Какой движок из отряда 1,8Т лучший???

[ФольцFolz]

Какой движок из отряда 1,8Т лучший???
Ну там на предмет поломок,надёжности (турбины) и т.д.?

[1967s]

ФольцFolz



(без обид - с подобным вопросом твоя тема - уже третья за вечер)

по теме - если тебе нужен В5+, то выбора у тебя НЕТ

на В5+ ставился ТОЛЬКО AWT (и его клоны "американцы")

[ФольцFolz]

ФольцFolz



(без обид - с подобным вопросом твоя тема - уже третья за вечер)

Где? через поиск что то ничего ненашёл

[Mex@n!K]

Да все лучшие! Как Калашников(в плане надежности ), все от драйвера и/или механика зависит...

[andrewju]

Тот, который менее ушатан и который стоит на более хорошо сохранившемся авто. Т.е. если ищешь 1.8T, то смотреть надо на состояние, а не на буквенный индекс.

Если же смотреть в общем, то 1.8T на послерестайлинговом B5 (с 2001-го года) несколько проблематичнее - в них изменена система подачи масла, из-за чего вероятность проблем выше, а ремонт - сложнее и дороже (если проблема наступит). Но с другой стороны, дорестайлинговые 1.8T старше, соответственно пробег (как правило) больше - в общем тоже ничего хорошего.

P.S. Почитай про AWT - он ставился на послерестайлинговые B5. Были тут отчеты о ремонте, там и ощущения, и сравнения с предшественниками (AEB, ANB, APU).

P.P.S. Я б в первую очередь смотрел по общему состоянию автомобиля.

[толстый]

все от драйвера и/или

Mex@n!K

зависит...

[1967s]

Где? через поиск что то ничего ненашёл

я ж написал - подобные..

(там вопросы про - "...а чё такое Пассат - расскажите", и "чем В5 отличается от В5 NEW..." )

ну да ладно...

короче - с В5+ понятно...

а В5 - все одинаковые в принципе...

ребята написали совершенно верно...

[ФольцFolz]

Дело вот в чём - машину присматривает шурин (кажется так этого родственника зовут ),ну ему 20 лет, так вот он загорелся - нравиться ему Пассат и всё тут.Вот сегодна в Autohaus VW один посмотрели - с 1.8Т АЕВ 1998 года,пробег 100 000 км.
Вот шуряк мне и говорит,что слышал что на таких (на 1.8Т) турбины летят часто.
Вот я вас тут и загружаю - ведь самое правильное спросить у знающих не так ли??

[Mex@n!K]

Ну я имел ввиду лицо которое будет обслуживать авто - сам, сервис, частник и т.п.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

ФольцFolz
Естественно так, но если я тебе скажу, что турбины одинкаовые? В этом случае все зависит от пробега...

[1967s]

Но он мне и говорит,что слышал что на таких (на 1.8Т) турбины летят часто.

[-X

ой..это тоже вчера было...

никуда они не летят - успокой парня...

турбина живет примерно 180-250 тысяч км БЕЗ проблем при ПРАВИЛЬНОМ и своевременном обслуживании..

замена её - примерно 1000 долларов с работой...

так что - все НЕ страшно...

[Sonic]

Вынужден расстроить

Лучший 1,8Т - новый.
Коих больше нет

[andrewju]

Неее! Стоп. Я кажется понял о чем речь. На первых B5 была проблема с маслоподачей в турбину. С какого-то момента маслоподающая трубка была изменена, что уменьшило вероятность ее закоксовывания. Кто-то рассказывал об этом. Было это то ли в 97, то ли в 98 году - не помню...
В любом случае это было ТАК давно, что все машины тех времен, я думаю, турбины уже заменили (вместе с маслоподающими трубками).

На любом турбированном двигателе при покупке надо проверить турбину - хотя бы давление наддува (лучше при езде), посмотреть количество масла в интеркулере, послушать на предмет звона/дребезга при наборе/сбросе оборотов (опять-таки при езде). Если дребезг есть - турбина просится на замену.

А вообще выбирая 1.8T на дорестайлинговом B5 может будет полезно иметь в виду, что на AEB дроссельная заслонка управляется троссом (т.е. механически), а на ANB и APU дроссельная заслонка электронная - управляется ЭБУ. Разница не велика, но на последние два, в силу их электронного управления, легко ставится круиз контроль, если его нет штатно (на сайте есть большая статья по этому поводу). На AEB поставить круиз - гораздо сложнее, да и работает он (если был изначально) менее стабильно, т.к. включает в себя кучу вакуумных трубочек. Вопрос надежности, в общем-то.

[Viktor M]

Если расширить круг поиска, то самый лучший - это AGU (Г4, Бора, Октавия, АЗ).

Если бы VAG выпускал бы все свои машины гольф- и бизнес- класса только с этим мотором - то мы бы, т.е. ремонтники/продавцы новых запчастей/продавцы б.у. - разорились: 250-300 т.км - ничего, только регулярное ТО. Изредка турбины и расходомеры. И всё.......

[imported_Ваня]

У меня AWT, с автоматом мало его, едет не ахти.
ИМХо так, если МКПП то 1,8Т, если АКПП то 2,8

[Engin]

Товарищи не будем спорит, самый лучший мотор на моем гольфе, ARZ ))))) Долго искал инфу в чем отличие ваговских турбомотор-ненашел.
по теме имхо лучший двс это новый

[Mex@n!K]

Мне вот интересно: Бытует мнение, что машины с EPC (допустим Motronic 7ой серии) под EURO4\D4 якобы более "задушены" нормами, и авто с тросиковой заслонкой куда лучше отзывается, и быстрее набирает обороты...Бред?

[imported_Ваня]

Бред?

ИМХО да.Все зависит от состоянию мотора.не раз катался на АЕВ, мой AWT лучше с места прыгает, но все равно не то...2,8 хочу

[Engin]

и авто с тросиковой заслонкой куда лучше отзывается, и быстрее набирает обороты...Бред?

авто с мехприводом дросельной заслонки каменный век.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

но все равно не то...2,8 хочу

Ваня а с 3,2 не хочешь?

[imported_Ваня]

а с 3,2 не хочешь?

Нет В5.5 с 3,2

авто с мехприводом дросельной заслонки каменный век

Не согласен...при поломке механической заслонки машина будет ехать, а с EPC фигушки куда уедешь.Нафик сделали это эл.заслонки

[Engin]

Нет В5.5 с 3,2

всегда знал что гольф круче пассата )))

Не согласен...при поломке механической заслонки машина будет ехать, а с EPC фигушки куда уедешь.Нафик сделали это эл.заслонки

боюсь себе представить что будет если вдруг внезапно порвется ремень ГРМ, может быть купить себе ТАЗик???