0
Тема: Что блокировать в дизеле
-
28.03.2007, 09:59 #21
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
Попробую подвести первые итоги:
1. Блокировка топливной магистрали. Может дать определенный эффект, если злоумышленникам не удастся залезть под капот.
Не совсем понял про тандемную помпу (я так понимаю - это второй топливный насос, расположенный под капотом) и следовательно если подключить к топливной магистрали канистру с соляркой, то прощай машина? Кстати, а с отключенным топливным насосом (который в баке) машина может работать?
Как вариант можно применить в магистрали электроклапан, но нет гарантии, что он не забьется тем, что не имеет отношения к солярке, но в ней присутствует.
2. Стартер - весьма эффективно и вполне актуально. Вот только блокировки все нужно ставить под капотом. Опять таки, если капот открыт, то кусок провода на клемму втягивающего реле и ...
3. Мозги (ЭБУД). Отключаем питание (вот только какое) релюхой в кожухе ЭБУД. Остается открытым вопрос, что именно отключать и какие ошибки после этого могут выскочить + возможные негативные последствия.
4. ДПКВ - пожалуй самое эффективное из всего списка. Вопрос заключается в том, что блокировать нужно хитро, дабы не прописать кучу ошибок в мозги.
Люди подскажите как это сделать "хитро", я в электронике не очень силен, да и осцилографа у меня нет
5. Управление насос-форсунками. Не понял вообще. Как их блокировать, и что где "рвать".
6. Разъем для диагностики + желательно и приборную панель. Банально перекинуть клеммы (главное не забыть про это на сервисе).
Общие положения:
- закрытый капот решает половину вопросов;
- применять исключительно LAN реле (благо позволяет сигнализация);
- искать в помощники спеца с прямыми руками и желательно осцилографом и ноутбуком (VAG COM или аналогичное).
Какие еще будут предложения и в чем я не прав?Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
28.03.2007, 13:35 #22
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Господа, предостерегу вас от установки любых реле непосредственно на самом двигателе, т.к он сильно дрыгается, а такие вибрации вряд ли положительно скажуться на надёжности работы тех самых реле. В случае отказа центрального блока синалки снять блокировку замудохаетесь их выковыривать. Без сервиса или ямы не обойтись(это я для самоделкиных).
И для Павла(Spaze). У меня реле сигналки блокирует питание ЭБУД и ни каких ошибок не выскакивает. Как я понимаю, ошибки будут прописываться только в случае несанкционированного запуска двигателя. По-любому, при отсутвии питания на блоке ЭБУД как могут прописываться ошибки? Тоже и в случае с ДПКВ - только в случае запуска двигателя с не отключенным иммобилайзером.Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
28.03.2007, 14:09 #23
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от avto-pilot
Тогда возникает вопрос чем же оно лучше чем обычное бесконтактное реле? Бесконтактное нельзя по проводке найти, с него идут 2 питающих и 2 сместа разрыва, управляется по штатной проводке поже цифровым сигналом, а LAN можно от блока управления проследить. Или не так, поправьте, а то я сам запутался чего то.
Кстати, а с отключенным топливным насосом (который в баке) машина может работать?
Еще родился один вариант на дурака, при условии системы с блокировкой капота, можно заставить закрываться заслоку во впускном патрубке, как только завел, вакуум пошел, заслонку повернул, и заглох, заслонка вернулась в свое первоначальное положение, гадай потом чего, да почему
И еще такой вопрос ко всем, может есть какие-нидудь совсем маленькие релюхи цифровые беспроводные или LAN, чтобы их на провод от ДПКВ поставить у самого датчика и чтоб они на этом проводе и держались, там токи же совсем маленькие, проводочки нужны тоже тоненькие. Вообщем чтобы ужел был сверх компактным.
Лично мне не приходит идей, как можно обойти ДПКВ пауком или еще как, может у кого есть идеи?
-
28.03.2007, 14:28 #24
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Сообщение от Ivan21
Реле управляемые по штатной проводке, всего навсего.
На ДПКВ можно геркон поставить. Каждый раз конечно не удобно включать, но длительные периоды самое оно.bmw 3
-
28.03.2007, 14:36 #25
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Jheka
Так чем LAN лучше то?
-
28.03.2007, 14:47 #26
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0У Альтоники есть реле, встраиваемые в проводку. Выглядят они как мини-сосиска(даже не знаю с чем сравнить) диаметром не более 10 мм и в длину 4-5 см. Опять же напомню вам про вибрации двигателя. Заметили, что все реле стоят на кузове и ни одного непосредственно на двигателе?
Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Сообщение от Ivan21Сообщение от Ivan21Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
28.03.2007, 15:24 #27
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от Ivan21
Сообщение от CYXOBPassat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
28.03.2007, 16:44 #28
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от CYXOB
Сообщение от CYXOB
Сообщение от NAS
Есть еще одна идея: с блока управления двигателем идет 5 проводов управления насос-форсунками, 4 управляющих и 1 общий (масса). Вот его и можно разрезать, т.е. э-м клапана форсунок будут открыты всегда и все топливо будет стекать в обратку, т.е. мотор никогда не заведется!
-
28.03.2007, 16:58 #29
- Регистрация
- 19.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,973
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 15
0Сообщение от Ivan21
Сообщение от Ivan21Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989
-
28.03.2007, 17:19 #30
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от NAS
С питанием форсунок проще, правда там большой ток и напряжение, нужно мощное реле.
-
28.03.2007, 17:31 #31
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от Ivan21Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
29.03.2007, 00:00 #32
- Регистрация
- 31.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 135
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мазовая штука, а что за реле не знаешь? Как работает, на какую силу тока расчитана, как управляется и от чего, само по себе или у него блок упавления свой типа black buga?
Похожие темы
-
очень низкая компрессия на дизеле, ЧТО ДЕЛАТЬ?
от MAX_TAG в разделе Архив 2009г.Ответов: 30Последнее сообщение: 17.11.2009, 13:39 -
А говорили что КЛ адаптер не умеет крутить одометр...
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 8Последнее сообщение: 23.11.2004, 13:44 -
Хочу щетки купить как на б5.5, что думаете?
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 19Последнее сообщение: 09.11.2004, 23:54 -
что такое шина HSA?
от sovt в разделе Архив 2004г.Ответов: 2Последнее сообщение: 26.10.2004, 11:37 -
а что с тонировкой?
от sovt в разделе Архив 2004г.Ответов: 34Последнее сообщение: 13.10.2004, 11:28