1. #221
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 393

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    Со снятым вакуумом - 3.8 бар.
    Кстати, сейчас ищу себе РДТ на 5 бар. И вот что обнаружил. На мою рампу бош делает РДТ на 3.8 бара и на 5 бар. Посмотри внимательно на РДТ, там не 3,8 бар случайно указанно?
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  2. #222
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня я проверил на, как мне сказали поверенном манометре.
    С отключенным вакуумным шлангом показало 4,0 бар.

  3. #223
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy
    Померяй на ходу, чесслово - может быть разница: под нагрузкой и без.
    Насос-чахлик вполне может накачать на ХХ сколько нужно.

  4. #224
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я уже писал, что насос на 4.4 бар дает 400 мл/мин
    С учетом того, что тот прибор показывал на 0.2 бар меньше, то получается что при 4.6 бар насос дает расход 400 мл/мин.
    4.6 бар на рампе - значит 1.6 бар в коллекторе.
    У меня максимальное значение давления в коллекторе при отключенном ДМРВ тоже 1.6 бар, а при подключенном доходит до 1.9 бар, при этом возникает ошибка превышения пределов регулирования давления - положительная девиация.
    Максимальное время впрыска - 20 мс
    Максимальный расход воздуха 120 г/с, при требуемом -60 г/с.
    При отключенном ДМРВ - максимальный требуемый массовый расход воздуха - 120 г/с.
    При подключенном ДМРВ мулти адаптация составляет 25%.

  5. #225
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы снял разъем с N75 и покатался/посмотрел чего изменится, предварительно стерев адаптации

  6. #226
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снимал я 75. давление в коллекторе по памяти не подымалось выше 1,4 - 1,5 бар. (по 204 группе, первое значение давления)
    С подключенным 75 и без ДМРВ - 1,6 бар. (по памяти)
    Со всем подключенным до 1,92 бар. (точно) И ошибка регулирования давления - положительная девиация.

  7. #227
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    Снимал я 75. давление в коллекторе по памяти не подымалось выше 1,4 - 1,5 бар. (по 204 группе, первое значение давления)
    Ты знаешь, могу ошибаться, но мне кажется многовато.
    На своем так не экспериментировал, но в аварийном режиме больше 1,3 бара наддув не поднимался, насколько я помню
    Ты снимал N75, проверял его проходимость (калиброванную дырку и тд)? Трубки турбина-клапан и клапан-вастгейт?
    В плане посмотреть, я имел ввиду не только наддув - интересно как себя смесь поведет при ограничении наддува - может в норму придет (032 и время впрыска)?

  8. #228
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    400 мл/мин - в час 24 л, если при этом ехать 160 км/ч - то расход будет обеспечен в 15 л/100км, если 100 - то 24 л, если 200 - то 12 л. соответственно.

    А так как 400 мл/мин это при 12 в ак.б., то при работающем дв. напряжение ак. около 14 в. Значит подача вырастет приблизительно в (14/12)^2= 1.36. 400*1.36=544 мл/мин.
    Т.е. при 200 км/ч - расход может быть обеспечен не более 16.3 л/100 км.

    т.е. если машина жрет больше, то насос не сможет дать больший расход.

    ( у меня значения массового расхода воздуха одинаковы до 50 г/с, а далее уже идет расхождение в показаниях: требуемый изменяется мало от 50 до 60, а измеренный от 50 до 120 г/с.)

  9. #229
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    ( у меня значения массового расхода топлива одинаковы до 50 г/с, а далее уже идет расхождение в показаниях: требуемый изменяется мало от 50 до 60, а измеренный от 50 до 120 г/с.)
    В смысле воздуха?
    Попробуй сделать, как я написал выше - ограничить насильно наддув, стереть адапатации и записать: расход воздуха (расч./факт), время впрыска, наддув, угол открытия ДЗ.
    Ну и покатавшись неспешно минут 20, заглянуть в 032.
    Можно еще раз записать все параметры.
    По бензину: я бы не заморачивался, а померил давление под нагрузкой.
    Я так и не понял, ты N75 снимал, проверял?
    То, что он щелкает - это не показатель его полной работоспособности.

  10. #230
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Genrix
    Цитата Сообщение от Serhiy
    Со снятым вакуумом - 3.8 бар.
    Кстати, сейчас ищу себе РДТ на 5 бар. И вот что обнаружил. На мою рампу бош делает РДТ на 3.8 бара и на 5 бар. Посмотри внимательно на РДТ, там не 3,8 бар случайно указанно?
    4.0

  11. #231
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Логи
    С и без 75

  12. #232
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy
    Где логи?
    неразборчиво

  13. #233
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С и без ДМРВ

  14. #234
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy
    Мда...Интересно, экспериментом в данном случае установлено, что поле данных №1 в блоке №211 - Фактический расход воздуха...Тогда, поле №2 - Расчетный расход воздуха. Вопрос: Почему при фактическом расходе в 127 грамм в секунду, расчтетный показывает только 68.3 грамма в секунду ? Пиковая нагрузка в логе составила 127% что очень близко к истине
    04/AWT/GFY

  15. #235
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Вопрос: Почему при фактическом расходе в 127 грамм в секунду, расчтетный показывает только 68.3 грамма в секунду
    Аналогичная байда (турбы нет)
    Красный-фактический расход


    APT, 1,8 универсал

  16. #236
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все же сдается мне, что алгоритмы работы системы впрыска на APT APU ANB...отличются от AWM AWT. Хотя модель ЭСУД та же ME7.5
    Надо Алексея подождать...
    04/AWT/GFY

  17. #237
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    при этом есть ошибка регулирования наддува - положительная девиация

  18. #238
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что за разрежение безумное на холостых?
    неразборчиво

  19. #239
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дроссельная заслонка прикрыта больше чем надо и идет подсос воздуха где-то. Так?


    Я делал опресовку на 0,4 бар избытка, нашел дырку месте крепления пластмассового держателя маслощупа к его нижней части, потому что он не был посажен на место и стоял на 5 мм выше. После замены корпуса опрессовку еще не делал, но планирую.

  20. #240
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,304
    Спасибо +
    Получено: 665
    Отправлено: 74

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy

    Как ты думаешь , почему я коменты перестал писать ? Вот то-то и оно : надоело ерундой заниматься и елозить на одном месте . Пока не отдиагностируешь турбу путем снятия даунпайпа с проверкой горячей крыльчатки и вейстгейта , а заодно и холодной крыльчатки , путем снятия подающего рукава, даже и впрягаться больше не буду в беседу . А вы всей командой и дальше занимайтесь теоретическими изысканиями . Я не много на себя беру или понтуюсь , действительно , по-дуратски выглядит со стороны .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

Страница 12 из 16 ПерваяПервая ... 21011121314 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2011, 20:38
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 18.03.2007, 23:09
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 09:22
  4. Провалы в тяге при новом ДМРВ
    от FunkyMK в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 20:49
  5. Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
    от pavel1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 01.09.2006, 08:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •