1. #1
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    41
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Отчет о чистке турбины на AFN в домашних условиях

    Я долго мучался с проблемой передува турбины.

    [pic]4270[/pic]
    зеленый график - фактическое значение наддува
    синий - требуемое значение
    клапан N75 поменял, было подозрение на расходомер, но его замену я отложил на потом.
    Пробовал двигать шток актуатора – он двигался довольно легко. На всякий случай я открутил крепление актуатора и попробовал его подвигать. Он двигался, но когда я потянул за него изо всех сил, неожиданно для меня шток продвинулся еще на какое то расстояние. Все стало ясно. Геометрия регулировалась только в небольших пределах.
    Было принято решение турбину снять и почистить.

    Снятие турбины продолжалось примерно часа 4. Закисла 1 гайка и пришлось греть ее газовой горелкой. Но человеческий разум в очередной раз победил, турбина снята , обильно залита вэдэшкой и оставлена на ночь отмокать.
    На второй день я взял фотоаппарат, что бы запечатлеть внутренности турбинки.
    И вот что я там обнаружил
    [pic]4272[/pic]
    [pic]4271[/pic]
    [pic]4273[/pic]

    Весь нагар был вычищен, все собрано назад и установлено на автомобиль.
    Передув пока не наблюдается, тяга нормальная, подозрительных шумов от турбины нет.
    Надо бы еще раз снять графики, но пока руки не доходят.
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    190
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MOV
    зеленый график - фактическое значение наддува
    синий - требуемое значение
    просвети плиз, как снимать такие показания и какой программой строишь графики?
    VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
    Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    41
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    показания снимал с помощью вагкома
    а график такой токазывает програмулька vag-view
    www.vag-com.dk
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    31
    Сообщений
    9,316
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MOV
    Расход воздуха не забудь замерить...
    04/AWT/GFY

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    41
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    Снял показания... теперь на 3 и 4 передаче можно раскрутить до красной зоны по тахометру...
    интересно, а расходомер живой все таки или нет
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    36
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MOV
    Всё так просто? просто снял разобрал почистил, собрал и всё , там нет каких нибудь подводных камней, типа может какая нибудь пружинка вылететь или что-то другое?
    И почему турбины такие дорогие, если там всё так просто (судя по фоткам)

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    41
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Artifex
    дорогой картридж с крыльчатками, которые вращаются с бешенной скоростью его я вообще не трогал, даже не мыл...
    а отстальное так - железяка, точнее с одной стороны люмень, а с другой чугуний
    просто аккуратно надо все делать и не потерять никаких делалек
    пружин внутри нет никаких
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    01.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    267
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MOV, картридж с крыльчатками этовот это - http://www.passat-b5.ru/phpBB2/album_pa ... ic_id=4271
    почему не чистил нагар с крыльчатки?? что бы не создать дизбаланс крыльчатки ????
    А чем чистил изменяемую геометрию, какой жидкостью?

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Материал "горячей" улитки - чугун и какая-то тугоплавкая сталь. Берешь дрель с насадкой для чистки ржавчины - и фигачишь до блеска.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  10. #10
    Phaeton Аватар для EDD XXI
    Регистрация
    02.08.2008
    Адрес
    РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,908
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 104

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня тоже была проблема с передувом, сразу после замены турбины на новую. На обгонах приходилось периодически сбрасывать газ, чтоб не ДМЕ не отключал наддув.
    Проездил так полтора года, пока не почитал наш форум. Решился на такую-же процедуру, но предварительно разобрал для тренировки старую турбину. После снял и разобрал рабочую, и понял, что проблема оказалась не в нагаре, а в элементарном браке. В дистанционные втулках, при помощи которых крепится геометрия к чугуняке. Высота этих втулок была меньше высоты подвижных лопаток геометрии (на третьей фотографии у MOV виден след без нагара от этих втулок). Из-за этого регулирующие лопатки задевали за чугуняку.
    Долго думал,что делать, но ничего умнее, чем потереть геометрию о наждачный круг не придумал. Собрал, катаюсь полгода, передува нет .
    Спасибо форуму за наставление на путь к успеху в борьбе с последствиями брака даже у немцев.

    Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

    Цитата Сообщение от Spaze
    Материал "горячей" улитки - чугун и какая-то тугоплавкая сталь. Берешь дрель с насадкой для чистки ржавчины - и фигачишь до блеска.
    Я свою отмывал до блеска с помощью "ПЕННОГО ОЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ" от HiGear.
    98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
    теперь дизель-тигуан прет как танк

  11. #11
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,099
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от EDD XXI
    У меня тоже была проблема с передувом, сразу после замены турбины на новую. На обгонах приходилось периодически сбрасывать газ, чтоб не ДМЕ не отключал наддув.
    Проездил так полтора года, пока не почитал наш форум. Решился на такую-же процедуру, но предварительно разобрал для тренировки старую турбину. После снял и разобрал рабочую, и понял, что проблема оказалась не в нагаре, а в элементарном браке. В дистанционные втулках, при помощи которых крепится геометрия к чугуняке. Высота этих втулок была меньше высоты подвижных лопаток геометрии (на третьей фотографии у MOV виден след без нагара от этих втулок). Из-за этого регулирующие лопатки задевали за чугуняку.
    Долго думал,что делать, но ничего умнее, чем потереть геометрию о наждачный круг не придумал. Собрал, катаюсь полгода, передува нет .
    Спасибо форуму за наставление на путь к успеху в борьбе с последствиями брака даже у немцев.

    Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

    Цитата Сообщение от Spaze
    Материал "горячей" улитки - чугун и какая-то тугоплавкая сталь. Берешь дрель с насадкой для чистки ржавчины - и фигачишь до блеска.
    Я свою отмывал до блеска с помощью "ПЕННОГО ОЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ" от HiGear.
    за мою деятельность, прошли тсячи турбин, не встречал подобного заводского брака. Возможно тебе была продана кем то криво восстановленная турбина под видом новой, тогда может быть все что угодно.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  12. #12
    Phaeton Аватар для CannabiS
    Регистрация
    26.09.2007
    Адрес
    между севером и западом Москвы
    Сообщений
    3,786
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 255

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и мне сеВодня почистили всё. Стало как новое! Спасибо Spaze!
    Летел на всех парах, соскучился по скорости

  13. #13
    Phaeton Аватар для EDD XXI
    Регистрация
    02.08.2008
    Адрес
    РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,908
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 104

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    за мою деятельность, прошли тсячи турбин, не встречал подобного заводского брака. Возможно тебе была продана кем то криво восстановленная турбина под видом новой, тогда может быть все что угодно.
    Возможно, при цене в 900 евро за неоригинал, но на корпусе стояло ВАГовское клеймо, которое даже не сошлифовали.
    Главное не это, а то что благодаря нашему форуму удалось победить очень много болячек, за которые раньше никогда бы не взялся.
    98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
    теперь дизель-тигуан прет как танк

  14. #14
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,099
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ВАГ клеймо стоИт только на оригинале купленом через дистрибютерскую сеть ваг. Если была продана как неоригинал(Гарретт- тот же оигинал но без значка) и клеймо присутствовало - скорее всего кустарная восстановка либо "качественно" покрашеное б/у. Цена 900 евро говорит только о том сколько ты заплатил и более ниочем
    На алюминиевой(компрессорной улитке) отлит год выпуска турбины в кружочке. год выпуска купленой НОВОЙ турбины как правило не отличается от текущего больше чем на 2-3 года
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Восстановленные кустарно турбины пескоструят почем зря. Видел такую из Китая - вся такая красивая-красивая. А нихрена не качает.

    Кстати, вот уважаемый ТурбоМоторс.

    Можете рассказать вкратце по дизельным дрыгателям от ВАГ (в частности AHH-AFN, AVB-AVG) - примерное соотношение поводов к замене турбин?

    Я в том разрезе, что вот на моей небольшой практике из 10 перебраных турбин была одна с разбитым картриджем (гнала масло). Все остальные - либо проблемы по вакууму, либо заедающая геометрия.

    В Восточной Сибири же ситуация иная - турбины банально не качают Естьи с управляемой геометрией, есть и с байпасом (вестгейтом? - кстати, можете без баянов вкратце сказать ,чем они отличаюцо) - геометрия целая - под списание именно картриджъ. в московии - видится наоборот.....
    Или я ошЫбаюсь?
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  16. #16
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,099
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze
    В нашей деревне (Рига) основной повод для ремонта турбин не важно каких автопроизводителей - износ или механические повреждения. Бывают конечно и неисправности работы механизма геометрии, но ремонт производится полный. Только чистку механизма геометрии мы не производим , так как с подобной неисправностью турбины как правило уже с большими пробегами и износ есть. Исключение составляют вышедшие из строя актуаторы - по желанию клиента можем заменить на снятой турбине или продать отдельно.
    Не совсем понятен вопрос о отличиях турбин с изм.геометрией и вестгейтом. Если вопрос относительно байпас -вестгейт, то как правило смысловую нагрузку эти термины несут одинаковую, но так как в бензиновых моторах применяется схема перепускного клапана на впуске - принято применять термин байпас(блоу-оф подобный вариант но со сбросом избыточного давления в атмосферу)-для бензиновых наддувных магистралей, а вестгейт общий термин для обозначение перепускной системы турбинной части турбокомпрессора.
    Будут вопросы, задавай.
    Игорь. турбомоторс.лв
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  17. #17
    Passat Аватар для Александр_KZN
    Регистрация
    28.01.2007
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,875
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 126

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MOV
    или другие спецы ))
    Какой лог снимать чтобы построить график?
    Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
    (B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

Похожие темы

  1. Отчет по чистке бензонасоса и датчика.
    от Mixxxa в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 28.11.2007, 09:04
  2. отчет о замене турбины своими силами
    от free в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 26.10.2007, 18:19
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 18.09.2007, 08:20
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 14.06.2007, 07:08
  5. Ответов: 61
    Последнее сообщение: 17.10.2005, 14:44

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •