Удар АКПП при переходе в положение "D"
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    11.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Удар АКПП при переходе в положение "D"

    Добрый день!

    Ребята, прошу прощения, возможно, не правильно создал тему - обещаю исправиться. Просто я новенький.
    давно читаю Ваш форум, частенько нахожу полезные и инетерсные советы, спасибо

    Сегодня у меня случилась очень неприятная ситуация. Ехал на работу и заметил, что при переключении на драйв, происходит сильный удар.
    Немного предыстории. Пару недель назад загорелась ламочка "чек". Будучи аккуратным и бережливым хозяином своего любимого Пассатика, рванул на диагностику. Сказали, что там неправильно количество воздуха в какой-то вторичной выпускной системе (прошу прощения за "мой французский" - не очень понимаю во внутренностях авто). Сказали, что ездить можно, грозит только катализатором, но ремонт не горит. Ну, я решил, что доработаю до отпуска - осталось всего 3 недели, и поеду сделаю, чтобы не остаться в разгар рабочего времени без колёс. Сегодня начались вот эти вот жутки удары. Когда включаю "R" - всё нормально, попу немного приоднимает, но ударов никаких нет, как ласточка. При езде тоже, кажется, ничего. И с места нормалёк, и едет не плохо...

    А, да, ещё. Не уверен, что это что-то плохое, скорее всего просто паранойя на почве сегодняшних ударов - когда кладу руку на металлическую окантовку селектора АКПП - он тёплый. Не горячий, а просто чуть тёпленький. Это плохо? Или так и должно быть?

    В любом случае, если расскажите, что это может быть, буду очень признателен.
    СПАСИБО!

  2. #2
    Golf
    Регистрация
    03.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    916
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Script_Ph
    Удары при включении это плохо.Либо АКПП капут настал либо проблемы с мотором.

    Добавлено спустя 30 секунд:

    А машина какого года и какой мотор?

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пум-пум-пум. Форум читаете давно, кнопку поиск ни разу не видели?
    Зря. Внизу посмотрите - там кое-что есть для Вас.

    Цитата Сообщение от Aztek
    Script_Ph
    Удары при включении это плохо.Либо АКПП капут настал либо проблемы с мотором.
    Не надо пугать человека. Это уже десяток раз на форуме обсуждали.

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    11.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serg_I, ещё раз извиняюсь. Я уже читал темы, которые созданы ранее. Просто симптомы немного другие. Ни разу не нашёл человека, у которого при всём этом горел бы "чек"...

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ммм.. увидеть кого-то здесь можно на "сходке". Вам столько баек там раскажут, на год впред впечатлений будет. Проверяйте ДМРВ для начала. Чек может быть напрямую не связан с толчками.

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    03.01.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    916
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg_I
    Не надо пугать человека. Это уже десяток раз на форуме обсуждали.
    Причем здесь пугать?
    Удар может быть следствием конченной АКПП, а может быть из-за мотора.Или хочешь сказать удар на 100% это вина неисправности мотора?

    Script_Ph
    Чек горит на пендосах при любом чихе в моторе...т.к что это не нонсонс.

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Script_Ph

    если есть жесткий сильный удар при включении Драйва - первым делом я бы советовал проверить ДМРВ...


    Цитата Сообщение от Script_Ph
    Сказали, что там неправильно количество воздуха в какой-то вторичной выпускной системе
    система вторичного воздуха практически НИКАК на мотор и на АКПП не влияет...а вот ЧЕК из-за неё загорится однозначно...

    проверяй ДМРВ!!!!

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    11.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serg_I, ход мыслей был таков. Когда загорелся чек - читал в форуме, что кто-то поменял ДМРВ и проблема исчезла. Сегодня начала читать форум и узнал, что часто такие удары могут быть из-за неисправного ДМРВ. Даже успокился немного, понимая, что отдаль 4000 рублей и получить новый датчик взамен старого, намного приятнее, чем отдать пару тысяч денег той страны, откуда приехала моя машинка Но всё же, волнение осталось.

