1. #201
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy

    2.0 - это с выключенными энергопотребителями ? Фары ,кондей и

    20 - имхо , многовато без чипа
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  2. #202
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    2,0
    там не ровно 2,0, а чуть больше, где-то 2,5 .

    20,0
    т.е. получается забиты форсунки, либо низкое давление перед форсунками (бензонасос, регулятор давления топлива)

  3. #203
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serhiy

    Мы с тобой комплекс работ еще в самом начале обcуждали . Ты сделал из него что-нибудь ? Если живешь в Москве , то я мог бы тебя глянуть с буком для возможного облегчения поиска косяка .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #204
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    До Москвы далеко.

    Снял регулятор давления топлива.
    Налет коричнево-красный.

    Малая прокладка повреждена. Часть ее свезена (наверно когда послдений раз ставили, зачем они туда лазили?). По периметру зеленого цвета. Свезенная часть отделилась от основной массы и располагалась вне паза под прокладку, приподняв ее я увидел, что коричневый налет пересекает прокладку. А это значит что бензин просачивался чере нее.




  5. #205
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ты ацетон в бак случайно не заливал Такое впечатление , что ее растворило , а потом размазало давлением , как пластилин . Это очень важная находка Прокладки продаются отдельно : и большая и малая . Как ремкомплект РДТ . Только в наличии навряд ли где есть .

    Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

    Да , будешь ставить на место - обязательно почисти стакан под РДТ ватными палочками , предварительно отсосав из него бензин шприцом с иглой (много будет - рампа целая) . Кольца РДТ перед установкой обратно смажь маслом моторным (без фанатизма!) Вставляй обратно прокручиванием туда-сюда (по часовой-против часовой) с легким нажимом , как бы откручивая-закручивая. Тупо не забивай молотком , я и такое видел [-X

    Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

    Налет коричнево-красный.

    Гарный у вас бенз Железо одно сплошное А свечи тоже красные ?

    Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:

    Кстати ,мы сегодня TimB вклячили новый РДТ . Первое впечатление - улучшение есть , только с ноутом не успели проехаться :он с сынишкой куда-то торопился .

    PS Чип Леши-Калекса ОЧЕНЬ понравился, встал , как влитой, по субъективным ощущениям . Тест с ноутом еще впереди
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  6. #206
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Такое впечатление , что ее растворило
    Нет, не растворило, ацетон не лил. Горе-ремонтники, наверно, молотком забивали. Оставил машину на ремонт, так они успели все облазить, поснимать, а на место правильно не умудрились поставить. Как результат - эта поломка и еще треснутое и неправильно вставленное колено-рог. Что там еще может быть, надо только гадать.

  7. #207
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TimB
    Регистрация
    23.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    14,022
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 361

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    полет пока нормальный

    Торопился я, жаль, посмотрели бы что к чему.

    У меня rummi под РДТ резиночку нашел, маленькую, черную. Как туда попало? И сам РДТ бы в каких=то продуктах окисления. Подзабитый вроде.
    неразборчиво

  8. #208
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня rummi под РДТ резиночку нашел, маленькую, черную.

    Со стороны подачи , в стакане . Может расслоилось чего маленько, может и занесли снаружи при комплексе работ связанных с топливоподпчей или замене топливного фильтра(предостаточно вмешательств было). Самое неприятное ,что таким дерьмом сеточки форсунок забиваются потепенно
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #209
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi

    Поменял резинки РДТ - почти ничего не изменилось.

    те же 120 г/с при требуемом 65 г/с и времени длительности впрыска около 20 мс (на максимальной нагрузке).

    Поэтому решил измерить давление в рампе. Соорудил прибор из манометра, тройника и трубок.



    Снял предохранитель бензонасоса и пару раз позаводил авто (для снижения давления в рампе).
    Врезался в трубопровод подачи топлива.
    Поставил предохранитель и завел.
    На холостых показывает 3.0 бар. А должно 3.5 бар. Снимаю вакуумный шланг с РДТ - давление подымается до 3.6 бар, а должно до 4.0 бар. Подсоединяем обратно. Наверно неисправный РДТ.
    Пережимаем шланг идущий от прибора к рампе и замеряем давление насоса. У меня 6.0 бар.
    После выключения двигателя давление в рампе держалость на уровне 2.6 бар более 10 мин, значит обратный клапан исправен.

    Давление во впускном коллекторе во время работы двигателя на разных режимах меняется от 0.3 бар до 1.8 бар (у меня).
    Соответственно давление в рампе должно менятся от 4.0+0.3-1.0=3.3 бар до 4.0+1.8-1.0=4.8 бар. Таким образом сохраняется постоянство давления на форсунках (рампа - коллектор) в 4.0 бар.
    Т.е. насос должен давать давление не ниже 4.8 бар и еще при этом поддерживать требуемый расход топлива (производительность насоса л/мин).

    Замеряем расход.
    Один конец прибора подключен к топливопроводу, а другой освобождаем и насаживам на него шланг с хомутом в качестве дросселирующего устройства. Свободный конец вставляем в мерную емкость.

    Вынимаем предохранитель, и в ту часть, которая идет на насос подаем 12 В от аккумулятора.

    Зажимая хомут на шланге (дросселирующее устройство) добиваемся требуемого давления (например 3.0 бар).
    Выключаем. Сливаем бензин с мерной емкости. И включаем на 30 с либо на другое время, на сколько позволяет мерная емкость.
    Замеряем количество топлива в мерной емкости.

    Мои показатели:
    при давлении 3.0 бар - 1050 мл/мин. Ок!
    при давлении 4.4 бар - 390 мл/мин. ????

  10. #210
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


  11. #211
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нашел еще одну ошибку - пластмассовый корпус маслощупа не был посажен на защелку и находился на 5 мм выше, крепился каким-то клеем. От туда то и травило воздух при опресовке.
    Еще из за этого иногда был перелив по маслу.

    Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

    Поставил новый РДТ.
    Давление увеличилось на 0.05 бар по сравнению со старым.
    Со снятым вакуумом - 3.8 бар.

    Такое может быть?

  12. #212
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 393

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    Поставил новый РДТ.

    Давление увеличилось на 0.05 бар по сравнению со старым.

    Со снятым вакуумом - 3.8 бар.
    Если в манометре уверен на 100% процентов, то проверь бензофильтр. А вообще, если замена РДТ не помогла поднять давление до 4 и 3,3-3,5 баров, фильтр чист, а подающие топливо магистрали не забиты, то эльза отсылает на замену бензонасоса.
    Имхо, нужно проверять расход и потребляемый ток на насосе прежде чем менять его.

    Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

    при давлении 3.0 бар - 1050 мл/мин. Ок!
    Если при напряжении на аккамуляторе 12 вольт проверить расход при 3 барах, то минимальная производительность 550мл\30сек или 1100мл\1мин. Т.е. видимо у тебя ниже минимума.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  13. #213
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сверил манометр с другими 3-мя. Из всех 4-х, только один сильно отличался. И это не тот, которым я мерял. У остальных 3-х расхождение составляло не более 0.05 бар. Остается для уверенности еще сравнить с другими.

    Насос на нулевой подаче держит 6.0 бар. Напряжение на ак.б. не мерял.
    400 мл дает при 4.4 бар
    1050 мл - при 3.0 бар.

    Т.е. насос может создавать давление вплоть до 6.0 бар.
    А вот регулятор давления должен не допускать превышения какогото порога, в данном случае это 4.0 бар.

    Либо мой манометр врет либо новый бошевский РДТ неисправен.

  14. #214
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Либо мой манометр врет либо новый бошевский РДТ неисправен.

    Обратку пережимал резко на холостых ? Какое было показание ? Насколько резко стрелка метнулась к этому значению ? Сколько у тебя давление при прогазовке на холостых до 3500 оборотов ? Какая амплитуда дрожания стрелки манометра при работе на холостых ?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  15. #215
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как пережал так сразу и поднялась до 6.0 бар.
    На 3500 об/мин не мерял.
    Амплитуда дрожания малая , можно сказать незаметно.

    Добавлено спустя 1 час 37 минут 39 секунд:

    Еще проверял забитость ката методом выкрученной свечи. Ничего я не понял и разницы почти никакой.
    Поэтому выкрутив датчик лябда, подул в отверстие - дулось свободно, не так как в прошлый раз (прошлый раз - как шарик надувать).
    Дтчик лямбда коричнево-малинового ржавого цвета без присутствия сажы.
    С прошлого измерения я успел накатать 4000 км, причем 2000 км из них за 2 дня.

    Завел авто, работала нормально, только дополнительный звук появился.
    С отверстия выходили газы, но не очень сильно.
    Так как катализатор был не слишком горячим, решил замерить давление на холостых оборотах с помощью компрессометра. Стрелка не шелохнулась.

    Тогда снял с компрессометра конусообразную резиновую прокладку вставил в нее прозрачную гибкую трубку (ф8, уровнемер из них делают), изогнул трубку U-образно и залил туда воду. Получился жидкостный манометр.

    На холостых оборотах разность высот составила 25 мм,
    При 2000-3000 об/мин составила гдето 50 мм.

  16. #216
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На 3500 об/мин не мерял.

    Дык , это очень важно . Надо сделать .

    а с жидкостным манометром ты меня просто убил

    Может еще раз с самого начала все твои шаги еще раз осмыслим ? А то я уже даже подзабыл кое-чего .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  17. #217
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serhiy
    Как пережал так сразу и поднялась до 6.0 бар.
    На 3500 об/мин не мерял.
    Амплитуда дрожания малая , можно сказать незаметно.
    Я бы на ходу померил, если есть такая возможность (немного катнуться нажимая газ и наблюдая за манометром).
    Таким образом как-то отловили у знакомого провал давления - на месте, как ни газуй, давление особо не прыгало.
    Дело, правда, было на мехвпрыске, но суть думаю та же

  18. #218
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    44
    Сообщений
    11,323
    Спасибо +
    Получено: 682
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    но суть думаю та же:

    Конечно , время впрыска-то совсем другое в зависимости от нагрузки , а какя нагрузка на холостых-то . Хотя остаточный ресурс насоса еще с запасом большим достаточно , а подергиваний у него нет при езде : тупой недодув (крыльчатку и вейстгейт проинспектировать не хочет ) . Но замер при резкой прогазовке ,как минимум, надо сделать
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  19. #219
    Lupo
    Регистрация
    02.01.2005
    Возраст
    50
    Сообщений
    156
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    насос дает 400 мл/мин при 4.4 бар.

    это соответствует давлению во впускном коллекторе в 1400 мбар.

    Каков реальный расход через форсунки при нагруженном двигателе?

  20. #220
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rummi
    Но замер при резкой прогазовке ,как минимум, надо сделать
    Угу

Страница 11 из 16 ПерваяПервая ... 910111213 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 07.04.2011, 20:38
  2. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 18.03.2007, 23:09
  3. Ответов: 28
    Последнее сообщение: 04.12.2006, 09:22
  4. Провалы в тяге при новом ДМРВ
    от FunkyMK в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 18.10.2006, 20:49
  5. Колебания оборотов при отключенном ДМРВ
    от pavel1 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 01.09.2006, 08:06

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •