АКПП-длительная стоянка - паркинг или нейтраль?

[Принц Уэльский]

Серег, тогда зачем нейтраль вообще нужна?

Самое интересное, что мне на МКПП она тоже вроде не нужна.
Приехал заглушил движок поставил на передачу вместо ручника чтобы не укатилась. Пришел- завожусь тоже на выжатом сцеплении- чтоб легче заводилась. При движении и торможении опять таки выжимаю сцепление вместе с тормозом. Накатом не езжу. Ну, и зачем на МКПП нейтраль- можете мне объяснить?
Подозреваю, что нейтраль ставят немцы в виде опции.

[1967s]

в пробке, если не сильная, то вообще коробку не дергать, если по-долгу ждешь - на нейтралку+ручник

я выше кратко и надеюсь понятно пояснил ПОЧЕМУ Нейтраль не есть хорошо...

и лучше лишний раз переставить с Д на Р, если долго приходится стоять на одном месте, чем в пробках стоять на Нейтрали...

в пробке переключись на N и сразу поймешь о чем я.... просто чувствуется, как сразу напряжение спадает.

точно так же "спадает напряжение" если поставить на Р...


с той лишь разницей, что на Р мы заблокируем вал и нам всё равно, какое там давление и что со смазкой...

а на Нейтрали мы оставим валы крутиться...повторюсь - при низком давлении и слабой смазке...

говоря правду я иногда включаю на N при езде и накатом еду
незнаю совсем вредно ли это для моего автомата, а уровень масло я сам лично контролировал и уверен в норме.
Мне тоже посоветуйте как?

АКП она и в Африке АКП...

и уровень масла тут НУ СОВСЕМ ни причем...

почему и как - написано выше...

[imported_KENT]

Товарищи, а как насчет ФАКа?

вот тут:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=14

в первом же пункте сказано,

Краткая памятка для владельцев машин с АКПП!
1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд. До полного прогрева коробки при езде ( а это 10-15 км) НЕ РВАТЬ на ней как угорелые!!! ЗАПОМНИТЕ: светофорные гонки каждодневные НЕ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМАТОВ!!! или берите субару раллийную.

Может нужно немного изменить...

И, если можно, вопросик один.......

Недавно при открытом капоте включил АКПП в режим D и увидел, что двигатель на "дыбы" встал, приподняв один край сантиметров на пять.

А в режиме R соответсвенно этот же край опускается. Тоже на пять см.

ЭТО НОРМАЛЬНО?

Ато тут в одном топике обсуждалось, есть ли дрожь в режимах R и D. Как же ей не быть, если двигатель готов сорваться с места и улететь?


1967s, рассуди, пожалуйста!

[1967s]

KENT

а что в первом пункте НЕ так?

все написанное нужно делать НА МЕСТЕ... пока мотор прогревается....а НЕ во время движения!

[sergej3001]

Всем привет!

Если можно то у меня тоже вопрос про автомат
Скажем так у нас при прохождении Т.О. дизеля гоняют "педаль в пол" на 2 - 5 секунд несколько раз на холстых для проверки выхлопа СО. Я на своем автомате еще не проходил енту душераздирательную процедуру Друг на А6 типтроник проходил и сказал что они (спецы х...евы ) ставили его автомат на N, а второй друг на бемеве 525тдс проходил Т.О. и его автомат ставили на Р.
Мнения типоспецов тоже расходятся- не знаю кому верить
Так вот и вопрос - как правильно? (если можно аргументировано)

За ранее благодарен!

[Allman]

Так вот и вопрос - как правильно? (если можно аргументировано)

Только так-

и его автомат ставили на Р

И ни как иначе.

(если можно аргументировано)

в режиме Паркинга заблокирован вал...и низкое давление жидкости на ХХ и ограничение смазки не вредит фрикционам и исполнительным устройствам...

- в режиме Нейтраль валы крутятся...а обороты - те же ХХ...и давления жидкости НЕ хватает для нормальной смазки ...жидкость нормально к пакетам фрикционов НЕ поступает...

[satori]

Короче, из этой ветки и еще одной соседней уяснил...

в пробках или когда нужно остановиться на некоторое время без выключения двигателя АКПП ставить только в P...

когда паркуешься под уклон, сначала перевести автомат в режим N, затянуть ручник, перевести в P...

я прав?..

[ИГ0РЬ]

Вся тема из-за лени подержать педаль тормоза, кому лень - срочно на механику, после нее не будет казаться обременительным держать педаль тормоза

У меня есть режим "AutoHold", при включенном режиме, когда машина полностью останавливается, автоматически включается ручной тормоз. Поэтому нет необходимости удерживать педаль тормоза, и создается впечатление что коробка механика, или идиот за рулем, который дергает рычаг АКП туда-сюда Вообще очень удобный режим для ленивых

[Again]

sergej3001

Вроде же отменять хотели это извращение, ну да ладно.
А про Т.О. заежаешь, ставишь на P и потом выходишь, этот мега тестер ручку АКПП уже не дергает.

[Mupinc]

А в механике на нейтрали со смазкой происходит тоже самое? т.е. на нейтрали лучше не газовать?

[1967s]

А в механике на нейтрали со смазкой происходит тоже самое? т.е. на нейтрали лучше не газовать?

нет...в МКП не так...там всё намного проще...

газуй, если хочется...

я прав?..

ты прав...

Так вот и вопрос - как правильно? (если можно аргументировано)

предварительно установить рычаг в положение Паркинг (Р)...

а вся аргументация - выше и по ссылке на прошлой странице...

[satori]

1967s

спасибо...только со стоянкой под уклон все-таки для меня это новшество...

и последний вопрос - для турбинщиков...проехав n-количество км на высоких оборотах, следует остудить турбину...

алгоритм таков - подъезжаем, останавливаемся, держа ногу на тормозе, из D переводим в P, и далее выжидаем 5-10 минут в зависимости от наличия времени и желания...

все верно?..

[1967s]

выжидаем 5-10 минут

5-10 это ты слегка перегнул..

2-3 минуты достаточно...

[satori]

1967s

пущай 2-3...

но в целом все равно только P и никак не N во время остужения турбины?..

кстати, а как насчет турботаймера?..он не зависит от положения рычага?..

[sergej3001]

1967s
Again

Всем спасибо за инфо

[1967s]

но в целом все равно только P и никак не N во время остужения турбины?..

нейтраль ничего глобально-плохого конешно не принесет...но почему НЕ надо - написано выше...

так что - только паркинг!

а турботаймер работает только при положении рычага - Паркинг...