    Кстати, как он диагностируется? На сколько я понимаю, датчик полностью электрический, соответственно, в нём должна стоять какая-то микроплата. В сервисе говорят, что диагностировать - гиблое дело. ЧТо надо ставить новый и смотреть на результат. Может научите меня умуразуму?

    1967s, если тоже можете что-то конкретное посоветовать в плане его проверки, буду очень признателен:-)

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Script_Ph
    Кстати, как он диагностируется? На сколько я понимаю, датчик полностью электрический, соответственно, в нём должна стоять какая-то микроплата. В сервисе говорят, что диагностировать - гиблое дело. ЧТо надо ставить новый и смотреть на результат. Может научите меня умуразуму?

    при наличии такого удара - ДМРВ должен уже "выпасть" в ошибку!..

    если ошибок по нему нет - диагностируется он под нагрузкой на ходу с помощью ВАГ-кома...

    верность такого диагноза - 99%...

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Попробуйте поставить заведомо исправный ДМРВ, и посмотрите на результат. А ошибки сбросили в сервисе? Проверить на ходу ВАГом можно.

  11. #11
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    49
    Сообщений
    3,187
    Спасибо:
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    +1
    Удар+чек = неисправен ДМРВ.
    АКПП на 95 процентов не причем.
    Диагностика рулит.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Script_Ph
    если тоже можете что-то конкретное посоветовать в плане его проверки, буду очень признателен:-)
    в плане проверки - только заменой на заведомо исправный...

    либо подключаем ВАГ-ком, на минимально возможных оборотах, в ручном режиме включаем 3-ю передачу и с педалью В ПОЛ начинаем разгон до примерно 6000 оборотов двигателя...

    ДМРВ показывает расход воздуха в граммах..при исправном должно быть в максимуме не менее 120 грамм...

    предварительно советую сделать диагностику компом...на ошибки...

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Слушайте, ИМХО тему по удару в D надо в ФАК выносить......

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    10.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    297
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ-ТОП
    Цитата Сообщение от 1967s
    ДМРВ показывает расход воздуха в граммах..при исправном должно быть в максимуме не менее 120 грамм...
    Это данные для любого двигателя или только для 1,8Т?
    А то у меня показывает 157гр...я уж начал дырки искать в системе.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    11.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Pirogoff, спасибо! Потихоньку начинаю успокаиваться. Очень надеюсь, что это тот самый ДМРВ. Очень не хотелось бы сливать свою машинку, больно уж я её люблю.
    Кстати, сколько по времени и по деньгам может выйти замена этого датчика? Естественно, понимаю, что кто-то ездит к официалам, кто-то просто в знакомые сервисы, но цены, думаю, усреднённо одинаковые.

    Да, и что такое этот "ВАГ"?

  16. #16
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Компьютерная программа для диагностики. Все прилагающиеся компоненты искать по слову KKL адаптер.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    11.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serg_I, стоп Есди это компьютерная программа, то как я могу ехать? Комы ж стоят в мастерских? Или это с ноутой надо?

    P.S.: Понимаю, что вопросы идиотские и дилетантские, но не судите строго опыта ещё не поднабрался...;)

  18. #18
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ght=vagcom

    Нашел по слову Vag-Com в поиске.

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    11.05.2007
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    16
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Serg_I, это, вроде как, можно купить и самом диагностировать? Прикольно! Только страшновато самому туда залезать...

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Сообщений
    1,133
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "...Как страшно жить!.." © Рината Литвинова.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.07.2010, 21:27
  2. Толчек АКПП при переходе 2-1
    от Revolutioner в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 09.05.2010, 14:09
  3. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.04.2010, 09:45
  4. Удар при переходе на пониженную передачу
    от Julie в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 14.08.2009, 22:46
  5. Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R"
    от Ромеич в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 53
    Последнее сообщение: 06.09.2007, 17:03

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •