АКПП "умирает"?

[Кравченко Иван]

Добрый вечер всем.Что-то непонятное творится, пока машина холодная все ОК, как проедеш 20-30 км начинается какая-то чехорда при перекидовании с 5 на 4 удар бывает сильный, но невсегда.Стоит остановится в этот момент переключится на "N" а затем на "D" тоже ударчик.Постоих минут 20-30 все проходит но км на 10.Что это может быть???

[Devinity]

Кравченко Иван
Может перегрев АКП быть, а так сложно сказать.Лучше тебе с этим агрегатом на диагностику обратится.

[Sergei]

Посмотри масло.
Мне кажется что чтото с гидроблоком

[1967s]

Кравченко Иван


возможно низкий уровень жидкости...
возможно клапана гидроблока..

по правильному - нужно делать комп-диагностику..проверить ошибки...проверить уровень и качество жидкости..

потом решать что к чему...

и напиши ПРО КАКУЮ машину речь - поставь подпись - машина, год, код мотора, коробка..

а то трудновато без минимальных данных советы давать...

[Кравченко Иван]

B5.5, 2002 год, AWM, типтроник.Масло поменял 1000 км назад тоже думал что масло, поменяли стало пореже но все-равно есть и очень неприятно.Диагностику всмысли на ошибки делали нечего не показало.Есть проблема по ABS и обе лямды умерли.Обратил внимание если спокойно ездить не больше 100 то вообще проктически нечего нет.А как проверить греется АКП или нет?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

А где лучше сделать диагностику?

[1967s]

Есть проблема по ABS и обе лямды умерли

для сведения - 80% неприятностей с работой АКПП связаны с НЕИСПРАВНОСТЯМИ двигателя, его датчиков и тд и тп...

так что в таком случае - сначала диагностируется мотор, и устраняются ВСЕ его неполадки..

то, что происходит сейчас с коробкой - с учетом твоего поста - скорее всего связано с неправильным сигналом нагрузки от двигателя...

а сигнал этот в свою очередь неправильный, потому что с НЕИСПРАВНЫМИ зондами ему нормальным не быть...

для начала - меняй зонды..

А как проверить греется АКП или нет?

компьютером на разных режимах...будет видна температура в АКП и её изменение...
.

[Кравченко Иван]

Спосибо большое, будем устранять, потом сообщю.

[MadC@t]

Было нечто подобное на пассате, Б5,5 диагностика ничего не показывала, а решилось адаптацией дроселя...
1967s
Сергей, как мне кажется, из-за лямбды, вряд-ли такое будет....

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

По поводу сигнала, нагрузки, так он имхо берется с показаний ДМРВ, так в первую очередь на АБС вылазит ошибка...Это было на S4, решилось заменой MAF-сенсора

[1967s]

как мне кажется, из-за лямбды, вряд-ли такое будет

причин много возможных...бывает ДЗ...бывает ДМРВ...бывает старая грязная жидкость...

но при неисправных зондах - сигнал неправильный...

так что от зондов - бывает тоже...

да и ДМРВ кстати у него тоже может быть уже полудохлый...

[Procto]

компьютером на разных режимах...будет видна температура в АКП и её изменение...

А какая нормальная температура АКП для 1,8Т AWT 01 года?

[1967s]

А какая нормальная температура АКП для 1,8Т AWT 01 года?

в обычных режимах езды, на практике 70-80 градусов...

если ездить активно - 90-100 или чуть больше...

верхний допуск по температуре достаточно большой : 90-120 градусов..

температура перехода в аварийный режим- 136 градусов...

[MadC@t]

1967s
Сергей а на этих коробках так же как и на Б4 пассатах датчик температуры, на шлейке соленоидов висит?

[imported_CoolRoot]

в обычных режимах езды, на практике 70-80 градусов...
если ездить активно - 90-100 или чуть больше...
верхний допуск по температуре достаточно большой : 90-120 градусов..
температура перехода в аварийный режим- 136 градусов...

А можно вопрос тебе задать?
У знакомого В5, мотор 1.8 92квт, коробка 4-х ступеначатая.Температура после не очень активной езды 120-122 градуса, при активной езде тоже 122-126гр.Можешь прокоментировать это?

[1967s]

Температура после не очень активной езды 120-122 градуса, при активной езде тоже 122-126гр

а он радиаторы давно мыл?

на этих коробках так же как и на Б4 пассатах датчик температуры, на шлейке соленоидов висит

если не ошибаюсь - да...там же на шлейфе...

[imported_CoolRoot]

а он радиаторы давно мыл?

У него машина 4 года, проехал на ней 180 тысячь.А там, что радиатор есть для коробки?

[1967s]

У него машина 4 года, проехал на ней 180 тысячь

ну так для начала неплохо бы проверить уровень жидкости в АКП - а то может там уже нет половины...

А там, что радиатор есть для коробки?

хороший вопрос...

есть конечно...встроен в основной...

вот собственно - не всё так просто - это система охлаждения для АКП-4

[imported_CoolRoot]

есть конечно...встроен в основной...

Это как встроен?У него тоже 2 радиатора как у меня, для мотора и для кондера.А где там для коробки-то?Или там как-то хитро все сделано?

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

ну так для начала неплохо бы проверить уровень жидкости в АКП - а то может там уже нет половины...

Скажу ему, чтобы сам заргился.А то через второе лицо все передать сложно

[Кравченко Иван]

както была ошибка по ДРМВ были очень сильные удары при переключении с "N"на"D", удары такие как-будто с зади кто въехал, стерли ошибку все прошло, а причина ошибки на рабочем движке с него разъем скинули одни "умельцы" .
Если кто знает подскажите где можно диагностику сделать грамотно.

[vladd]

1. Датчик температуры на 5-ти ступенчатых АКПП скорее не "висит" на шлейфе, а "лежит" на гидроблоке сверху под специальной скобой. Рядом с ним находится регулятор давления.
2. Замечено не на одной машине, что нормальная температура ATF составляет порядка "до 130 градусов". На большей части проверяемых авто (в том числе и летом) температура ATF колеблется от 116 до 126 градусов.

[MadC@t]

Это как встроен?У него тоже 2 радиатора как у меня, для мотора и для кондера.А где там для коробки-то?Или там как-то хитро все сделано?

Встроен в радиатор охлаждения....

если не ошибаюсь - да...там же на шлейфе...

Просто на Б4-х пассатах, этот датчик по разным причинам(шлейф или сам помер) разную погоду показывает