0
-
23.05.2007, 16:58 #1
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R"
Извеняюсь если баян, но такой темы не нашел!
Теперь про саму проблему:
На днях заметил, что на горячем двигателе при переключении АКПП в режим "R" переключение происходит с небольшим запозданием и ощутимым толчком, иногда даже двойным.
при этом ошибок нет и такая фигня происходит только на горячем двигателе!
Скажите пожалуйста кто знает в чем может быть дело?
-
23.05.2007, 17:00 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0Ромеич
ДМРВMercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
23.05.2007, 17:06 #3
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Axl
-
23.05.2007, 17:10 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0Ромеич
ДМРВ как возможная и скорее всего вероятная причина.
Просто на форуме таких тем мульон.
Если есть возможность, махнись с кем нибудь ДМРВ рабочим, и прокатись.
А так к диагносту грамотному!Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
23.05.2007, 17:14 #5
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Axl
Спасибо за советСообщение от Axl
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
если не сложно
а так конечно обращусь в Поиск
-
23.05.2007, 17:22 #6
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,374
Отправлено: 3,359
0Сообщение от Ромеич
В корпусе воздушного фильтра.
Вот статья: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
У тебя немного по другому, но смысл тот же.
Снимаешь крышку воздушного фильтра, ДМРВ закреплен на крышке с внутренней стороны.
Там все просто.Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
-
24.05.2007, 09:30 #7
- Регистрация
- 04.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 278
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Аналогичнейшая ситуация! Выпал в ошибку расходомер + такие же симптомы были! Поменял расходомер, но ошибку обнулить не удалось, так как после установки нового расходомера ошибка больше не появилась! Так что вот такие дела, может я конечно расходомер купил мертвый: свой отдал, доплатил и поменял на восстановленный заводской оригинал!!! Ну лямба зонд еще висит в ошибках (удален катализатор поэтому лямба висит в ошибках), но он думаю отношения к АКПП не имеет или я не прав!?
-
24.05.2007, 09:31 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Sanek
-
24.05.2007, 09:35 #9
- Регистрация
- 04.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 278
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
01967s
Хммм... спасибо приму к сведению!!!
-
24.05.2007, 10:00 #10
- Регистрация
- 10.05.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 297
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ромеич
Может быть не только в расходометре дело, а и в самой АКПП.
-
24.05.2007, 12:09 #11
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от HellByterСообщение от Axl
В моем случае думаю, что надо действовать методом исключения возможных причин этой траблы.
На выходных попробую поменяться ДМРВ, результат отпишу!
-
06.06.2007, 12:11 #12
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Как и обещал - результат замены ДМРВ!
В моем случае оказалось все просто, проблема решилась заменой ДМРВ , слава Богу коробка в норме (тьфу, тьфу, тьфу)!
Всем БОЛЬШОЕ спасибо!
-
06.06.2007, 12:20 #13
- Регистрация
- 26.02.2007
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 12
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Axl
-
21.06.2007, 13:55 #14
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Рановато радоваться!
Сообщение от Ромеич
Да поставил ДМРВ с другого Пассата, толчки пропали, но не надолго
В общем после того как сменил ДМРВ вроде было все ОК! , но вот на кануне опять после длительной поездки по городу (пробки) врубаю "R" а она лягаться стала!
Я так чувствую, что дело в АКПП, еще один момент эти толчки появляются когда хромированная накладка на КПП нагревается.
Кстати раньше не замечал, чтоб это место так нагревалось!
-
21.06.2007, 15:13 #15
- Регистрация
- 24.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 981
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А если попробовать махнуть масло????? и вообще какого цвета, пахнет горелым или нет?????
-
21.06.2007, 15:21 #16
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 265
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Постойте постойте...
А разве не должно быть толчка при переключении скорости в типтронике ?
У меня тоже толчки есть. Включил D - машина делает лёгкий толчёк вперёд. (или неочень лёгкий... ?..)
Включаешь R - тоже толчёк взад....
Разве это ненормально ?!!
-
21.06.2007, 15:26 #17
- Регистрация
- 24.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,077
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от poginsp
одна половина меня за замену, а другая против!
В любом случае думаю, что для начала надо проверить уровень и качество масла.
Кстати где ты менял масло в АКПП?
-
21.06.2007, 15:40 #18
- Регистрация
- 24.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 981
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я менял вот тут:
http://www.auto-mooir.ru/
переключения стали намного мягче!!!!
-
21.06.2007, 15:44 #19
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 265
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ромеич
Я не менял, ибо считается что оно там залито на весь срок службы. Здесь ещё был топик большой, где в конце резюмировано было что масло лучше не менять если его уровень нормальный и если нет очевидных проблем с коробкой. (замена масла для старой коробки может быть опасной затеей).
Но вот я непонимаю как ДМРВ может быть связан с работой коробки... очень странно...
Специ, просветите плиз ?
-
21.06.2007, 15:52 #20
- Регистрация
- 24.02.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 981
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мне поменять пришлось (хотя изначально тоже был противником замен), потекла прокладка поддона
Похожие темы
-
АКПП 01N толчки и провалы при переходе со2 на 3
от krasnov sergey в разделе Архив 2011г.Ответов: 0Последнее сообщение: 05.05.2011, 11:48 -
Толчек АКПП при переходе 2-1
от Revolutioner в разделе Архив 2010г.Ответов: 10Последнее сообщение: 09.05.2010, 14:09 -
Толчок (рывок) при переключении в режим drive (ДМРВ!)
от Alexboss3 в разделе Архив 2009г.Ответов: 25Последнее сообщение: 27.10.2009, 14:47 -
АКПП перешла в аварийный режим при экстренном торможении
от gorkiy17 в разделе Архив 2009г.Ответов: 37Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:17 -
Удар АКПП при переходе в положение "D"
от Script_Ph в разделе Архив 2008г.Ответов: 45Последнее сообщение: 22.02.2008, 18:26