдце и стал греть, при кипящей воде зазвонились контакты первой скорости электровентилятора (делаю вывод шо регулятор тоже живой, но смущает что он стоял на дне металлического блюдца на газу, а температура дна может быть больше чем 100*С). На следующем шаге стал проверять электрику: замыкал проволочкой контакты в фишке которая подходит к терморегулятору на радиатор - на обеих скоростях вентилятор ведет себя адекватно( делаю вывод что реле, предохранители, проводка и сам вентилятор исправны). Далее включаю кондей - электровентелятор работает как часы, сначала на первой, потом на второй скорости(канал управления вентилятором от кондея тоже исправный). По описанной на форуме методике, проверил вискомуфту - тут меня ждал первый облом , она легко останавливается пальцем через сложенную газету как на горячем так и на холодном движке. Оба патрубка на радиаторе до того как закипает ОЖ нагреваются до температуры, которую не терпит рука, сам радиатор тоже, при этом на приборке стрелка упорно не хочет показывать больше 90*С . При включенной печке в салоне, или при включенном кондее ОЖ не кипит.
Братья и сестры! Скажите пожалуйста, какого хрена этот электровентелятор не включается какда ему нужно остудить ОЖ?! В сложившейся ситуёвине принял следующие решения:
1. Поменять терморегулятор вентилятора и термодатчик который идет на приборку
2. Замену вискомуфты в связи с тяжелым мат.положением отложить до осени, а сейчас ее жестко заклинить, чтоб она всегда вращалась со скоростью ремня (если кто делал, подскажите как это делается)
3. Использовать машину мона, но как тока на приборке стрелка доползет до 90*С включать вентилятор печки или кондей.
На счет того шоб сгонять на диагностику и проверить ошибки и датчики, то это крайне не удобно: официалов у нас нет (г.Череповец, Вологодская обл.), в один приличный сервис где есть ВагКом, запись на 2 недели вперед и денег они просят 800-1000 р за 30-40 минут работы. Я там был недели 3 назад, сразу после покупки машины, ниче интересного они не нашли и не сказали.
Люди добрые, остановите если делаю что не так и подскажите, плиз, как временно заклинить вискомуфту!
-
31.07.2007, 11:21 #2
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Такое впечатление, что у тебя все нормально. Двигатель не перегревается же, поэтому вискомуфте незачем схватываться, да и ДТОЖ менять зачем
Про вискомуфтуAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
31.07.2007, 11:25 #3
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
-
31.07.2007, 11:31 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Susel
а ГДЕ там у тебя в сообщении про кипящую ОЖ?
вроде - ты пишешь про дистиллированную воду...
Сообщение от Susel
Сообщение от Susel
-
31.07.2007, 11:32 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от SuselAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
31.07.2007, 11:36 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Susel
Изложи конкретнее, в чём суть проблемы.
Сообщение от Susel
Я так понял, что беспокоит только это?
Во-первых, крышка бачка должна быть закрыта. За счёт этого в системе создаётся повышенное давление и ОЖ закипает при более высокой температуре, чем 100 градусов.
Понаблюдай, есть ли пузырьки в бачке при закрытой пробке и при нормальной работе прогретого двигателя на разных оборотах?
Хорошо бы VagCom-ом за температурой ОЖ последить.
А радиаторы ты промывал (с разведением и извлечением валенка)?
Проверка висомуфты при открытом длительное время капоте тоже не совсем корректно.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2007, 11:52 #7
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
Опираясь на клубный опыт можно провести эксперимент по перегреву движка, но как то напрягает меня возможность шлифовки БЦ и ГБЦ
-
31.07.2007, 12:04 #8
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от SuselAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
31.07.2007, 13:01 #9
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Радиаторы не мыл, валенок не вымывал, морду не скидывал - думаю сначал продуть его воздухом атмосферы так 4-5 в обеих направлениях, а потом Керхером дунуть аккуратно - понимаю что эффект будет не такой как после разведения, но уж больно не хочется передок разбирать
А как проверить работоспособность вискомуфты при закрытом капоте, я думал гель градусах при 70 должен схватывать муфту
Суть проблемы мне видится во превых в неисправной вискомуфте, а во-вторых в терморегуляторе который не включает вентелятор при температуре 92-98*С. Вопрос с ДТОЖ получацца что снят с повестки.
-
31.07.2007, 14:25 #10
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Susel
-
31.07.2007, 15:06 #11
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Dick
-
31.07.2007, 18:40 #12
- Регистрация
- 11.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 8,718
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 167
Отправлено: 181
0Susel
Чета похоже на нарушение циркуляции в системе охлаждения.Вентилятор невключится пока датчик на радиаторе не нагреется,а он н нагреется если к нему небуде поступать горячяя ОЖ.Тесты с водой не корректны так как температура кипения антифриза градусов на 15 выше.Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
31.07.2007, 18:43 #13
- Регистрация
- 14.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 380
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Susel
-
31.07.2007, 20:28 #14
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от White837
-
31.07.2007, 20:31 #15
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от White837
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2007, 21:01 #16
- Регистрация
- 02.06.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Сообщений
- 190
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
0Сообщение от Susel
Сообщение от SuselСообщение от Susel
Сообщение от SuselСообщение от Susel
Сообщение от Susel
как сейчас, после починки с температурой - я не знаю, лениво там лазить пока все крутится вертится...VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510
-
31.07.2007, 22:21 #17
- Регистрация
- 03.03.2007
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 42
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Susel
Так что проверяй клапан в крышке, закрывай крышку и пробуй все это дело как положено при закрытом контуре в котором создается давление и жидкость начинает нормально циркулировать.
-
01.08.2007, 10:59 #18
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мужики! Спасибо ВСЕМ шо не бросили в беде!!
Сообщение от Yurman
Сообщение от Yurman
Сообщение от Yurman
Сообщение от Yurman
White837
Валяюсь! Патсталом!!!
убедительно рассказал такую поучительную историю! Респект!
-
01.08.2007, 12:50 #19
- Регистрация
- 02.06.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Сообщений
- 190
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
0Сообщение от Susel
Радиаторы разводил и сам мыл.
Сообщение от Susel
Вместе с этими шаманскими танцами поменял помпу и термостат (они кстати были вполне живыми), грм (чтоб второй раз морду не разбирать). И после того как промыли и поменяли - двигатель работал на "выгон" воздуха - и через какое время - сработала и муфта и вторая скорость карлсона.
Сообщение от Susel
Добавлено спустя 16 минут 32 секунды:
Сообщение от Susel
Другой источник неэффективной работы двигателя – водяная помпа. Водяная помпа должна подавать достаточное количество охлаждающей жидкости при полностью открытом дросселе. Но в большинстве ситуаций езда происходит не при частично открытом дросселе, когда двигатель выделяет меньше тепла. При отсутствии средств для независимого изменения скорости вращения подшипника водяной помпы инженеры вынуждены использовать помпу с режимом для максимальной нагрузки на постоянной основе. А насос, который качает больше жидкости, чем надо, расходует мощность и поедает топливо.
Решение BMW? Установить водяную помпу отдельно и крутить ее электричеством, а не двигателем только с той скоростью, которая необходима в данном режиме работы двигателя. Установленная на все последние 3-и серии Е90 водяная помпа дала 1.5 % экономии топлива по европейскому циклу.
http://www.upsolute.ru/article.php?0..._article_num=2
вот это имхо и ответ на твой вопрос...
пропелеры и помпа молотят так что жидкости довольно сложно нагрется, тем более при открытой крышке.VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510
-
01.08.2007, 16:18 #20
- Регистрация
- 18.05.2007
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Yurman
В опщем ознакомившись с опытом и ошибками большинства, решил поменять тока терморегулятор на радиаторе, а остальное оставить как есть и не мешать машинке работать Если будет надо она сама меня позовет стрелочкой в зоне 130*С
Еще раз всем спасибо!!!
Похожие темы
-
Как почистить систему охлаждения?
от kya в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 21.03.2010, 15:17 -
Как правильно прокачивать систему охлаждения?
от Ромеич в разделе Архив 2010г.Ответов: 24Последнее сообщение: 19.01.2010, 17:28 -
как промыть систему охлаждения двигла?
от Михаил Михайлович в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 24.07.2006, 11:03 -
Сташное фото или как ненадо опресовывать систему.
от RussoTuristo в разделе Архив 2006г.Ответов: 27Последнее сообщение: 31.05.2006, 01:21 -
масло ушло в систему охлаждения! help! (1.8)
от union в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 24.02.2006, 22:00