0
-
07.09.2007, 16:03 #21
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
BONIFAZI
если он забит давления не будетVW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
07.09.2007, 16:07 #22
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Котяра Уточню ..давления в ГБЦ не будет... и будет греметь сверху все, а в кронштейне будет
-
07.09.2007, 16:16 #23
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0Dick
ну я про это и говорю
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
в ГБЦ давление надо померять... Сам неделю морочился, пока не нашел.VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
07.09.2007, 16:20 #24
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Есть у нас искатель Чубук называется ,так вот он зафотографировал прелюбопытную заглушку масляного канала в ГБЦ расположенную замечательно , но резьба там другая нужен переходник (выяснил когда ставил масл. манометр , пришлось на штатное через тройник ), там возможен наиболее корректный замер, да и предупреждает куда раньше штатного в кронштейне...
-
07.09.2007, 16:32 #25
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0но резьба там другая нужен переходникVW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
07.09.2007, 16:39 #26
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Котяра Речь идет о AWT...
-
07.09.2007, 16:53 #27
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0Dick
Да я понимаю. Странно то, что на AWT в головке другая резьба, нежели в кронштейне под датчик Непонятно почему. Чтобы потребители помучались?VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
07.09.2007, 17:02 #28
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Котяра Это технологическая пробка ,потребителем знать о ней не нужно... Но мы ж сами с усами,думалка работает
-
07.09.2007, 17:11 #29
-
07.09.2007, 17:31 #30
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Dick
А какая там резьба?Доделаю коня и готов вкорячить туда манометр и выточить переходник. Один манометр у меня стоит под капотом поэтому смогу дать показания двух одновременно
-
07.09.2007, 17:39 #31
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Про дырку в ГБЦ читал: в идеале там должно быть столько же, сколько в кронштейне, пральна?
Просто давление там нигде не нормируется.
ПС. Я для замеров давления использую какой-то ВАГовский тормозной шланг типа мама-папа.
В маму подобрал манометр в хозмаге, а папа по резьбе совпадает с датчиком
-
07.09.2007, 17:42 #32
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от BONIFAZI
Искать её надо возле фланца ДТОЖ (со стороны аккумулятора).
Без зеркальца фиг найдёшь.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
10.09.2007, 00:40 #33
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Померил сегодня давление:
на ХХ - 1,8 бар
на 2000 об/мин - 4,0 бар
при увеличении оборотов больше 4,0 не растет (вроде так и надо на AWM, по крайней мере, это давление открытия редукционного клапана, судя по картинкам)
может кто-нить глянет по точнее для этого мотора?
И все это на более жидком масле, чем было до замены насоса - т.е. результат некий есть, что уже неплохо.
С другой стороны, ожидал большего)
По поводу звука: поцокивает гидрик на выпуске в начале ГБЦ (у шестерни РВ почти). Кстати, сейчас немного тише, чем сразу после замены насоса - возможно, чего-то немного прокачалось, проехал совсем немного..
Вобщем, при закрытом капоте его не слышно уже.
Видятся мне следующие варианты дальнейших действий:
1. снимать кронштейн (для проверки запорного клапана ГБЦ), чего делать очень не хочется, т.к. подлезть туда тяжело - сильно мешает труба с ОЖ, из всех болтов увидел только 1;)
2. выкрутить редукционный клапан и глянуть как он там поживает - гораздо проще, но шансов что с ним что-то не то немного, ибо ломаться там особо нЕчему (сама пружина или грязь), к тому же он исправно сбрасывает давление, как я понимаю
3. забить пока на это все и продолжить наблюдение, т.к. криминала нет, гидрик может совсем затихнет со временем)
Пожалуй, сделаю п. 2, а там видно будет.
По результатам напишу сюда.
-
10.09.2007, 09:03 #34
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0АнатоличЪ
1. Не трогай. Клапан открывается нормально.
2. Он в корпусе насоса и не выкручивается
3. Вот это пожалуй правильно, ибо возможно он просто с воздушной пробкой. ИМХО-забей.VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
10.09.2007, 11:38 #35
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Котяра
Я уже писал об этом: редукционный клапан на моторах без промвала (AWM, AWT и проч, где привод насоса цепью от КВ) встроен не в насос, а в кронштейн масл. фильтра. Доступ неплохой - можно выкрутить;)
-
10.09.2007, 13:00 #36
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от АнатоличЪ
-
10.09.2007, 13:04 #37
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Чета не видел на насосе
Официально редукционный клапан это детали 3-6:
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=3240BDE3
(затычка с пружиной).
Давление открытия в районе 4 бар, как написано на картинках в книжках.
-
10.09.2007, 13:30 #38
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Редукционный -это не обратный клапан, так что АнатоличЪ говорит верно , вопрос зачем его выкручивать если давление 4 бара , он и рассчитан на это давление...
-
10.09.2007, 13:30 #39
- Регистрация
- 19.04.2007
- Адрес
- Щелково
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,621
Спасибо: Получено: 616
Отправлено: 192
0АнатоличЪ
неа, эта здесь не причемVW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51
-
10.09.2007, 13:37 #40
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Dick
[pic]5651[/pic]
другой ракус
[pic]5652[/pic]
Похожие темы
-
Снова про масло
от Бутанол в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 13.08.2007, 00:37 -
Снова про Климатроник
от Dmitriy в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 29.09.2006, 12:36 -
И снова про компрессор
от Kanteam в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 03.09.2005, 23:57 -
Всем привет! Снова про ГРМ 8-) (+)
от Sergio в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 15.02.2005, 21:35 -
и снова про подъёмники
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 5Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:51