1. #81
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    45
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Спасибо, я так понял,что турбина дует нормально и если ДМРВ тоже в порядке, то смотреть дальше нужно...?

  2. #82
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    А что ты думаешь по поводу моих логов? ДМРВ не много показывает?
    пока из того что видно - всё в порядке...

  3. #83
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,345
    Спасибо +
    Получено: 691
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo

    Я ,конечно, не доктор А что беспокоит больного ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #84
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,529
    Спасибо +
    Получено: 3,036
    Отправлено: 1,583

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    А что беспокоит больного ?
    Имхо, у него бессоница и зуд...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  5. #85
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    А что беспокоит больного ?
    у него после 180 км/ч - как отрезает...не едет больше..вообще...

    Добавлено спустя 27 секунд:

    Цитата Сообщение от Чубук
    у него бессоница и зуд

  6. #86
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,345
    Спасибо +
    Получено: 691
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у него после 180 км/ч - как отрезает...не едет больше..вообще...

    Тогда хорошо бы снять логи на этой скорости, в моменты когда обрубает. Я бы еще 3 группу снял бы для наглядности вместе со 115 и 211 и 32.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #87
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    45
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А 32 за что отвечает

  8. #88
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,345
    Спасибо +
    Получено: 691
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А 32 за что отвечает

    Смесь по ней глянуть можно.

    Добавлено спустя 19 минут 27 секунд:

    tipo

    Давление топлива давно мерил ? Форсунки на факел и расход проверял ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #89
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    45
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    ничего такого пока не делал, пока хочу сделать то, что возможно своими силами, а то боюсь у нас толковых спецов и не найдёшь.

  10. #90
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,345
    Спасибо +
    Получено: 691
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo

    Давление топлива - очень важный момент , как и проходимость форсунок , вот тебе ссылка, сможешь сделать даже сам.
    Значения для тебя - 4 бара РДТ, 8 бар насос.

    http://chiptuner.ru/pressure.php

    Фильтр топливный давно менял ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #91
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    45
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сделал ещё заезды:
    В первом логе смог разогнать до 205км/ч.

  12. #92
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,529
    Спасибо +
    Получено: 3,036
    Отправлено: 1,583

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не едет - не едет

    Я же говорю - зуд
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  13. #93
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    45
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так чё, зря машинку обижаю?

  14. #94
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Сделал ещё заезды:
    В первом логе смог разогнать до 205км/ч.
    У всех машинок из Штатов есть программные ограничители скорости.
    В твоей это значение 212км/ч.
    Скажи спасибо, что не американский Allroad. Там ограничитель стоит на 205км/ч при 254 кобылах под капотом...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  15. #95
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex



    Цитата Сообщение от tipo
    смог разогнать до 205км/ч.


    Цитата Сообщение от tipo
    Так чё, зря машинку обижаю?
    блин - НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ и ездить!!!!

  16. #96
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,345
    Спасибо +
    Получено: 691
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex



    Леша, а по каналу адаптации (7 канал) можно это поправить или прошивку корячить надо ?

    Вот ,кстати, разбутовка по каналам и заводским значениям (в самом конце), если кто просмотрел в посте выше :

    [Adaptation Channel Functions]

    This lists all Bosch Motronic 7 adaptation channels with a typical
    factory VAG control range and the maximum possible control range
    if one were to directly write changes to the serial eeprom.

    Note that Bosch Motronic 7 codes have differences in what adaptation
    channels are actually implemented.


    Channel 1: Additive Engine Idle Speed Offset

    This channel allows one to adjust the engine idle speed in steps of 10
    rev/min.

    Typical VAG control range : -50 rev/min to +50 rev/min
    Maximum possible control range : -1280 rev/min to +1270 rev/min

    Channel 2: Tweak on fuel enrichment based on increasing loads (i.e. accel pump)

    This channel adjusts a fuel enrichment term that is proportional to load
    rate of change and that acts to enrich full when the engine load is
    increasing. This is equivalent to an accelerator pump function

    Typical VAG control range : 100% to 110%
    Maximum possible control range : 0% to 200%

    Channel 3: Tweak on fuel enrichment based on decreasing loads

    This is very similar in function to channel 2 but adjusts a term
    that works to decrease fuel when engine load is decreasing.

    Typical VAG control range : 90% to 100%
    Maximum possible control range : 0% to 200%

    Channel 4: Tweak on Startup Fuel Enrichment

    This adjusts the startup fuel enrichment term.

    Typical VAG control range : 100% to 110%
    Maximum possible control range : 0% to 200%

    Channel 5: Tweak on Warmup Fuel Enrichment

    This adjusts the warmup fuel enrichment term.

    Typical VAG control range : 90% to 100%
    Maximum possible control range : 0% to 200%

    Channel 6: Lambda Regulation

    This tweaks a lambda regulation system's narrowband oxygen sensor
    cycle time in steps of 10 milliseconds.

    Typical VAG control range : -100 ms to +100 ms
    Maximum possible control range : -1280 ms to + 1270 ms

    Channel 7: Additive Offset On Speed Limiter

    This is allows one to adjust the speed limiter in steps of 1 kmh.

    Typical VAG control range : 0 kmh (no adjustment allowed)
    Maximum possible control range : -128 kmh to + 127 kmh

    Channel 8: Secondary Fuel Tweak

    This adjusts the main fuel term.

    Typical VAG control range : 100% to 110%
    Maximum possible control range : 0% to 200%


    Channel 9: Additive offset on ignition timing angle

    Allows one to shift the ignition timing angle up or down in steps of
    0.75 degrees.

    Typical VAG control range : No adjustment allowed
    Maximum possible control range : -96 Degrees to +95.25 Degrees

    Channel 10: Primary Fuel Tweak

    This adjust the main fuel term.

    Typical VAG control range : No adjustment allowed
    Maximum possible control range : -25% to +24.8%

    Channel 11: Unused

    Typical VAG control range : No adjustment allowed
    Maximum possible control range : -128 to +127

    Channel 12: Specified Engine Load Scaling Factor (Turbocharged cars only)

    This factor allows one to scale the specified engine load. The default
    value comes set at the maximum value, so specified engine loads can only
    be reduced with this adaptation channel.

    Typical VAG control range : only 100% allowed (no adjustment allowed)
    Maximum possible control range : 0% to 100%

    Channel 13: Control Bits

    These control bits affect engine idle control.

    Typical VAG control range : limited to 2 control bits
    Maximum possible control range : 8 different control bits can be set
    or cleared

    Channel 14: Additive Offset To Idle Torque

    This channel allows one to raise the minimum torque maintained at idle.

    Typical VAG control range : 0 to 31 (arbitrary units)
    Maximum possible control range : 0 to 255 (arbitrary units)

    -----------------------------------------------------------------------

    Adaptation channels used by various Bosch Motronic 7 VW/Audi Group codes:


    Channel Turbo Naturally
    # Charged Aspirated FSI
    ---- -------- -------- ---------
    1 YES YES YES
    2 YES YES YES
    3 YES YES YES
    4 YES NO NO
    5 YES NO NO
    6 YES NO NO
    7 YES YES YES
    8 YES YES YES
    9 YES YES NO
    10 YES NO YES
    11 NO NO NO
    12 YES NO NO
    13 YES YES YES
    14 YES YES YES


    -----------------------------

    [Checking and resetting adaptation channel settings using VAG-COM]


    Adaptation channel settings can be checked, tweaked according to the
    preset factory limits, and reset to the factory defaults using VAG-COM.

    Connect to the car's ECU by opening the "Select Control Module" screen
    from the start screen, then select the "01-Engine" Module. Once
    you are connected to your ECU open the "Adaptation-10" screen.

    You can cycle through each adaptation channel. For each channel you will have the currently stored adaptation value read in; you can then enter a new test value and press the "Test" button to see whether the new value is acceptable to the ECU; then you can hit the “Save” button to store the new adaptation value.

    If you would like to restore all adaptation channel factory defaults you can save a test value of “000” to channel zero.

    The following shows the factory default adaptation channel settings:

    Channel Factory
    # Default
    ------- -------
    1 128
    2 128
    3 128
    4 128
    5 128
    6 128
    7 128
    8 128
    9 128
    10 128
    11 128
    12 255
    13 0
    14 0
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  17. #97
    Polo
    Регистрация
    22.11.2006
    Адрес
    Россия, Минводы
    Возраст
    45
    Сообщений
    466
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    А что скажешь насчёт смеси?
    И если ГУРУ считают, что с логами всё в порядке, всем большое спасибо.
    Кстати ДМРВ от ТАЗа.

  18. #98
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,529
    Спасибо +
    Получено: 3,036
    Отправлено: 1,583

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Кстати ДМРВ от ТАЗа.
    Занавес...


    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  19. #99
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,345
    Спасибо +
    Получено: 691
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tipo

    Ты знаешь , тут наш одноклубник жаловался , что машина плохо едет, так у него такой же вариант был. После того , как сменил на нормальный . Написал, что машина просто полетела пулей.

    http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%E7%E0%EB

    Прочти все внимательно, особенно концовку.

    Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

    По графику твоему : очень горбатый (нелинейный) график фактического расхода воздуха, особенно на верхних оборотах.На английском это звучит как : spikes. Зелененький такой. Так что причина может быть и в расходомере, imho.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  20. #100
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tipo
    Кстати ДМРВ от ТАЗа.
    поменял бы ты его на нормальный....

Страница 5 из 7 ПерваяПервая ... 34567 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. VagCom не видит блок комфорта
    от JH в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 02.06.2006, 07:52
  2. Пара вопросов по VAGCOM
    от Grigory в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 15.03.2006, 10:22
  3. AirBags & VagCom
    от Mex@n!K в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 02.12.2005, 22:58
  4. VagCom для американцев
    от Ромчик в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 15.07.2005, 16:12
  5. Где взять описание каналов адаптации VAG-COM?
    от AndreyB5TDI в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 27.06.2005, 19:13

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •