Удар АКПП при переходе в положение "D"

**kirycha** · 11.05.2007, 20:39

ДМРВ можно поменять и самому, он стоит в воздуховоде от воздушного фильтра к движку, времени занимает максимум 15 мин. сам проверял и менял.

А диагностировать лучьше вдвоём один за ноутом ты за рулем иначе, получится, как здесь уже писали, при диагностике народ с сервиса разбил машину клиента.

**1967s** · 11.05.2007, 20:54

Сообщение от HellByter

Это данные для любого двигателя или только для 1,8Т?
А то у меня показывает 157гр...я уж начал дырки искать в системе

это для 1.8

для 2.8 показания другие - потому что мощность больше...

**Script_Ph** · 11.05.2007, 21:40

kirycha, фигня в том, что я живу в подмосковье, а ближайший магазин, где не страшно покупать - авто-Z на первомайской. Звонил туда, сказали, что датчик стоит порядка 3,5 килорублей, если привезти старый и 5400 рублей, если просто купить новый. Соответственно, экономия налицо, но ведь без этого датчика не поедешь, соответственно, нужно будет ехать в сервис, чтобы мне его сняли (сам, думаю, не справлюсь, руки, к сожалению, не оттуда - сложнее компа ничего в жизни не разбирал), оставлять там машину и ехать в МСК, покупать новый и везти на установку

Скажите, а что имеется в виду под этими словами?

Сообщение от kirycha

при диагностике народ с сервиса разбил машину клиента. Sad

**terco** · 11.05.2007, 22:08

Сообщение от Script_Ph

Скажите, а что имеется в виду под этими словами?

Все увлеклись компьютером и на дорогу некому было смотреть. Один не ездий и не отвлекайся на показания компа!!!

Добавлено спустя 12 минут 34 секунды:

Сообщение от 1967s

для 2.8 показания другие - потому что мощность больше...

Какие? Пока Elsa 2.5 нет. Если не трудно озвучте плз...

**Pirogoff** · 11.05.2007, 22:29

Script_Ph
Каские вопросы, приехал, снял свой датчик сам - поставил новый, действительно 15 минут на все (куря и вникая что бы тряпочкой потереть).

**terco** · 11.05.2007, 22:40

Сообщение от Pirogoff

Каские вопросы, приехал, снял свой датчик сам - поставил новый, действительно 15 минут на все (куря и вникая что бы тряпочкой потереть).

При этом исправные датчики на каждом углу валяються? Где заведомо исправный взять? Или дома их складировать?

**Влад (Псарь)** · 11.05.2007, 22:58

Еще , как вариант, можно попробовать с "разборщиками" договориться, на пробную замену датчика. По крайней мере сразу станет видно --- есть или нет изменения при установке другого датчика. А что сканер говорит по поводу ошибок по соленоидам АКПП?

А про разбитую при диагностике машину --- это я говорил

**1967s** · 12.05.2007, 10:53

совсем человека загоняли...

Script_Ph

ещё раз по порядку - НЕ спеши бегом покупать ДМРВ - поедь для начала просто на компьютерную диагностику и считай ошибки!!!

а вот после этого - глядя на ошибки (если они будут) - примешь решение...

иначе таким способом : "что то стучит, удар, и тд и тп..." -= можно поменять полмашины...

а дело окажется в одном проводе, например...

сначала - ДИАГНОСТИКА!

потом уже - всё остальное...

(твои симптомы указывают на ДМРВ, но не более...более точно - только после диагностики)

Сообщение от tecro

Какие? Пока Elsa 2.5 нет. Если не трудно озвучте плз...

для мотором 2.8 190-192 лошади показания исправного ДМРВ в максимуме - примерно 150-160 грамм...

**terco** · 12.05.2007, 16:23

1967s
Спасибо!!!

**Sanek** · 12.05.2007, 23:20

Добрый день! Вот я увидел темку эту и пишу вам первое мое сообщение на форуме! Купил себе Пассата 1.8Т АКПП. Почитал данную тему и хотелось бы с вами прокконсультироваться: уменя при включении задней передачи через полторы две секунды слабый толчок назад происходит если держать тормоз а если сразу трогаться то толчка нет. Сегодня съездил на диагностику показало ошибку: Расходомер водуха G70: слишком высокий уровень сигнала. Скажите пожалуйста может ли это быть как вариант моей бяки, или я тоже как вариант попадаю на 2000-2500 уе. =((((((. Заранее огромное спасибо за ответы!

Добавлено спустя 16 минут 49 секунд:

Сообщение от Sanek

Добрый день! Вот я увидел темку эту и пишу вам первое мое сообщение на форуме! Купил себе Пассата 1.8Т АКПП. Почитал данную тему и хотелось бы с вами прокконсультироваться: уменя при включении задней передачи через полторы две секунды слабый толчок назад происходит если держать тормоз а если сразу трогаться то толчка нет. Сегодня съездил на диагностику показало ошибку: Расходомер водуха G70: слишком высокий уровень сигнала. Скажите пожалуйста может ли это быть как вариант моей бяки, или я тоже как вариант попадаю на 2000-2500 уе. =((((((. Заранее огромное спасибо за ответы!

Совсем забыл добавить из ошибок еще есть: 18265 - Сигнал нагрузки: сообщение от блока управлениядвигателем
Р1857 - 35 - 10 - спорадическая

**1967s** · 13.05.2007, 14:10

Сообщение от Sanek

показало ошибку: Расходомер водуха G70: слишком высокий уровень сигнала.

Сообщение от Sanek

18265 - Сигнал нагрузки: сообщение от блока управлениядвигателем

это и есть твоя БЯКА!

**Сергей5+** · 13.05.2007, 14:56

Script_Ph
У меня похожая проблемка, только Check не горит.
ВАГ показывает расхождение крутящего момента в показаниях движка и АКПП, а также неверное количество воздуха, проходящего через ДМРВ.
ДМРВ проверил у Viktor M - договорился о временной замене на заведомо рабочий (у него их бывает довольно много разных) и диагностике. Датчик оказался абсолютно рабочим, по остальным признакам сервисмены в Автогаланте сказать ничего не смогли, послали к коробочникам.
В любом случае, ДМРВ из возможных причин сразу отсекли. Проблема уже примерно с год, практически не прогрессирует, времени пока нет заняться ей серьезно.

**Влад (Псарь)** · 13.05.2007, 15:44

ВАГ показывает расхождение крутящего момента в показаниях движка и АКПП

Разница по датчикам оборотов входного и выходного валов АКПП это пробуксовка. А состояние масла АКПП проверялось?

**1967s** · 13.05.2007, 18:37

Сообщение от Сергей5+

ВАГ показывает расхождение крутящего момента в показаниях движка и АКПП

это проблема уже самой АКПП - возможно - износ блокировки гидротрансформатора...

Сообщение от Сергей5+

Проблема уже примерно с год, практически не прогрессирует, времени пока нет заняться ей серьезно.

если это блокировка, то серьезно ей заняться - это значит как минимум поменять гидротрансформатор на новый...

либо (что никогда никому не советую, имхо) - отремонтировать старый гидротрансформатор...

.

**Sanek** · 13.05.2007, 19:00

Сообщение от 1967s

Сообщение от Sanek

показало ошибку: Расходомер водуха G70: слишком высокий уровень сигнала.

Сообщение от Sanek

18265 - Сигнал нагрузки: сообщение от блока управлениядвигателем

это и есть твоя БЯКА!

[/quote
Получается есть в ариант что когда заменю расходомер данный вопрос с коробкой может решиться? А еще вопрос не знаете сколько стоит примерно масло в акпп поменять будет и долго ли это?

**1967s** · 13.05.2007, 22:19

Сообщение от Sanek

Получается есть в ариант что когда заменю расходомер данный вопрос с коробкой может решиться?

ДМРВ основной датчик , сигнал с которого получает АКПП как сигнал нагрузки...любая его неисправность (ДМРВ) - приводит к неправильной работе АКП...ударам и тд...вплоть до "убивания" коробки...

Сообщение от Sanek

сколько стоит примерно масло в акпп поменять будет и долго ли это?

у дилера - примерно 250 долларов...в хорошем сервисе - немного меньше...(если правильно всё делать...с заменой фильтра)
по времени часа полтора...

а ЗАЧЕМ ты решил жидкость менять?...и КАКОЙ пробег у машины? (реально, а не по приборке)

**Script_Ph** · 14.05.2007, 10:53

Ребята, всем привет! ПОздравляю с началом рабочей недели!

Спасибо за советы! В выходные ездил к другу, он как раз занимается перегоном и ремонтом машинок. Посмотрели ошибки - как была одна, так и осталась - неправильно кол-во воздуха во вторичной... ну, вообщем, вы поняли

Поставили другой ДМРВ - машина поехала сАААААААвсем по-другому. Никаких ударов, никаких толчков, всё тип-топ. Соответственно, сегодня-завтра беру свой старый датчик и еду с ним в авто-Z, меняю на новый с доплатой и наслаждаюсь жизнью.

Кстати, может быть тогде ещё подскажите? Вообщем-то, машиной очень доволен, никаких нарекнаий нет, очень уж нравится она мне. Но, думаю, что профилактику провести следут, так вот, расскажите, на сколько целесообразна промывка инжектора и клапанов?
При качественной замене масла в коробке, нужно менять только прокладки-фильтра, или поддон тоже стоит сменить?

Спасибо!

**1967s** · 14.05.2007, 11:14

Сообщение от Script_Ph

При качественной замене масла в коробке, нужно менять только прокладки-фильтра, или поддон тоже стоит сменить?

вопрос - а ЗАЧЕМ ты решил жидкость поменять? она горелая или грязная?

и какой реально пробег у машины?

(при качественной замене - нужно снимать и промывать очень тщательно гидроблок - плиту клапанов)

иначе результат замены может оказаться плачевным..вплоть до выхода АКП из строя...

поддон менять не надо...

Сообщение от Script_Ph

на сколько целесообразна промывка инжектора и клапанов?

если форсунки грязные и работают плохо - промыть их стоит...но - всё это индивидуально...в принципе - промывка форсунок улучшает работу...

**Script_Ph** · 14.05.2007, 11:41

1967s, промыть решил потому, что покатался на сломаном ДМРВ, просто ты писал, что это плохо для коробки, вот и думаю сделать ей "приятное"

Реальный пробег - 71 с чем-то тысяч миль, соответственно, в пересчёте на русские мили - что-то в районе 114 тысяч км (считал недавно, было 114 с чем-то, если быть точным). Вообще, думаю, что надо поменять масло, промыть инжектор с клапанами и поставить новые свечи. Как думаешь, результат будет заметен?

По поводу масла в акпп - не знаю, в каком оно состоянии, думаю, если оно норм - менять не стоит? Просто я начитался, что там выработка фрикционов скапливается и т.д.... ты бы не стал этого делать?

**RGOR** · 14.05.2007, 12:02

Script_Ph, я менял масло в АКПП, было черное, как смола
Попутно - прокладку АКПП и фильтр

Тема: Удар АКПП при переходе в положение "D"

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Сильный удар при переходе с 5 на 4 передачу,Помогите!

Толчек АКПП при переходе 2-1

АКПП при включении в положение D слишком сильно дергаеться

Удар при переходе на пониженную передачу

Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R"

Ваши права