Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R"

[NASKODIL-NET]

уверенности о виновности ДМРВ на 100% нет...

и у меня нет...
Если после вышеперечисленных мною действий - не поедет ...
спрошу... может даст в аренду...

[Ромеич]

Ну если вероятность того, что это ДМРВ так велика, то я постараюсь всетаки найти рабочий ДМРВ именно с моим номером и сделать попытку №2.

До этого менял на AWTшный, а мне нужен APUшный

[rummi]

и что???? его ВАГ сертифицировал для своих коробок? и дал допуск?

Там есть все три основных допуска от разработчиков стандарта и результаты многочисленных испытаний этого масла на Западе и в Японии , откуда я о нем знаю-то ? Читал неоднократно просто .А на допуск VW я ,честно говоря, *** клал , ибо не уважаю их ни капельки . Тот же Mobil1 ATF и Сastrol Dextron III имеют допуски MB и BMW , а по агрессивному воздействию на бронзу, широко использующуюся в автоматах, оказываются в лидерах. Нафиг мне это сертифицированное гуано, если оно автомат кончает ? Тем более есть еще и политико-экономические причины. ENEOS ,в первую очередь, масло для внутреннего рынка Японии. А они там все поголовно на автоматах пуляют уже не один десяток лет .

[1967s]

rummi


Витя - ты на вопрос НЕ ответил......

клади что хошь и куда хошь...

я про -

Mobil1 ATF и Сastrol Dextron III

НЕ говорю... [-X

и в жизни НИЧЕГО кроме ОРИГИНАЛА никогда в АКПП не налью, потому что слишком хорошо знаю, как там всё работает и почему...

и да будет тебе известно - немецкий автомат ZF например - и японские автоматы - вещи очень разные...впрочем - как и американские...

и то, что вся Япония на чем то там ездит - НЕ значит - что это будет опупительно для ВАГа...

[rummi]

Устал уже приводить всем пример из собственной практики : друг купил Honda Fit c мультитроником Так были у него рывки небольшие при переключениях.
Машина пришла с аукциона из Японии и в целом была в идеальном состоянии. Я высказал предположение о смене масла (пробег был реальный 35 000) на сервисе посмотрели и сказали : Масло - слеза, типа , не фиг трогать. Но я настоял, поскольку смотрю всякие документальные фильмы и интервью с разработчиками с Японких компаний , особенно с Хонда . Масло в эти коробки льется только родное с их же лэйблом
Было заказано непосредственно из Японии. После смены масла, коробку было просто не узнать. Понятие рывки и подергивания исчезли полностью. Так что делайте выводы о целесообразности замены масла в этом узле.

[1967s]

rummi


Вить - на тебя конец недели что ли действует...
ну пришла машина из Японии...ну налили в вариатор - ЯПОНСКОГО же...

ну так - это и надо делать...и никак иначе...

а Пассатовский автомат тут при чем? к их внутрияпонским особенностям?

[rummi]

1967s

Серег, согласен. Но FEBI как-то на оригинал ,imho, слабо подходит.

На механике ,например, они льют Кастрюлю . Н я точно знаю , что Motul Gear 300 - лучшее для коробок без блокировок . Когда себе сменил на него - просто не узнать коробку стало . Первую передачу воткнуть на 30 километрах - легко . Никаких мисшифтингов и хруста синхронизаторов

Полностью согласен , что автомат - дело темное . Та же Хонда настаивает на использовании в своих автоматах только своего же масла под собственным лэйблом.
Я же в начале постов писал : масло заливать только заводское оригинальное и брать у дилера .
Но ,когда защел разговор о Febi, я и вспомнил про ENEOS : все-таки оно лучше ,imho, чем Febi.

[LAWER]

у меня ситуация тоже с толчками вот сегодня выяснилось что это подушки двигателя вернее 99% по-этому проверь подушки, и насколько сильно крентся двигатель при переключении с Р на R и на D затем можно посмтреть как у других если у тебя кренит сильно, то толчки должно быть из-за этого

[sabazios]

Всем привет!
Неделю назад купил машинку, вчера выявилась проблема как у автора топика. (может и до этого была - не замечал)
происходит "двойное включение"(как бы мягкое включение передачи, и через секунду чуть более сильный удар) задней передачи при переключении с P на R, и только на прогретой машине.
В остальном коробка работает отлично, все остальное плавно и без задержек.
Пробег 112к, меняли до этого масло в АКПП или нет - тайна покрытая мраком.
Перечитал много подобных тем, таки решил поменять масло. (хоть и страшно) - жду запчасти
Сегодня подключали компутер, ошибок по АКПП нет
Задал вопрос в сервисе про ДМРВ, говорят показания в норме (9 кг), и говорят что из-за него такого происходить не может.
Вопрос к автору топика - как решилась проблема?
ну и ко всем кто сталкивался с похожей проблемой.
ну а уж если объясните НА ПАЛЬЦАХ как это может быть связано в ДМРВ буду очень признателен

[Ромеич]

По просьбе трудящихся докладываю о результатах работы по выяснению причины возникновения на моем авто поблемы связанной - см. название топика!

Первое, что я попробовал это взял ДМРВ с другой машины и некоторое время ездил с ним - результат тотже.
Потом вернул все обратно. Тут есть один нюанс - данный толчок происходит в жаркую погоду 30С и более и только после пробок, так вот потом погода наладилась и эти толчки пропали, к этому времени я созрел к промывки радиаторов. После тщательной мойки всех радиаторов данная проблема (удар при переключении с P на R) пропала!
Мне думается, что в моем случае из-за грязных радиаторов масло АКПП плохо охлаждалось, что влияло на работу АКПП.
Еще я не исключаю такой момент, как замена ДМРВ, хоть я в последствии и вернулся к своему старому, может при самой процедуре снятия что-то встало на свои места.

В общем сейчас такой проблемы нету.

Удачи!

[sabazios]

Ромеич, спасибо!
А как мыли радиаторы? керхером снаружи или более серьезно ?

[Ромеич]

Керхером и серьезно! разбирал морду и разъеденял радиаторы!

[pavdani]

Поменял расходомер, промыл радиаторы проблема не уходит . Осталось подушки заменить и ехать к коробочникам

[Ромеич]

pavdani

уровень и качество масла в АКПП мерил?