0
-
30.03.2007, 23:36 #1
- Регистрация
- 30.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 38
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Блокировка питания форсунок на 1.8Т от угона
Народ, кто делал? насколько я знаю цепь полность разрывать нельзя во избежании ошибок компа, надо ставить параллельно резистр. Вопрос: какие параметры резистора? Или может сделать разрыв питания компа? Поиском не нашел инфы.
-
30.03.2007, 23:52 #2
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0qseft
Замерь сопротивление форсунки и воткни резистор ближайший! Если уж так.Остались только дети.
-
31.03.2007, 00:07 #3
- Регистрация
- 30.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 38
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel
-
31.03.2007, 00:17 #4
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0дело в том, что такой вариант тоже может не прокатить.
Только вот резистор не параллельно, а взамен форсунок .Остались только дети.
-
31.03.2007, 00:40 #5
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 0
0Сообщение от qseftChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
31.03.2007, 10:27 #6
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от oleg-kv
Насколько мне не изменяет память - шина 31.
Но по схеме из ETKA на двигатель 1.9 TDI AVF (по крайней мере на него) от 31 шины никаких контактов нет.
Как тогда найти управление питанием?
С форсунками тоже не совсем понял. По идее форсунки будут размыкаться на незаведенной машине (без включения зажигания). При повороте ключа блокировки снимаются и форсунки спокойно включаются в работу. КОнечно, есть временной разрыв при применении карточных иммобилайзеров (1-5 сек.) в течение которого опознается метка и еще не успевают отключиться блокировки, но насколько это критично?Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
31.03.2007, 10:33 #7
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Ошибка будет только когда иммо включит реле блокировки на питание.
Сложностей стереть ошибку нет.bmw 3
-
31.03.2007, 11:12 #8
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Jheka о каком питании идет речь?
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
01.04.2007, 00:49 #9
- Регистрация
- 30.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 38
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поддержим тему, многим интересно
-
01.04.2007, 03:37 #10
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от NAS
Там схема вида +12V(pin 2) -> внутреннний VMOS-ключ -> питание форсунки (pin 114).
Разрывать цепь 114-й ноги можно абсолютно безболезненно - блок не умеет диагностировать целостность этой цепи и следовательно не может зафиксировать ошибки типа "обрыв".
Вот только надо иметь в виду, что ключевой элемент включенный в разрыв 114-й цепи и управляемый от сигнализации должен уметь коммутировать токи порядка 100 ампер и иметь сопротивление во включенном состоянии порядка единиц миллиОм.
Реле в этой цепи долго не проживет - будут подгорать контакты. Можно использовать в качестве ключа мощный полевой транзистор (например, BUK564)Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
01.04.2007, 08:38 #11
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от kalex
А как мозги диагностируют неисправность форсунок?Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
01.04.2007, 10:11 #12
- Регистрация
- 21.07.2006
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 32
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Замечу, что первоначально разговор шел о 1.8Т, а не о AVF. Тут ни о каких 100А говорить не приходиться, сопротивление форсунок по мануалу 12-17 Ом, имеют общую шину питания через реле бензонасоса, которую и можно разорвать - конт Т10е/5.
Как моск будет реагировать на такой разрыв - не знаю, но в уме держу возможность подключения параллельно контактам реле (или транзисторному ключу) резистора достаточного сопротивления - такого, что для включения форсунок будет недостаточно тока, но моск получит информацию о наличии напряжения на них.
Тема слишком интимная . Шифроваться надо
-
01.04.2007, 11:54 #13
- Регистрация
- 30.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 38
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чермет
Вариант с блокировкой управления питания мозга тоже имеет быть место, но эффективнее ли? Все варианты естественно рассматриваем с закрытым капотом.
-
02.04.2007, 11:52 #14
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от Чермет
Кстати, kalex схема использования транзистора была бы очень даже кстати.
Пояните, в чем разница между блокировкой питания ЭБУД и форсунок в частности. И та и другая блокировка будет выполнена в корпусе (кожухе) ЭБУД, следовательно угоностойкость практически одинаковая, поэтому разница должна быть исключительно в возможных ошибках.
Еще один вопрос, имеет ли ЭБУД управляющее питание от ключа зажигания? Лично я по схеме так и не нашел нужного провода.Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
02.04.2007, 14:23 #15
- Регистрация
- 07.02.2007
- Адрес
- Россия, Пермь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 49
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0по моему проще всего поставить тумблер на включение топливного насоса и дешево и сердито и самому его спрятать эта схема не всегда одинакова и тумблер в разных местах поставить можно
-
02.04.2007, 16:35 #16
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от NAS
Документацию см. на http://www.infineon.com.
Питание от ключа зажигания ЭБУ получает через 37-ю ногу...Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
02.04.2007, 17:06 #17
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0kalex
Большое спасибо!Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
03.04.2007, 08:53 #18
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Кстати вопрос, а что будет если разорвать питание ЭБУД идущее через 37 ногу. Как я понимаю ток там не очень большой и теоретически обычное реле должно справляться с этой задачей.
Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
Похожие темы
-
Попытка угона
от Roller в разделе Архив 2005г.Ответов: 63Последнее сообщение: 01.05.2005, 06:21 -
эффективный способ защиты от угона Passat и его аналогов
от street в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 28.02.2005, 15:51 -
Цвет кузова и вероятность угона?
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 41Последнее сообщение: 05.01.2005, 17:57 -
Переносные источники питания
от Sergeich в разделе Архив 2004г.Ответов: 46Последнее сообщение: 27.11.2004, 22:39 -
Защитил от ночного угона, а вы как?
от TAHIRKINI в разделе Архив 2004г.Ответов: 25Последнее сообщение: 04.11.2004, 17:53