Шипение из под крышки бензобака.

[Maks S.]

если адсорбер будет забит или клапан неисправен - в баке начнет создаваться избыточное разрежение...при исправной крышке бензобака - насосу будет тяжело "сосать" топливо в магистраль...в ваккууме....(отсюда и шипение при открытии крышки)..машина будет работать неровно и тупить...

Когда адсорбер забит это понятно.Но если он исправен а клапан НЕТ.Как это отразится на работе двигателя.

[1967s]

Но если он исправен а клапан НЕТ.Как это отразится на работе двигателя.

неисправный клапан даст все те же симптомы...

потому как он в неисправном состоянии - закрыт всегда...то есть в исправной канистре парЫ образуются...а вот на впуск не попадут...

(про полярность - все равно куда +- подавать...он электромагнитный...)

[Maks S.]

1967s
Сергей спасибо за помощ, пойду проверять клапан.

[Luna]

Пару дней назад на заправке при залитии бензина (бак был пустой), он попер обратно, пролилось малость, после некоторых манипуляций залитие оставшегося количества прошло успешно.

Это относится к этой теме?
Если нет вопрос следующий, с чем может быть связано?

[Maks S.]

Итак, подрезав пару проводов в офисе пошел к машине и начал эксперементы.
1. Снял клапан, он был закрыт.Подсоединив к нему питание клапан открылся.
2.Установил клапан на а/м и подсоединил только шланг от коллектора и фишку, при запуске клапан закрылся.Заглушил мотор.
3.Снял фишку и подал на клапан питание от акб. клапан опять открылся.Запустил двигатель через клапан соответственно начался подсос воздуха.При рабочем двигатиле надел на клапан фишку, клапан сразу закрылся.
Смущает то что он не цокотит как раньше, почти постоянно.
Какие будут заключения(диагноз)?

[1967s]

Смущает то что он не цокотит как раньше, почти постоянно

1. ты всё сделал правильно...
2. по первичным признакам - клапан рабочий...

3. щелкать всегда он НЕ должен...

раньше, скорее всего, он щелкал очень часто по причине забитости вентиляционной трубки адсорбера, которую ты успешно прочистил...(как писал ранее)

на самом деле - его срабатывание - это совпадение нескольких определенных факторов...

просто запустив мотор - ты эти факторы НЕ активируешь в нужном сочетании...

управляющий сигнал на клапан при необходимости подаст ЭБУ...

тебе остается только спокойно ездить...

или есть ещё один достаточно простой способ - на полностью прогретой машине, на ХХ пару раз погазовать от души - клапан должен защелкать после этого...

и даже это не дает 100% уверенности в его исправности...

на бытовом уровне - самый видимый показатель - это щелкает/не щелкает ...и шипит или не шипит бак при откручивании крышки...

(немножко и тихо "шипнуть" может - это нормально...но не втягивать в себя атмосферу при открытии, как насос)

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

при залитии бензина (бак был пустой), он попер обратно, пролилось малость, после некоторых манипуляций

каких манипуляций?

[Maks S.]

Просвети пожалуйста по самому клапану.
Я думал что через фишку на клапане подается питание и он открывается, без питания закрывается( наверное сам).А получается когда я одеваю фишку он закрывается, а как он потом открывается ведь на фишке два контакта.НЕПОНЯТНО!

[rummi]

1967s

каких манипуляций?

Клапанок стравливающий в горловине ,небось, пистолетом нажала

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Просвети пожалуйста по самому клапану.
Я думал что через фишку на клапане подается питание и он открывается, без питания закрывается( наверное сам).А получается когда я одеваю фишку он закрывается, а как он потом открывается ведь на фишке два контакта.НЕПОНЯТНО!

Поясни ...

Вообще-то клапан тактируется временами, поэтому и щелкает c высокой частотой, особенно на холостых .

[Maks S.]

Как написано выше полярность не имеет значения.Отсюда вопрос как по двум проводам подается сигнал на открытие клапана и по этим же проводам на закрытие клапана.
Или всетаки одной из этих операций управляет какая нибудь пружина в клапане.Тогда у меня получется клапан не исправен.

[rummi]

Maks S.

Принцип соленоида , как и в форсунках.

[Maks S.]

А как тогда объястить:когда я подключал питание от акб он открывался, а подключив фишку он закрылся.

[rummi]

Скажу проще : электрический замок с собачкой видел ? Грубо говоря, там примерно такой же принцип.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

а подключив фишку он закрылся.

Пойми, он НЕ ВСЕГДА ОТКРЫТ управляется мозгами ЭБУ, просто в этот момент с них не поступало управляющего сигнала. А с акб ты его постояно-принудительный дал. Клапану пофиг : есть напряжение - он открыт, нет - закрыт. Для этого есть тест исполнительных органов в Вагком - он его тактировать начинает, а ты, сняв с него трубку и надев обрезок, продувать его от себя пытаешься.Если то продувается, то нет (в зависимости от соответствующего такта) то клапан рабочий и абсорбер проходимый. Если не продувается или продувается всегда, то клапан неисправен.

[Maks S.]

Ладно время покажет жив он или нет.
Поздим посмотрим.
Всем спасибо за консультации.

[rummi]

Я дописал в последний пост о его проверке Вагкомом.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Дело еще в том, что может не подаваться управляющее напряжение с блока из-за проблем с проводкой или разъемом, но он тогда вообще не щелкает и пропишется ошибка, бывали случаи, когда абсорбер переставал нормально пропускать пары от старости засыпки, и нарушалась вентиляция бака, но лично с таким не сталкивался, только со слов других.

[Luna]

Вообще на тот момент я сидела за рулем
А манипуляции - заливали по чуть - чуть. При последующих заправках всё было ок!

[Maks S.]

Я дописал в последний пост о его проверке Вагкомом.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Дело еще в том, что может не подаваться управляющее напряжение с блока из-за проблем с проводкой или разъемом, но он тогда вообще не щелкает и пропишется ошибка, бывали случаи, когда абсорбер переставал нормально пропускать пары от старости засыпки, и нарушалась вентиляция бака, но лично с таким не сталкивался, только со слов других.

Если прописалась ошибка как узнать, как лечить?

[rummi]

Luna

Вообще на тот момент я сидела за рулем



А манипуляции - заливали по чуть - чуть. При последующих заправках всё было ок!

Либо давление подачи в колонке очень сильное было, либо отсекатель в пистолете не сработал адекватно, может все вместе.

Попробуй для сравнения налить ведро из брандсбойта .

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Maks S.

Сделать диагностику компьютерную либо на сервисе либо с ноута. Он у тебя вообще-то щелкает с высокой частотой (тикает) на холостых , если машина уже достаточно прогрета и стоит на месте ? Этот звук характерный, его ни с чем не перепутаешь.

[Maks S.]

Раньше щелкал, сейчас молчит зараза.
Скинь ссулочку на диагностику с ноута.

[rummi]

Вагком. Заходишь в контроллер 1 - двигатель. Опрашиваешь ошибки. Если про N80 ничего нет, то там есть "тест исполнителей" , запускаешь на тесте N80 , он должен щелкать с равными промежутками , ты в этот момент начинаешь его продувать от себя , сняв со штуцера клапана патрубок и надев обрезок трубы подходящего внутреннего диаметра, должен продуваться-не продуваться в зависимости от импульса с мозгов на клапан. Подающее напряжение на фишку можно проверить мультиметром или лампочкой в эти моменты. Если сигнала нет, то проблема или в проводке или разъеме (есть еще вариант : проблема с ЭБУ но это маловероятно). Если напряжение есть, а клапан не щелкает (не постоянное, а в зависимости от тактов), то неисправен сам N80. В твоем случае скорее всего прописалась ошибка с указанием причины .

[Maks S.]

Вобщем на диагностику?