1. #21
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    CYXOB, непременно! При финальной верстке постараюсь всех советчиков упомняуть

    Кстати, именно Илья63 убедил меня, что турбина не так сложна, как покажется на первый взгляд. Она гораздо сложнее, но подход к ней тоже можно подобрать.

    З.Ы. недавно звонил mel - летит машина аки птица
    Не маячит ли где рельс трамвайных, способных обломить сей полет
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  2. #22
    Lupo
    Регистрация
    12.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    35
    Сообщений
    210
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    З.Ы. недавно звонил mel - летит машина аки птица
    Не маячит ли где рельс трамвайных, способных обломить сей полет
    Все путем
    Будем наблюдаться дальше, время покажет!
    Хочу тоже выразить свою благодарность, за консультации и терпение Илье63, а также конечно же Spaze, за проделанную работу и потраченное время!

    Так же добавлю,что шестигранник ограничения максимального положения лопаток, лучше крутить на непрогретом двигателе, оно будет легче!

  3. #23
    Lupo
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    39
    Сообщений
    164
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Режим: Full throttle, 3000 об/мин

    Расход воздуха
    AFN, AVG - 800-1150 mg/hub
    AJM, AVF, ATJ - 850-1050 mg/hub

    Давление наддува
    AFN, AVG - 1800-2500 mBar
    AJM, ATJ - 1750-2150 mBar
    AVF(85 kW) - 1750-2150 mBar
    AVF(96 kW) - 2100-2600 mBar
    Для AFN, AVG - 1800-2500 давление наддува всетаки указано завышенное.
    Правильнее AFN, AVG - 1800-2200 mBar.
    +100 - к верхнему "давление увеличенное отладкой"

    Что значит "давление увеличенное отладкой" не знаю. Спрашивал на форуме никто не ответил.

  4. #24
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Обновил статью, ребят, читайте, если все ОК - добавляем в БЗ.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  5. #25
    Lupo
    Регистрация
    12.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    35
    Сообщений
    210
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мне добавить особо нечего, кроме того, что 3-тий день полет отличный!

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    12.08.2007
    Адрес
    Украина, Одесса
    Возраст
    58
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уважаемые знатоки ,нет ли у вас рекомендаций по установке дополнительного указателя наддува на AFN?Объясните "чайнику",где нужно мерить наддув,сразу за турбиной или после охладителя?

  7. #27
    Pointer
    Регистрация
    29.06.2006
    Адрес
    Россия, Липецк
    Возраст
    49
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно уточнить один момент??

    Цитата Сообщение от Homa
    Spaze

    Также при подозрении на неисправный N75 можно махнуть его местами с N18, который расположен под пластиковой трубой впускного коллектора
    .....

    2. N75 можно "временно" заменить на ERG клапан для проверки.

    У меня ERG отключен, можно ли использовать клапан N18 вместо N75 по полной программе ??? Какие могут быть последствия

  8. #28
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rosik, ставь после охладителя. Давление ЭБУ измеряет в пластиковой трубе, что идет около щита моторного отсека.

    ОФФ: А зачем он тебе, этот манометр? Ничо там интересного нету ИМХО. Турба перестала дуть - меняй и еще 250 000 смело катайся.

    Аrt 13

    Использовать можно. Если осторожно
    А серьезно - да, можно. Просто турбина будет чуть медленнее отзываться на желание блока. Но, как я понял, это особо и не ощущается. А так - воздух ходит что в N18, что в N75. На ресурс особо не повлияет.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  9. #29
    Passat
    Регистрация
    03.06.2005
    Адрес
    Россия, Ногинск
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,396
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze, Паша, -
    В "суть" статьи не полезу (3 тьфу), но ежели что - теперь знаю где и чего искать (еще 3 тьфу).

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Цетан - плюс от SMT 2 - "за" или "против"
    от Diezel_Power в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 28.10.2007, 11:25
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 10.11.2006, 12:26
  3. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 24.10.2006, 07:57
  4. Откуда пошло - "повреждение пломбы лишает гарантии"
    от Spaze в разделе Юридическая консультация и Автострахование
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.07.2006, 05:40
  5. Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"
    от VicNick в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.05.2006, 15:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •