1. #81
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АнатоличЪ
    Менялось все в сборе. Разница не знаю в чем , просто L идет на более старых машинах, а N на более новых, на том же AWT.
    неразборчиво

  2. #82
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    kalex
    Леш, пользуясь случаем Есть некий список того, что можно увидеть в 2хх блоках? Ну кроме расходомера, конечно
    Возвращаясь к вопросу...
    Посидел тут на досуге, влез в тему поглубже и вот резюме...
    Можно сделать полный список на конкретный блок.
    Более того, теперь доступна опция чиптюнинга, при которой можно дополнить оригинальный список блоков своим собственным блоком (или блоками) данных с любым набором параметров.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  3. #83
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поменял ДМРВ по причине низкого значения расхода (0.4 г/с первое значение 211 группы),не зависщего от нагрузки.
    http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=80

    данные ДМРВ (211-1) 127,75 г/с, расчетные данные (211-2) 82,39 г/с

    Speed Engine Load Inj. On Time Air Mass In Mass Flow Mass Flow Absolute Pres.

    /min % ms g/s g/s g/s mbar

    5960 111,3 16,4 125,47 127,75 82,39 1250

  4. #84
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Беда у тебя . Очень похоже , что отказал N75 и закрыт постоянно , из-за этого давление регулируется только пружиной актуатора и попадает как раз в промежуток 1300-1400 .

    Если ты в Москве , то могу глянуть тебя на следующей неделе .

    Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

    Да и ДТОЖ настораживает : очень низкие показания Надо еще этот момент отследить : дело в нем или может термостат дурит : мне тяжело выводы делать , поскольку я не знаю всех условий проведения замера .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  5. #85
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Температура на панели прибора показывает ок (вертикально вверх).
    Но была проблема с этими показаниями, он показывал прерывисто и вообще 0 в основном. Из-за этого мне поменяли термостат, но результат был почти тот же, через врямя опять показывал 0. Потом я подергал какой-то выступ с проводами сзади двигателя и после этого прибор на панели показывает ок. Эти данные были получены на горячую машину после отключения АКБ и с адаптированием заслонки. Разгон до полика на 2,3,4,5 передаче, последний график - разгон до 200 км/ч. (тяжеловато ей давалось это)

    Высмотрел что уровень жедкости ниже нижнего предельного уровня на 1 см.

    Вопрос: как получается расчетное значение м.расхода воздуха?
    давление воздуха+его температура+плотность воздуха в данных условиях+количество оборов+объем двигателя+както пересчитать=массовый расход воздуха ?

    И еще - наверное повышенный расход топлива, стрелка уровня топлива в баке уж больно быстро уходит.
    До замены расход был нормальным - по городу 10-11, за городом до 8-9 (смотря как ехать).

  6. #86
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Температура на панели прибора показывает ок (вертикально вверх).

    На ДТОЖ два контура . Один на приборку , другой - в мозги . Контуры абсолютно независимые . Так показания приборки исключительно информационные . Самое главное - компьютерный контур , а он у тебя кажет 69 градусов . Если ты ,конечно, в Заполярье сейчас логи снимал ...


    Для начала тебе надо ошибки считать в контроллере двигателя .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #87
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    температура окружающей среды была 27-30 гр. С

  8. #88
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy

    температура окружающей среды была 27-30 гр

    То-то и оно . Такой температуры ОЖ и в принципе быть не могло при такой внешней , особонно под нагрузкой , которую ты давал .
    Но меня больше твой недодув волнует . Проверь N75 в тесте исполнителей Вагком - должен щелкать и продуваться периодически через все 3 штуцера между щелчками. Если не щелкает или продувается постоянно только между двумя штуцерами - или не исправен клапан или не поступает сигнал с мозгов - смотри проводку к ниму , клапан можно проверить , подав 12 вольт от аккума непосредственно на него , сняв разъем (полярность не важна) - если щелкает и продувается через 3 штуцера в эти моменты - клапан исправен .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #89
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    После теста я снял данные по ошибкам:

    Address 01:
    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
    P1557 - 35-00 - -
    18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 35-10 - - - Intermittent

    Address 08 :
    00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
    30-00 - Open or Short to B+


    Address 17 :
    00771 - Fuel Level Sensor (G)
    30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

  10. #90
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
    P1557 - 35-00 -


    Передув у тебя говорит был когда-то А ты случайно не ощущал такого : машина вдруг при резком наборе на нижних передачах вдруг дергаться начинает ? Может давно уже было , просто ошибку не стерли в свое время .... ибо сейчас - абсолютно обратная ситуация


    18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 35-10 - - - Intermittent


    Клемму снимал с аккумулятора или с блока управления гребенку .

    Address 08 :
    00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
    30-00 - Open or Short to B+


    Внешний датчик температуры для климы (который за бампером) - начни с проверки проводки к нему в районе фишки .

    Address 17 :
    00771 - Fuel Level Sensor (G)
    30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent


    Датчик уровня в топливном баке : начни опять же с проверки проводки в районе разъема .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  11. #91
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Передув у тебя говорит был когда-то

    После этого теста я еще экспериментировал на детонацию, данные приведены.

    Потом собрал ошибки и стер их. Все это врема машина работала минут 5 - 10 на холостых. Выключил.
    И через 10 мин попытался завести. Заводится и сразу глохнет. Ошибок никаких не показало. Я так несколько раз попытался заводить, потом добавил газу и еле еле раскрутилась, но ехала, проехал 20 км. После этого машина заводится.

    И еще: машина заводится почти всегда со второго раза.

    первый тест в 21:02, второй - 21:12, ошибки - 21:26

  12. #92
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
    P1557 - 35-00 -


    Передув у тебя говорит был когда-то А ты случайно не ощущал такого : машина вдруг при резком наборе на нижних передачах вдруг дергаться начинает ? Может давно уже было , просто ошибку не стерли в свое время .... ибо сейчас - абсолютно обратная ситуация
    Можно я поправлю...
    Как раз ситуация именно такая, как говорит данная ошибка.
    Почувствуйте разницу - "давление наддува" и "регулирование давления наддува"

    А путаница возникает из-за того, что у Бош-мозгов принято считать отклонение (дельту) в наддуве = расчетное давление - реальное давление

    Positive deviation ошибка как раз и выскакивает, когда система регулирования наддува уже уперлась в пределы своих возможностей, а нужного наддува так и не удалось набрать, т.е величина дельты положительная

    Аналогично, в случае превышения реального давления над расчетным и в течении определенного времени системе регулирования не удастся удержать дельту давления в заданных рамках, будет либо записана ошибка negative deviation, так дельта будет иметь отрицательное значение, либо сразу ошибка по превышению наддува, если превышен опасный порог давления.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  13. #93
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex

    Понял , Леша , просто в терминах запутался немного : привык к русскоязычному Вагкому

    Т.е. positive deviation говорит о рассогласовании , когда фактический расход превышает требуемый , а negative deviation - когда требуемый превышает фактический . Так ?

    Почему тогда у TimB не вылезает подобная ошибка , у него там рассогласование очень порядочное .

    Или здесь сравнивается не расход , а именно фактическое и полученное давление наддува ?

    Тогда понятно , почему у Тимура ошибки нет : расхождение в давлении у него несущественное как раз ....

    Ты разобрался ? В любом случае, спасибо за пояснение

    Добавлено спустя 12 минут 49 секунд:

    Serhiy

    Может у тебя проблемы с топливоподачей ? Надо провести замер давления в системе вот по этой схеме :

    http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=153

    В схеме детально все изложено , надо только все делать поэтапно и ничего не пропустить

    Топливный фильтр менялся когда-нибудь ? Как давно менялся воздушный фильтр ? Какого цвета выхлоп , свечи ?

    Вообще , не видя машины ,достаточно тяжело выводы делать .

    Я бы предложил тебе развернутую схему проверки :

    1 Проверка N75 и шлангов к нему, байпаса .
    2 Опрессовку системы впуска
    3 Измерение давления топлива
    4 Проверку форсунок на факел и расход .

    Думаю , что на каком-нибудь из этих этапов что-нибудь выяснится . Саму турбину я пока не рассматриваю , оставим на десерт .

    Добавлено спустя 13 минут 16 секунд:

    Есть еще одна версия : забитый наглухо или оплавившийся катализатор . Что вполне может давать такие симтомы . Проверить можно открутив лямбду и подав в ее колодец компрессором с манометром воздух (без фанатизма !!!) . Явное противодействие отразится на показаниях манометра .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  14. #94
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    А ты kalex'у не отослал мои логи с оригинальной прошивкой?

    И вопросик такой - не может ли датчик давления масла давать какие-либо сигналы ЭБУ на сброс требуемого давления наддува?
    неразборчиво

  15. #95
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И вопросик такой - не может ли датчик давления масла давать какие-либо сигналы ЭБУ на сброс требуемого давления наддува?

    [-X У тебя даже лампочка на приборке не загорается соответветствующая , с чего ты взял , что у тебя с ним проблемы ?


    А ты kalex'у не отослал мои логи с оригинальной прошивкой?


    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  16. #96
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    А при повышенном давлении? У меня же аж масло выпирает из под щупа при больших оборотах. ВКГ завтра еду чистить.
    неразборчиво

  17. #97
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пробовал тесты - все щелкает, в т.ч. и 75.
    Сегодня с утра подключил ваг, завел машину и поехал. Лог приложен.

    Температура охлаждающей жидкости (холодный двигатель) 9 град.С, темп. окр. среды 24.

    Что обозначают данные по 204 группе?

  18. #98
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Температура охлаждающей жидкости (холодный двигатель) 9 град.С, темп. окр. среды 24.

    Отвечу дополнительно : убегаю . ДТОЖ - на замену .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  19. #99
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что за штука?





    Стояла здесь вся в масле:

    http://217.172.47.68/~ps/data/DSC05559_1.jpg
    http://217.172.47.68/~ps/data/DSC05558_1.jpg

  20. #100
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 681
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Редукционный клапан в системе вентиляции картерных газов .

    Ее ,кстати, надо бы почистить тебе если не делал , также промыть блидер или заменить на новый, он недорогой.

    Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

    Пробовал тесты - все щелкает, в т.ч. и 75.

    Надо все-таки убедиться продувкой : бывают случаи когда щелчки ложные .

    Добавлено спустя 30 минут 43 секунды:

    И далее по списку :

    Опрессовка , катализатор (проверка), топливо , форсунки .

    Добавить мне нечего . Будут вопросы в ходе работ - отвечу.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

Страница 5 из 16 ПерваяПервая ... 3456715 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2011, 20:38
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 18.03.2007, 23:09
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 09:22
  4. Провалы в тяге при новом ДМРВ
    от FunkyMK в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 20:49
  5. Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
    от pavel1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 01.09.2006, 08:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •