У Вас такое было?? Мотор ""прыгает""!!!

[rummi]

Кстати, а может просто катушка выпрыгнула?

Может и такое. Мое мнение : что эти подпрыгивания и приводят к их ,катушек, выгоранию за счет того , что появляется зазор между наконечником свечи и наконечником катушки в момент искрообразования и ,как следствие, повышенная на них нагрузка, а не перегрев ,как принято считать. Но это только предположение.

[Mex@n!K]

Да и еще раз хочу напомнить владельцам "америкацев" - Лампа MIL (Check) имеет 2 состояния:
1. Просто горит - ошибки связанные с системой выхлопа.
2. Моргает - !Внимание! пропуски воспламенения, топливо может догорать в катализаторе(тем самым нагревая его до красного каления). Это может кончится самым плохим образом...Хорошо если выскочить успеете.
Но непонятно одно: Почему ЭБУД не отключает форсунки проблемных цилиндров?

[rummi]

Mex@n!K

А если в двух и трех горшках пропуси ? Представь ,если на скорости 150 км или при пересечении оживленного перекрестка у тебя отрубятся два котла, imho, аварийная ситуация может возникнуть.

[radnn]

Но непонятно одно: Почему ЭБУД не отключает форсунки проблемных цилиндров?

вот вот, хотел затать тебе такой же вопрос, но подумал, что искра-то может быть, но не туда и для ЭБУД все ОК

[Mex@n!K]

rummi
Так если в них несгорает топливо - они уже отрублены...

[radnn]

Пардон, про пожар первый andrewju написал

[Mex@n!K]

radnn
Я лишь подтвержу его слова:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
http://www.seattlest.com/archives/2007/ ... ned_up.php

[rummi]

Mex@n!K

Кирюх, мы за пропуски говорим , они же с разной частотой могут быть. Комп всегда будет на шаг отставать в попытке упредить это отключением, и получится в цилиндре черте чего : от переизбытка до переобеднения (что еще хуже) - те же грабли как и при пропусках. Компу тогда надо полностью на постоянку эти котлы тушить, а это не сопоставимо с просто пропусками ,imho.

[SerjPruz]

Mex@n!K

А если в двух и трех горшках пропуси ? Представь ,если на скорости 150 км или при пересечении оживленного перекрестка у тебя отрубятся два котла, imho, аварийная ситуация может возникнуть.

При чем тут аварийная ситуация Помнится у какого-то америкоса с восемью цилиндрами есть режим, когда он при перегреве отключает половина цилиндров и гоняет через них воздух типа "остужает" соседние цилиндры! Мощность сразу конечно в аут, но доехать до сервиса без проблем, и догорания топлива в катализаторе нет!

Так что режим отключения проблемного цилиндра наоборот более безопасный. ИМХО конечно.

[1967s]

Помнится у какого-то америкоса с восемью цилиндрами есть режим, когда он при перегреве отключает половина цилиндров и гоняет через них воздух типа "остужает" соседние цилиндры! Мощность сразу конечно в аут, но доехать до сервиса без проблем, и догорания топлива в катализаторе нет!

это в частности знаменитый V8 Norhtstar...

(ставился первым на Кадиллак СТС)

там режим отключения половины цилиндров реализован для экономичной езды с постоянной скоростью по трассам - разогнался, полмотора вырубилось - и катишься с постоянной скоростью...

(ну и при перегревах тоже... )

[rummi]

SerjPruz

А ты у себя отруби два горшка и попробуй завестись хотя бы для начала, не то что тронуться До кучи еще и коробку-автомат поменяешь.

Сравниваешь ,извини, одно место с другим. Ты еще V10 на M5 в пример приведи четырехцилиндровому мотору

[SerjPruz]

SerjPruz

А ты у себя отруби два горшка и попробуй завестись хотя бы для начала, не то что тронуться До кучи еще и коробку-автомат поменяешь.

Сравниваешь ,извини, одно место с другим. Ты еще V10 на M5 в пример приведи четырехцилиндровому мотору

Я считаю некорректный наезд

Не понимаю с чего ты взял, что я собираюсь эксплуатировать машину на двух цилиндрах

Сравниваем два варианта при не работающем одном цилиндре:
1. Продолжает работать, в неисправный цилиндр смесь подается, двигатель дергается и дожигает смесь в катализоторе
2. Продолжает работать, но в неисправный цилиндр смесь не подается, естественно двигатель дергается, но в катализаторе смесь не догорает!

При отсутствии возможности буксировки или эвакуатора, я бы предпочел, чтобы у меня двигатель работал по второму варианту.

Если не работает два цилиндра в четырехцилиндровом двигателе, то мне так кажется никто насиловать двигатель и не будет! Я по крайней мере не буду Эвакуатор ждет нас!

[PaPa_CaRLO]

Люди короче мне ехать то можно или лучше эвакуатор вызывать?

[Димыч]

А катушки смотрел? Может у тебя действительно просто одна катушка выпрыгнула?

[andrewju]

PaPa_CaRLO, ехать куда? В сервис или до магазина за катушкой - можешь рискнуть. Домой, по делам и т.д. - я б не стал, если все так, как ты описал.

[rummi]

SerjPruz

А я и не наезжал вовсе, с чего ты взял ?
Просто одиночный пропуск в 10 тактов - это одно , а пропуск с шагом в 2 такта или один - другое .

Люди короче мне ехать то можно или лучше эвакуатор вызывать?

Если сам разбираться не будешь - лучше не рисковать и вызвать эвакуатор.

[PaPa_CaRLO]

andrewju
конечно в сервис...просто ехать мне до него 15 километров..не знаю боязно...но эвакуатор ждать блин....Ладно рискну...Огнетушитель только возьму в салон....

[PaPa_CaRLO]

Спасиба ребят!!! выручилии меня...Сам разобрался...Короче катушка...Снял я с мотора пластиковую защиту. Вытаскивал катушки и понял какая подохла..Купил-вставил=супер!!!
Спасибо всем...Всем респект!!!