Открыт сезон Ф1!!!

[EDD XXI]

Ощущение праздника в душе, не испортили даже организационные промахи. В следующий раз, думаю с моим опытом, будет интересней.
Разочаровали цены на сувениры, бейсболки от пяти, майки от семи, рюкзаки от тринадцати, ветровки от пятнадцати, куртки от двадцати. Кружки и те по полторашке.
Доберусь домой, подробнее всё отпишу с фотографиями

[Squipper]

Фига цены!!!

[Rvs2]

Фига цены!!!

это он ещё не озвучил цены на хавку и жильё!!!

не испортили даже организационные промахи.

во во, ну куда у нас без этого...

озвуч если не секрет весь итог.

[EDD XXI]

Бюджет нахождения с седьмого по двенадцатое одиннадцать рублей, из них два необязательных ужина в ресторане по полторашке. Жилье, койка в Кудепсте за 400 рублей в сутки с санузлом на этаже. И дорога отдельные четырнадцать тысяч, у всех она разная.

[EDD XXI]

пока в дороге, цены на сувениры

--- Добавлено чуть позже ---

на трассе не кушал, плотный завтрак в Кудепсте за 300 рублей решал проблему до вечера. А так легкий перекус хот-дог с чаем рубликов в 400 обходится на трассе. Но очереди в палатки караул, и как-то обслуживание хромает, очень медленный персонал по отзывам соседей по трибуне. Кароче не макдоналдс

[pau]

Звук громкий болидов?

Звук вообще отстой. Полнейший. Говорю, как лично слышавший в живую V10 и V8 и V6t

[Squipper]

Болиды Формулы-1 2016 года могут иметь по три выхлопных трубы


В следующем сезоне команды Формулы-1 смогут делать болиды с тремя выхлопными трубами. Ранее сообщалось, что ради повышения шума двигателя выхлопная труба будет отделена от регулировочного клапана турбонагнетателя. Теперь же стало известно, что от регулировочного клапана могут идти сразу две свои выхлопные трубы. Таким образом, количество труб вырастет до трёх.

ФИА также включила в правила специальные положения, регулирующие местоположение выхлопных труб, чтобы не позволить командам вернуть выдувные диффузоры.



Изобретали, блин. Нафига было переходить на V6? Какие плюсы это дало? Экологичность? На кой она сдалась в гонках?

[Mikke]

да не говори
суть Ф-1, кмк, - это должны быть самые быстрые машины (с учетом прохождения поворотов),

с точки зрения обкатки технологий для последующего применения на гражданской технике Ф-1 не подходит,
т.к. болиды иррациональны изначально - открытые кокпиты, открытые колеса и т.п.
а об экономичности должны задумываться сами инженегры - чтобы на 1-й дозаправке болид проехал больше км
т.е. ввели бы правило - заправляй сколько хочешь, но дозаправляться нельзя - тогда и экология сама подтянется, хотя на Мотор.ру это обсмеяли - экономят 50 л за гран-при, а на перевозку команд самолетами и тп тратятся тонны горючего

[Squipper]

http://www.championat.com/auto/news-...2013-goda.html
Комменты клевые

[Mikke]

про шестиколесный лотус порвало

[Squipper]

про шестиколесный лотус порвало

М?

[Mikke]

М?

silverwolf 15 часов назад
"Берни, иногда лучше жевать, чем говорить! Ну давай ещё 6-тиколесный Лотус вернем, че."

[Squipper]

Mikke, мне ответ понравился: "Шестиколесный лотус - это когда Грожан столкнулся с Мальдонадо?"

А вообще шестиколесным был Тирелл. Но я не зануда

[EDD XXI]

"Шестиколесный лотус - это когда Грожан столкнулся с Мальдонадо?"

эта пять

[Черепаха]

шестиколесным был Тирелл. Но я не зануда

я тоже Tyrrell Р34 в 1976-м

самый знаменитый и успешный

первым был Auto-Union в 1939-м


а ещё пытались экспериментировать March в 1976-м


Ferrari в 1977-м


и Williams в 1982-м


Но эти почему-то с задними колёсами баловались

[Mikke]

Зачетные))))))

[icemanf1]

Тиррел единственные кто выставили свой Р34 в гонки. Смысл маленьких колес был в том, чтоб скрыть их полностью под обтекателями, чтобы оптимизировать воздушные потоки, а 2 пары - для увеличения пятна контакта. Выиграли в Швеции в 76-м, были подиумы, в следующем году GoodYear маленькие передние шины решила не дорабатывать то ли с подачи команд-конкурентов, то ли вкладываться в такой "эксклюзив" не хотели, но машина стала менее стабильной, да и решающего преимущества такой агрегат не имел + невысокая надежность машины в целом.

У Марч смысл закладывался слегка иной: там задние колеса были того же радиуса что и передние для уменьшения лобового сопротивления. Интересно, как бы этот "паровоз" проходил бы шпильку "Гранд Отель" в Монако .

На Вильямсе помимо использования колес меньшего диаметра сзади удлиненная машина имела более длинное днище, что тогда, в эпоху разрешенного использования граунд-эффекта, позволяло генерировать больше прижимной силы. Машину готовили к использованию в гонках в 83 году, но FIA запретила участие подобных автомобилей, мотивируя тем, что камень или обломок, попав под колесо передней пары мог, будучи подхваченным, с огромной скоростью прилететь в колесо задней пары и проколоть его.

[Squipper]

А привод у них был на какие колеса?

[Mikke]

6x6))))

[icemanf1]

на задние. У Марча и у Вильямс приводились обе задние оси. то бишь 6х4.